2010年第五屆環(huán)塔拉力賽

　　09年度的環(huán)塔賽事因?yàn)檎�治原因被迫終止一年。本屆環(huán)塔拉力賽比賽為期8天，賽程長(zhǎng)達(dá)3800公里，是歷屆環(huán)塔賽中賽程最長(zhǎng)、最為艱苦的一次。比賽主要集中在吐哈東疆地區(qū)，沿途中漫漫黃沙、茫茫戈壁、綿綿沙丘、雅丹地貌，與神秘莫測(cè)的魔鬼城、緊密相連的大漠綠洲、歷史悠久的絲綢古道、極具異域風(fēng)情的民族文化古跡交相輝映。環(huán)塔組委會(huì)賽事主管朱晨光提醒所有參賽人員，與往年相比，今年賽段難度、強(qiáng)度絕不可小覷。除了新疆炎熱艱苦的環(huán)境外，賽段會(huì)一個(gè)比一個(gè)難，每天都將是新的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

　　本次賽事自5月28日開始，起始賽段參賽車輛分別來自全國(guó)18個(gè)省區(qū)的36支汽車車隊(duì)，共計(jì)126臺(tái)，其中汽車組80臺(tái)，摩托車組46臺(tái)；參賽選手共計(jì)206人。截至5月11日，共有49臺(tái)汽車、36臺(tái)摩托車完成比賽，完賽率近70%。

賽事看點(diǎn)簡(jiǎn)介

　　艱苦的比賽導(dǎo)致完賽率不高，重新開始的比賽吸引到了無數(shù)喜歡挑戰(zhàn)的越野車愛好者參與。作為時(shí)隔1年后的重新舉辦，各界對(duì)于本次比賽也給予了很高的期待。

賽程記錄

　　5月29日清晨6點(diǎn)，媒體車隊(duì)率先出發(fā)。由于賽事組織工作疏漏，致使所有媒體車沒有路書，車隊(duì)進(jìn)入戈壁，一切全靠自己蒙！這一日，著名車手門光遠(yuǎn)跑了十幾公里的冤枉路才回到正確的路線，而30日他再次走錯(cuò)路線，陷入沙堆。

　　30日的比賽是在南湖鄉(xiāng)賽段展開，特殊賽段長(zhǎng)252公里，是開賽以來最長(zhǎng)的一個(gè)賽段。其中比賽的后半部分與第一賽段的PC1之前線路相同。組織方介紹說，比賽的開始部分難度加大，一段不到30公里線路中有4個(gè)WPV（大會(huì)補(bǔ)充規(guī)定：丟一個(gè)WPV將罰時(shí)1小時(shí)），賽段至少有四處黃旗（危險(xiǎn)）標(biāo)志，因此，謹(jǐn)慎駕駛成為每個(gè)車手最需要注意的事情。

　　由于通往第三賽段駱駝圈子賽段起點(diǎn)的行駛路段修路，大會(huì)直到30日晚12時(shí)才做出修改路書，但第二天還是有很多媒體沒有找到通往SS3起點(diǎn)的路。在這一賽段中，成都農(nóng)商銀行中智行車隊(duì)的劉斌再次取得階段冠軍，以2小時(shí)26分09秒第一個(gè)完賽，他目前在總成績(jī)繼續(xù)位居第一，成績(jī)是8小時(shí)16分39秒。他同時(shí)還取得了第二個(gè)“金頭盔獎(jiǎng)”。

　　6月1日進(jìn)行第4賽段比賽，特殊賽段184.65公里，總長(zhǎng)407.58公里。這個(gè)賽段是哈密階段的最后一個(gè)賽段，后半程的比賽在“五堡魔鬼城”的雅丹地貌里進(jìn)行。據(jù)賽事主管朱晨光介紹，前半部分有很多車轍和岔路口，非常容易迷路，路也更加顛簸。這里沒有沙漠，主要是戈壁和河床。但他建議車手在進(jìn)入雅丹地貌時(shí)，可以留心欣賞一下周圍的美景。6月2日，環(huán)塔拉力賽將迎來“轉(zhuǎn)場(chǎng)日”，車隊(duì)和車手將迎來輕松的一天。拉力大軍將移師距哈密以西240公里的鄯善準(zhǔn)備參加最后兩個(gè)賽段的比賽。

　　駕駛058號(hào)摩托車的是多次參加環(huán)塔拉力賽的周田，這次他效力中國(guó)鑫源國(guó)際越野車隊(duì)。在6月3日的吐魯番賽段中，周田是第一個(gè)完賽的摩托車手，他與汽車組的劉斌先后通過了終點(diǎn)。本屆環(huán)塔拉力賽的汽車組報(bào)名車輛為81輛，摩托車為45輛。截至這一賽段，已有6名摩托車手、19位汽車選手相繼退出本次環(huán)塔賽，在總成績(jī)上，新疆籍車手扎卡爾滑落至摩托車組第19名，周田、方明集和曲頌東分列前三名，哥倫比亞選手馬岱歐（MATEO）排名22。劉昆、徐偉瑜、周勇成為汽車組前三名，老將盧寧軍總成績(jī)排在第27名。

　　本次比賽奪冠呼聲最高的劉斌在第五賽段賽車出現(xiàn)狀況，僅剩兩驅(qū)，他失掉了一直領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，并回天無力痛失總冠軍，最終排名第五。包括周勇、門光遠(yuǎn)、盧寧軍、任志國(guó)、江惠堅(jiān)、吳大軍和魏紅杰等一批越野名將均因賽車故障或翻車而無緣總冠軍。

賽程總結(jié)

　　作為有“東方達(dá)喀爾拉力賽”美譽(yù)的環(huán)塔拉力賽，自舉辦以來規(guī)模不斷擴(kuò)大，成為國(guó)內(nèi)車手向往的國(guó)內(nèi)頂級(jí)汽摩運(yùn)動(dòng)賽事。但本次比賽依舊出現(xiàn)了組織上的失誤，如路書發(fā)放等簡(jiǎn)單的問題卻困擾著每個(gè)環(huán)塔人，這也讓大家再次感覺到環(huán)塔組織上同達(dá)喀爾的差距。（文/汽車之家 許�。�

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