2008年第四屆環(huán)塔拉力賽

　　在2008年的環(huán)塔拉力賽中，比賽規(guī)模再一次擴大，共有來自北京、上海、新疆、山東、河南、內(nèi)蒙古等14個省市、自治區(qū)和香港、丹麥的222名車手參加本次比賽，其中，參加汽車組比賽的賽車共有86輛，參加摩托車組比賽的賽車共有50輛。劉斌、徐浪、盧寧軍、周勇等人也因同年達喀爾的因故取消，出現(xiàn)在了環(huán)塔的賽場中。

　　第四屆環(huán)塔拉力賽總長為3000公里，是該賽歷史上最長的一次，其中特殊賽段992公里，設(shè)賽段8個，分別為砂石路面、戈壁路面、河灘路、沙漠等。比賽歷時13天,將于5月13日在阿克蘇結(jié)束。

賽事看點簡介

　　增加的賽段長度帶給車手們更大的考驗，同時，作為第四次舉辦的環(huán)塔賽事，更多知名車手也加入進來。相較于前幾屆探索和挑戰(zhàn)的主題，更多的車手將目標定在了更好的成績上面。另外，由本屆比賽引入的金頭盔獎引人矚目，它的創(chuàng)意是鼓勵車手爭奪每一個賽段第一。

賽程記錄

　　本次環(huán)塔的第一賽段在5月2日正式鳴鑼開賽，從鄯善至迪坎爾，全程113.63KM，賽段前半段為淺沙地有較大起伏，后半段為車轍路，路面較平整。雖然賽道上有搓板路、大溝和河溝，但對高手來說，這條賽段對他們還是太簡單了。統(tǒng)一潤滑油車隊的劉斌駕駛“達喀爾版”三菱賽車以1小時01分率先完賽，他賽后說：“這個賽段太簡單了，簡直就是直線加速，誰的賽車好，誰肯定就快。”

　　5月3日的比賽由我國海拔最低點艾丁湖發(fā)車，全程86.79KM低海拔（-100之間），路面以戈壁為主，有著明顯沙石路基，是一個速度較快的賽道，賽段的特點是高速和多彎。當(dāng)日至少有5輛賽車和8輛摩托退賽，其中兩位摩托車手受重傷。環(huán)塔拉力賽迎來第一個退賽小高峰。

　　在庫爾勒休整一天之后，5日環(huán)塔拉力賽繼續(xù)南下，第三階段的比賽是從庫爾勒到35團，全程238.14公里，特殊賽段199.11公里。這一賽段在07年就曾采用，因此對于一些有經(jīng)驗的車手來說，應(yīng)付起來相對容易。

　　5月6日的比賽是從34團（原35團）到36團，賽段總長259.57公里，其中特殊賽段62.54公里。由于218國道修路，賽事主管朱晨光在5日晚車手大會上宣布，特殊賽段被縮減為42公里。不過，若羌地區(qū)從昨晚開始刮風(fēng)，比賽日上午，風(fēng)力達到4級。由于地處沙漠地區(qū)，四級風(fēng)已經(jīng)讓賽段內(nèi)成為揚沙天氣。一些PC點裁判的標志都被吹走。組織方也預(yù)感到這樣的天氣繼續(xù)比賽會給車手帶來很大危險，最終這一賽段被取消。

　　在接下來的英吾斯塘賽段一直是被認為是環(huán)塔拉力賽的經(jīng)典賽段，也是難度最大的一個，被當(dāng)?shù)孛襟w稱為“魔鬼賽段”。不過，這個“美譽”在本屆比賽后可能就不存在了。來自烏魯木齊的一位名叫張忠斌的車手以1小時13分51秒的成績?nèi)〉昧诉@個賽段的第一，擊敗了劉斌、徐浪、周勇等眾多名將，讓本次環(huán)塔賽再度大爆冷門。

　　08環(huán)塔拉力賽10日在民豐境內(nèi)的安迪爾地區(qū)舉行。民豐是南疆的一個要沖，但是一個被沙漠包圍的綠洲。江蘇硬派車隊的周勇（HT182）以2小時54分58秒的成績第三個通過終點，但在總成績上已經(jīng)與第二名拉開了近20分鐘的差距，在總成績上繼續(xù)領(lǐng)先。由于本次比賽還剩下12日舉行的和田河最后一個賽段，只要不發(fā)生意外，環(huán)塔拉力賽的總冠軍得主將再次易主。

　　08環(huán)塔拉力賽5月12日迎來了最后的總決戰(zhàn)，戰(zhàn)場是和田河的干河床，這是本次比賽的第8個賽段。總成績領(lǐng)先者、江蘇硬派4X4車隊的周勇穩(wěn)扎穩(wěn)打，第三個通過和田河賽段終點，但以12小時32分20秒的總成績最終贏得環(huán)塔拉力賽總冠軍。長豐獵豹車隊的樊曉獲得總成績亞軍，落后周勇22分11秒。長城車隊的吳大軍取得季軍，總成績是13小時00分54秒。

賽程總結(jié)

　　隨著環(huán)塔比賽舉辦次數(shù)的逐漸增多，無論在賽事的組織還是媒體的宣傳上，都取得了長足進步。同時，更多經(jīng)驗豐富的車手加入，也將本屆比賽的激烈程度更上了一層臺階，在完成挑戰(zhàn)這一基本目的之外，有越來越多的車手將目光放在了更好的成績上。