變了什么、能摘下“換標(biāo)車”的帽子嗎？

　　作為豐田與斯巴魯聯(lián)手打造的第二代車型，盡管外觀與內(nèi)飾細節(jié)有所差異，可在大多數(shù)人看來GR 86與BRZ(參數(shù)|詢價)更像是“一個模子刻出來的”。換代之后，GR 86骨子里有哪些變化、它跟BRZ區(qū)別在哪？

　　除了上文提到的之外，GR 86的車身扭轉(zhuǎn)剛度還較老款車型提升了50%，為提供更靈敏的轉(zhuǎn)向響應(yīng)打下了基礎(chǔ)。加上引擎蓋、車頂和前翼子板等處采用了鋁合金材質(zhì)，降低整車重量和重心之余，也起到了優(yōu)化前后重量分配的作用。

　　到了GR 86這一代，豐田和斯巴魯?shù)穆?lián)系更緊密了，比如在GR 86自動擋車型上，你能看見斯巴魯不走尋常路的ADAS技術(shù)——EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)。

　　需要說明的是，有外媒推測，由于兩款車均搭載了EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，為了規(guī)避懸架結(jié)構(gòu)變化，造成標(biāo)定自動緊急制動等功能的額外工作量，所以GR 86和新一代BRZ會采用完全相同的懸架結(jié)構(gòu)。

　　雖說EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)走了非常規(guī)技術(shù)路線，還能預(yù)防駕駛員的誤操作，但遇到逆光、暴雨等惡劣天氣時也會遇到挑戰(zhàn)。從原理上說，雙目立體攝像頭跟人眼很像，咱們在大霧、暴雨等環(huán)境下，也會遇到視線不佳的問題。所以我們很期待搭載這套系統(tǒng)的車來到編輯部，看看它在汽車之家iV-Rating智能車評價體系的測試中表現(xiàn)如何。當(dāng)然，來的要是GR 86就完美了。

　　從外觀與內(nèi)飾設(shè)計到“三大件”，豐田GR 86與斯巴魯新一代BRZ有著太多相似之處。即便如此，給GR 86扣個BRZ“換標(biāo)車”的帽子還為時尚早，咱聽聽外媒怎么說（外媒車內(nèi)視角圖片來自視頻截圖）。

　　有了GR的加入，現(xiàn)在“86”與BRZ的產(chǎn)品差異被進一步放大了。從外媒的感受中，不難發(fā)現(xiàn)豐田GR對更極致駕駛體驗的追求。雖然長得像，但說GR 86是個“換殼車”有點武斷。同時導(dǎo)入斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)后，GR 86兼顧了日常出行的舒適性與駕駛樂趣，提升了這款跑車的泛用性，產(chǎn)品本身變得更飽滿了。

　　至于GR 86會不會有其它存在形式，近日根據(jù)諜照做出渲染圖的外媒，給出了一種可能——雷克薩斯UC。外媒推測新車有望搭載2.4L發(fā)動機的電氣化版本，不過目前暫無法判斷具體形式，輕混或插電式混動系統(tǒng)的可能性都有。不過換個視角，在雷克薩斯當(dāng)前的陣容里，還缺少一款門檻沒那么高的豪華小跑車，從這點來說雷克薩斯UC有可能走向現(xiàn)實。