[汽車之家 賽事]  2014年第36屆達(dá)喀爾越野拉力賽已于1月18日結(jié)束，MINI車隊(duì)的車手羅馬奪得了今年汽車組冠軍，結(jié)果早已出爐，而過程更加精彩，今天這篇文章我們先將本屆達(dá)喀爾越野拉力賽第一賽段至休息日的內(nèi)容進(jìn)行匯總，帶大家一起看看這一被稱為“死亡之旅”的賽事前七天都有哪些事情發(fā)生。（文中圖片來源于達(dá)喀爾官方網(wǎng)站）

● 達(dá)喀爾賽事歷史簡介

　　首先，我們先對(duì)達(dá)喀爾賽事的歷史做個(gè)簡單介紹，這項(xiàng)賽事的創(chuàng)辦人名為“蒂埃里·薩賓”。1977年，蒂埃里·薩賓在參加一場越野摩托拉力賽的時(shí)候，迷失在利比亞沙漠之中，在他尋找出路的過程中，經(jīng)歷了生死磨難。當(dāng)他走出沙漠回到法國后，他跟父親說要?jiǎng)?chuàng)辦一個(gè)從巴黎到達(dá)喀爾的拉力賽，最后經(jīng)過不懈努力，第一屆達(dá)喀爾拉力賽于1979年正式舉行，至今已過去36個(gè)年頭。

　　雖然蒂埃里·薩賓不在了，但是這項(xiàng)賽事并沒有停止，除了2008年因恐怖分子揚(yáng)言要襲擊達(dá)喀爾參賽人員而被迫取消賽事外，比賽一直延續(xù)至今，當(dāng)然從2009年開始，為了避開恐怖分子的干擾，這項(xiàng)賽事的路線挪到了南美。

● 2014年達(dá)喀爾賽事介紹

　　2014年達(dá)喀爾越野拉力賽的將從阿根廷羅薩里奧出發(fā)，途徑玻利維亞，最后抵達(dá)智利瓦爾帕萊索，總計(jì)13個(gè)賽段，總里程約10000公里，本次比賽總計(jì)195臺(tái)摩托車、47臺(tái)四輪摩托、154臺(tái)汽車和76臺(tái)卡車參賽。中國哈弗車隊(duì)有兩輛賽車參賽，中國車手周勇駕駛MINI賽車參賽。

　　本屆比賽MINI車隊(duì)采用群狼戰(zhàn)術(shù)，總計(jì)有12輛賽車參賽，車手也都是頂尖級(jí)別，比如達(dá)喀爾11冠王彼得漢塞爾及羅馬、阿提亞等知名賽手。本屆比賽，汽車組的參賽品牌還包括豐田、悍馬、菲亞特、日產(chǎn)、鈴木、三菱、大眾以及福特等眾多廠商。下面我們就以賽段為順序，通過圖片來向大家介紹本屆達(dá)喀爾每個(gè)賽段的精彩內(nèi)容。

第一賽段-1月5日

　　首日第一賽段從阿根廷羅薩里奧出發(fā)，終點(diǎn)設(shè)在圣路易斯，總行駛里程405公里，特殊賽段180公里，車手們需要穿越狹窄的森林路段，全程大部分都是砂石路面。

　　第一賽段結(jié)束后，哈弗車隊(duì)令人意外的獲得了第一名的成績，這是中國車隊(duì)第一次在達(dá)喀爾上獲得賽段冠軍，獲得了中國車隊(duì)在達(dá)喀爾歷史上的最好成績。中國車手周勇，本次達(dá)喀爾也加入了MONSTER ENERGY X-RAID車隊(duì)，首賽段獲得了第25的成績，落后第一名13分07秒。

第二賽段-1月6日

　　第二賽段從圣路易斯出發(fā)，終點(diǎn)設(shè)在圣拉斐爾。總行程798公里，特殊賽段433公里。11冠彼得漢塞爾獲得了本賽段的冠軍。哈弗車隊(duì)的索薩由于車輛發(fā)生機(jī)械故障耽誤了很多時(shí)間，第二賽段沒有成績，組委會(huì)在第三日宣告了他退賽的消息。中國車手周勇駕駛319號(hào)賽車本賽段第40名完賽，總成績排在第31名，成績有所下滑。

　　第二賽段最讓人糾結(jié)的就是索薩的306號(hào)賽車發(fā)生了機(jī)械故障最終導(dǎo)致了后來的退賽，本來以為迎來了開門紅的哈弗會(huì)在本屆達(dá)喀爾創(chuàng)造奇跡，可因?yàn)檫@種突發(fā)事件的出現(xiàn)而使前途變得又迷茫了起來。不過令人欣慰的是，哈弗車隊(duì)駕駛315號(hào)賽車的車手克里斯蒂安，目前他的總成績穩(wěn)定在第七位。

第三賽段-1月7日

　　第三賽段依然在阿根廷境內(nèi)，從圣拉斐爾出發(fā)，終點(diǎn)設(shè)在圣胡安，特殊賽段301公里。在本賽段彼得漢塞爾的300號(hào)賽車發(fā)生了6次爆胎，換胎總計(jì)消耗了28分鐘之多，而本賽段的冠軍被他的隊(duì)友羅馬摘得。中國車手周勇在這一賽段表現(xiàn)不錯(cuò)，以第14名的成績完賽。

第四賽段-1月8日

　　第四賽段從圣胡安出發(fā)，終點(diǎn)設(shè)在奇萊基托，特殊賽段657公里，算是開賽以來第一段馬拉松賽段，在如此炎熱環(huán)境下勢(shì)必會(huì)對(duì)車手和賽車帶來嚴(yán)峻的考驗(yàn)。本賽段的冠軍仍沒有重復(fù)，由西班牙拉力之神賽恩斯·卡洛斯摘得。

　　中國哈弗車隊(duì)的克里斯蒂安獲得了本賽段的第八名，總成績?nèi)詾榈谄�。而中國車手周勇本賽段僅獲得第67名，據(jù)了解，周勇的賽車在一次飛躍著陸之后整個(gè)后軸都出現(xiàn)了問題，后來雖然經(jīng)過修理能夠繼續(xù)行駛，不過成績已經(jīng)落后很多。

第五賽段-1月9日

　　第五賽段從奇萊西托出發(fā)，終點(diǎn)設(shè)在圖庫曼，特殊賽段527公里，雖沒有昨天的賽段公里長，但也算是一段馬拉松賽段，而且本段的總行程高達(dá)911公里。第三賽段領(lǐng)跑的羅馬在本賽段再次領(lǐng)跑。

　　也許本賽段的焦點(diǎn)并沒有聚焦在車手的成績上，當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午18點(diǎn)左右，兩名記者乘坐的車輛在經(jīng)過賽段中的一個(gè)急轉(zhuǎn)彎時(shí)失控墜入一百多米深的低谷，車上四人中的前排兩人罹難。而在之后又發(fā)生了一場悲劇，122號(hào)摩托車手51歲的埃里克·帕蘭特在本賽段不幸罹難，在大部分選手都完成比賽的情況下，他一直沒有回到終點(diǎn)，之后組委會(huì)在沿途中發(fā)現(xiàn)了他的尸體，在此之前一直沒有收到他的求救信號(hào)，具體死亡原因還在調(diào)查之中。

第六賽段-1月10日

　　第六賽段從圖庫曼出發(fā)，終點(diǎn)設(shè)在薩爾塔。本賽段彼得漢塞爾重新領(lǐng)跑，獲得了賽段第一�？ㄋ�爾王子阿提亞獲得賽段第二，中國哈弗車隊(duì)的克里斯蒂安成績有所下滑，獲得賽段第十名。中國車手周勇由于之前的損失，本賽段只趕超到第46名。

休息日-1月11日

　　1月11日，達(dá)喀爾越野拉力賽迎來了休息日，這是所有車隊(duì)和車手在整個(gè)賽程中僅有的一天休息時(shí)間，前六賽段高強(qiáng)度的比賽中，車手們無論是身體還是心理都經(jīng)受了嚴(yán)酷的考驗(yàn)，他們需要在這一天重新調(diào)整好狀態(tài)，更好的應(yīng)戰(zhàn)接下來艱難的比賽。

　　2014達(dá)喀爾越野拉力賽上半部分就先為大家介紹到這兒，在賽事進(jìn)展到一半時(shí)便已有三人死亡，退賽車輛更是不計(jì)其數(shù)，可見這一魔鬼賽事的恐怖之處，達(dá)喀爾也正是因?yàn)檫@種艱難，才吸引了眾多愛好者前來挑戰(zhàn)，從前六賽段的成績來看，排在前列的車手們，成績差距還不算太大，那么，MINI車隊(duì)的車手羅馬是怎樣最終奪得冠軍的呢？下一期我們?cè)贋榇蠹以敿?xì)介紹。（文/汽車之家 孟歡）

　　[汽車之家 越野賽事]  上一篇文章我們介紹了達(dá)喀爾上半賽程《第一賽段至休息日》的內(nèi)容，賽事進(jìn)展到一半時(shí)便已有三人罹難，充分證明了達(dá)喀爾的殘酷。今天這篇文章，我們將介紹的是第七賽段至比賽結(jié)束的內(nèi)容，MINI車隊(duì)的車手羅馬最后頂住彼得漢塞爾的威脅，最終捧得汽車組冠軍獎(jiǎng)杯，中國哈弗車隊(duì)最終以總成績第八名完賽，中國車手周勇在下半賽段可謂險(xiǎn)象環(huán)生，發(fā)生了兩次翻車事故，下面就看看具體內(nèi)容吧。

第七賽段-1月12日

　　第七賽段從薩爾塔出發(fā)，終點(diǎn)設(shè)在烏尤尼，汽車組特殊賽段533公里。獲得本賽段第一的是來自西班牙的賽恩斯。截止目前，汽車組總成績領(lǐng)跑的是同樣來自西班牙的MINI車隊(duì)車手羅馬。中國哈弗車隊(duì)的克里斯蒂安獲得賽段第13名，總成績第10名。中國車手周勇本賽段成績不錯(cuò)，獲得第19名，不過，由于前六賽段的成績落后較多，他的總成績僅為第42名。

　　車手們?cè)诘谄哔惗味寂艿庙橈L(fēng)順?biāo)�，沒有出現(xiàn)重大事故，看來大家通過休息日的總結(jié)和調(diào)整找到了各自的比賽節(jié)奏。接下來還有六個(gè)賽段，目前，前五名的差距不到一小時(shí)，所以誰將獲得最后的勝利依然不好定論。

第八賽段-1月13日

　　第八賽段從玻利維亞烏尤尼出發(fā)，終點(diǎn)設(shè)在智利卡拉馬，特殊賽段為302公里。MINI車隊(duì)的阿提亞和彼得漢塞爾分獲一、二名，紅牛車隊(duì)的賽恩斯獲得第三名。羅馬本賽段獲得第六，他曾遭遇兩次爆胎，在總成績榜上仍排在第一。中國哈弗車隊(duì)車手克里斯蒂安獲得賽段第十名，總成績前進(jìn)至第九名。中國車手周勇本賽段處在第23位，總成績?yōu)榈?3名。

第九賽段-1月14日

　　第九賽段從智利的卡拉馬出發(fā)，終點(diǎn)設(shè)在伊奎克，比賽特殊賽段為422公里。獲得本賽段第一的是MINI車隊(duì)車手彼得漢塞爾，他目前在總成績上排名第二，與第一名羅馬的差距縮小至12分鐘，接下來還有4個(gè)賽段，最終誰是冠軍還是未知數(shù)。中國哈弗車隊(duì)車手克里斯蒂安本賽段獲得第15名，總成績依然為第九名。中國車手周勇本賽段獲得第16名，總成績提升至第32名。

　　第八、第九賽段進(jìn)展的還算順利，除了賽車爆胎和機(jī)械故障外，沒有發(fā)生人員傷亡事故，從成績來看，羅馬繼續(xù)向著自己的冠軍寶座進(jìn)發(fā)，而彼得漢塞爾步步緊逼，逐漸縮小與羅馬的差距，在接下來的比賽中，他們兩位必將擦出很多火花。

第十賽段-1月15日

　　第十賽段從智利的伊奎克出發(fā)，終點(diǎn)設(shè)在安托法加斯塔，比賽特殊賽段為631公里。MINI車隊(duì)駕駛301號(hào)賽車的車手阿提亞獲得賽段第一，達(dá)喀爾11冠王彼得漢塞爾緊隨其后獲得賽段第二，總成績與第一名羅馬僅相差兩分鐘，從目前來看，誰將坐上冠軍寶座還不好說。中國哈弗車隊(duì)車手克里斯蒂安獲得賽段第11名，總成績升至第八位。中國車手周勇遭遇翻車，車手和領(lǐng)航?jīng)]有受傷。

第十一賽段-1月16日

　　第十一賽段從智利安托法加斯塔出發(fā)，終點(diǎn)設(shè)在薩爾瓦多，比賽特殊賽段為605公里。MINI車隊(duì)車手特拉諾瓦奪得汽車組賽段第一，總成績排名第四�？偝煽兊谝坏牧_馬，本賽段獲得第二。達(dá)喀爾11冠王彼得漢塞爾獲得賽段第四名，總成績排在第二的他與第一名羅馬之間有5分鐘左右的差距。中國哈弗車隊(duì)車手克里斯蒂安獲得賽段第12名，總成績依然處在第八位。中國車手周勇的賽車已經(jīng)修好，本賽段獲得第21名，總成績上升至第27位。

　　從目前來看，汽車組最大的懸念是冠軍會(huì)歸誰，目前排名第一的是MINI車隊(duì)的羅馬，排名第二的是彼得漢塞爾，他與第一羅馬之間只相差5分鐘左右，還是有機(jī)會(huì)獲得冠軍的。不過，目前有一個(gè)說法，MINI車隊(duì)為保全前三名，禁止車手冒險(xiǎn)超越自家賽車，以穩(wěn)定大局為重。那么，彼得漢塞爾是否會(huì)聽從組織安排，老老實(shí)實(shí)的跑完剩下的比賽呢呢？答案也許能在第十二賽段中找到。

第十二賽段-1月17日

　　第十二賽段從智利的薩爾瓦多出發(fā)，終點(diǎn)設(shè)在拉塞雷納，比賽特殊賽段為350公里。MINI車隊(duì)法國車手彼得漢塞爾獲得本賽段第一名，總成績也反超了羅馬26秒獲得第一名。羅馬由于賽車在賽段中爆胎，耽誤了一些時(shí)間。中國哈弗車隊(duì)車手克里斯蒂安獲得賽段第十名，總成績穩(wěn)居第八名。中國車手周勇獲得賽段第15名，總成績排在第31位。

第十三賽段-1月18日

　　第十三賽段從智利的拉塞雷納出發(fā)，終點(diǎn)設(shè)在瓦爾帕萊索，比賽特殊賽段僅為157公里。本賽段總成績排名第二的MINI車隊(duì)車手羅馬反超彼得漢塞爾，獲得了本屆達(dá)喀爾的汽車組冠軍，彼得漢塞爾獲得亞軍，卡塔爾王子阿提亞獲得季軍，MINI車隊(duì)包攬了前三。中國哈弗車隊(duì)車手克里斯蒂安總成績排名第八，中國車手周勇總成績排在第31位。

　　全文總結(jié)：2014第36屆達(dá)喀爾越野拉力賽到此全部介紹完畢，今年達(dá)喀爾的看點(diǎn)很多，第一賽段中國哈弗車隊(duì)車手索薩奪得了賽段第一，這是中國車隊(duì)第一次在達(dá)喀爾上獲得賽段第一。在之后的第五賽段，先后有兩名記者及一位摩托車手罹難，為達(dá)喀爾賽事再次蒙上死亡陰影。到了比賽下半程，雖然再?zèng)]人送命，但依然有很多事故發(fā)生，包括：西班牙拉力之神賽恩斯翻車退賽，中國車手周勇兩次翻車，以及無數(shù)次賽車爆胎等，這些遭遇時(shí)刻提醒著人們達(dá)喀爾的殘酷。從成績來看，MINI車隊(duì)的群狼戰(zhàn)術(shù)最終奏效，包攬了汽車組前三名。中國哈弗車隊(duì)交出了連續(xù)三年總成績前十的答卷，使中國車隊(duì)在達(dá)喀爾賽事上實(shí)現(xiàn)了很多突破。中國車手周勇雖然總成績只排在第31位，但這樣的成績也來之不易，他的幾次遭遇足可以導(dǎo)致直接退賽，而最終周勇還是堅(jiān)持完成了比賽。達(dá)喀爾就是這樣，充滿了挑戰(zhàn)和危險(xiǎn)，這也正是達(dá)喀爾的魅力之處，就像它的創(chuàng)始人蒂埃里·薩賓說的那樣，達(dá)喀爾對(duì)于那些參加比賽的人來說，是人生中非常難忘的經(jīng)歷，而對(duì)于那些沒能參加比賽的人來說，達(dá)喀爾是他們的夢(mèng)想。（文/汽車之家 孟歡）

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第一賽段至休息日 2014達(dá)喀爾回顧(上)
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