[汽車之家  賽事]  2011年伊始，第三次登陸南美大陸的達(dá)喀爾拉力賽，吸引了來自51個國家的430名車手參賽。這場在阿根廷及智力進(jìn)行的狂歡，也是中國賽車人的盛宴。今年共有10名中國車手踏上了達(dá)喀爾近萬公里的漫漫征程，其中6人抵達(dá)終點�！爸袊�元素”的潛力在逐漸兌現(xiàn)的同時，也收獲了遺憾和教訓(xùn)。下面，就讓我們一起盤點本屆達(dá)喀爾拉力賽上中國軍團(tuán)的表現(xiàn)。

經(jīng)過達(dá)喀爾近萬公里的漫漫征程，“中國力量”勝利抵達(dá)終點

一、2011達(dá)喀爾的“中國力量”

　　與其它國家多以個人形式參賽不同，征戰(zhàn)達(dá)喀爾的“中國力量”主要來自于中國汽車和摩托車行業(yè)的自主品牌。汽車組的兩個自主品牌車隊分別是長城和威麟，他們在2010年就各自組隊，并且全部完賽。今年，一輛長城哈弗和三輛威麟X5賽車再度挑戰(zhàn)達(dá)喀爾，其中代表長城車隊出戰(zhàn)的周勇是中國車手達(dá)喀爾最好成績的創(chuàng)造者；而威麟車隊則派出了有著多年達(dá)喀爾參賽經(jīng)歷的老將盧寧軍，搭檔新人江耀桓與劉昆。

最終完賽的中國車手及領(lǐng)航員

　　除此以外，活躍在國內(nèi)賽場的云南紅河車隊的麻俊昆和成都農(nóng)商銀行車隊的周遠(yuǎn)德都是獨立組隊，福建車手郭洪志則自費加盟到法國DESSOUDE車隊，參加今年的達(dá)喀爾。摩托車組方面，連續(xù)第四年參加達(dá)喀爾的民族企業(yè)中國金城摩托車隊，除了兩名中國車手蘇文敏和韓寶華之外，還引進(jìn)了阿根廷籍車手OSCAR。來自四川的李陽則是第一個吃螃蟹的卡車組中國選手，他代表法國SARL SODICARS車隊參賽。至此，“中國力量”第一次全部覆蓋了達(dá)喀爾汽車組、摩托車組和卡車組3大組別。

二、“中國力量”的達(dá)喀爾表現(xiàn)

1.周勇——成績優(yōu)異 心態(tài)從容
汽車組：廠商車隊
總成績：第22名

周勇在本屆達(dá)喀爾拉力賽上取得了總成績第22名

　　長城車隊的北京車手周勇，在本屆達(dá)喀爾拉力賽上取得了總成績第22名，相比去年的第33名，進(jìn)步頗為明顯，這也是中國車手在本屆達(dá)喀爾拉力賽上取得的最佳戰(zhàn)績。同時，周勇還以單賽段第13名的表現(xiàn)，創(chuàng)造了中國車手的單賽段比賽紀(jì)錄。不過令人稍感遺憾的是，周勇沒能突破他個人保持的總成績第19名的歷史最好成績。

　　在本屆達(dá)喀爾拉力賽中，周勇有5次都進(jìn)入賽段前15名，非常有希望突破自己在第一次參賽就創(chuàng)造的第19名的紀(jì)錄。在倒數(shù)第二賽段開始前，周勇其實沒有遇到太大的問題。然而，這幾乎收入囊中的一切突然消失了。在倒數(shù)第二個賽段，因為發(fā)動機火花塞中的彈簧問題，他耽誤了15個小時的時間，甚至一度處于退賽的邊緣。

周勇的哈弗龍騰戰(zhàn)車

　　而且由于修車，周勇還錯過了關(guān)門時間，被組委會罰時5小時。如果當(dāng)時選擇讓T4卡車救援，不僅修車的時間可以節(jié)省，而且不會被罰時，那樣中國車手總成績的紀(jì)錄就有可能被突破。然而，直到第二天凌晨才回到營地的周勇，仍表現(xiàn)的非常冷靜。對于出錯的領(lǐng)航員西爾萬，他甚至沒有任何的責(zé)怪，自己坦然地接受了這一切。

　　點評：經(jīng)過這幾年達(dá)喀爾的歷練，周勇無論從駕駛技術(shù)、經(jīng)驗還是心態(tài)方面，都可以與世界頂級車手比肩。對于周勇來說，今年的比賽沒能打破紀(jì)錄或許是個遺憾，但更重要的是在和高手們一起比賽的過程中，他得到了非常寶貴的學(xué)習(xí)機會。而這些通過比賽鍛煉總結(jié)出的數(shù)據(jù)、吸取到的經(jīng)驗，都將成為他今后參賽的寶貴財富，祝他取得更好的成績。