[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  提到豐田，老司機們口口相傳的“開不壞”，以及凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉等一系列國內(nèi)熱銷車型，沒準是最先出現(xiàn)在你腦海里的答案，而雷克薩斯車主們往往笑而不語。從進入國內(nèi)市場至今，豐田給我們帶來過太多能以銷量論英雄的車型，而在滿足不同用戶需求的產(chǎn)品陣容里，還有一個隨動畫《頭文字D》走紅，至今提到它依舊會讓人心潮澎湃的家伙——86。

　　在7月8日開幕的古德伍德速度節(jié)上，豐田GR 86正式亮相并進行了動態(tài)展示。如果說AE86是童年記憶的一塊拼圖，作為平民跑車的GT86讓一部分人夢想成真。那么如今的GR 86會帶來什么？它和孿生兄弟斯巴魯BRZ只是LOGO不一樣？讀完這篇文章，相信你心中自有答案。

說說GR 聊聊86

　　GR，全稱GAZOO Racing，是豐田的運動品牌。去年11月，豐田將GR品牌帶到了國內(nèi)，首款產(chǎn)品就是聽名字就會帶來顱內(nèi)高潮的“牛魔王”——SUPRA，只不過這次它的全名是GR SUPRA。

　　繼豐田TRD將主戰(zhàn)場挪到北美，并發(fā)力改裝套件研發(fā)后，GR扛起了制造改裝部件與豐田性能車的大旗。有了GR，豐田在家用、遠行、高性能等領(lǐng)域的產(chǎn)品線會更豐富、品牌更豐滿，對熱衷運動型車的消費者或賽道體驗日�？蛠碚f，備選清單里可以有豐田GR系列。聊完豐田GR，咱再簡單說說“86”。

　　相比歐洲車企的運動部門，豐田GR雖然年輕但在現(xiàn)任社長豐田章男的努力下，GR品牌的車型會越來越有看頭。而自誕生就與平民跑車緊密相連的86遇到GR，會產(chǎn)生怎樣的火花？接著往下看吧。

GR 86外觀與內(nèi)飾解讀

　　GR 86是繼GR SUPRA和GR YARiS之后，GR(GAZOO Racing）的第三款全球化車型。和老款車型一樣，新車也是和斯巴魯共同開發(fā)，但和老款不同的是，GR 86的前臉風格和全新斯巴魯BRZ做了很明顯的差異化處理，GR 86相對圓潤、中庸一些，而BRZ則更加鋒利、立體，侵略性更強。

　　大燈的整體輪廓相同，燈腔內(nèi)部的差異也非常小，只是GR 86日間行車燈呈“L”形，BRZ上方則多了一個小小的折角，呈"C"形，但這一細小差別讓BRZ多了一些視覺攻擊性。

　　2019款豐田86手動擋車型重1233kg，自動擋車型重1256kg，而GR 86手動擋車型重1270kg，自動擋車型重量暫未公布。新車使用了更多的底盤支撐和更大排量的發(fā)動機，以及更大的輪圈，重量的增加是必然，為了優(yōu)化重量分配，新車的車頂和翼子板等位置大量使用鋁制材料減輕重量。

　　GR 86 Premium輪胎的尺寸是215/40 R18，輪胎寬度較老款的205有一定提升，但相信大部分玩家后期依然會選擇更換，所以輪圈的尺寸和樣式，其實都并不重要。GR 86依然給玩家留有足夠的空間和余地。

　　和車頭的明顯差異不同，GR 86和全新斯巴魯BRZ的車尾設(shè)計基本保持相同，最大的區(qū)別只是品牌LOGO和銘牌，緊翹、飽滿的設(shè)計非常性感。排氣和老款一樣采用雙邊共兩出布局，值得注意的是，后包圍為換裝更粗大的排氣口預(yù)留了足夠的空間，不過對于JDM粉來說，粗壯的單出排氣可能更符合預(yù)期。

　　內(nèi)飾設(shè)計和布局依然以功能性為導(dǎo)向，中控屏尺寸變大了，但常用功能依然保留了大量的實體按鍵，并且各種控制按鍵和儀表盤都處于最便于操作的位置，能盡可能減少分散駕駛員的注意力。

　　7英寸液晶儀表的造型來自水平對置發(fā)動機，這也是86和BRZ的標志之一，開機動畫是發(fā)動機活塞運動軌跡。不同駕駛模式下儀表會顯示不同信息，包括g值，功率曲線等很多性能相關(guān)內(nèi)容。

　　全液晶儀表和8英寸中控屏是車內(nèi)為數(shù)不多的科技配置，并且新車的中控屏還帶有Apple CarPlay和Android Auto功能，未來如果進入國內(nèi)的話，希望這部分功能能夠被保留。

　　輕量化是所有性能車不斷努力的方向，GR 86前排座椅經(jīng)過升級，不但皮質(zhì)拼接造型更加精致，更重要的是減輕了一定重量。另外，2019款車型就已經(jīng)取消了后備廂里的全尺寸備胎，新車則延續(xù)了這個設(shè)計，可能是為了輕量化，可能是為了后備廂更平整，也可能是因為大部分人改裝后，原廠的備胎也沒什么用武之地，但無論如何，各位車友外出時一定要注意保護輪胎。

變了什么、能摘下“換標車”的帽子嗎？

　　作為豐田與斯巴魯聯(lián)手打造的第二代車型，盡管外觀與內(nèi)飾細節(jié)有所差異，可在大多數(shù)人看來GR 86與BRZ更像是“一個模子刻出來的”。換代之后，GR 86骨子里有哪些變化、它跟BRZ區(qū)別在哪？

　　除了上文提到的之外，GR 86的車身扭轉(zhuǎn)剛度還較老款車型提升了50%，為提供更靈敏的轉(zhuǎn)向響應(yīng)打下了基礎(chǔ)。加上引擎蓋、車頂和前翼子板等處采用了鋁合金材質(zhì)，降低整車重量和重心之余，也起到了優(yōu)化前后重量分配的作用。

　　到了GR 86這一代，豐田和斯巴魯?shù)穆?lián)系更緊密了，比如在GR 86自動擋車型上，你能看見斯巴魯不走尋常路的ADAS技術(shù)——EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)。

　　需要說明的是，有外媒推測，由于兩款車均搭載了EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，為了規(guī)避懸架結(jié)構(gòu)變化，造成標定自動緊急制動等功能的額外工作量，所以GR 86和新一代BRZ會采用完全相同的懸架結(jié)構(gòu)。

　　雖說EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)走了非常規(guī)技術(shù)路線，還能預(yù)防駕駛員的誤操作，但遇到逆光、暴雨等惡劣天氣時也會遇到挑戰(zhàn)。從原理上說，雙目立體攝像頭跟人眼很像，咱們在大霧、暴雨等環(huán)境下，也會遇到視線不佳的問題。所以我們很期待搭載這套系統(tǒng)的車來到編輯部，看看它在汽車之家iV-Rating智能車評價體系的測試中表現(xiàn)如何。當然，來的要是GR 86就完美了。

　　從外觀與內(nèi)飾設(shè)計到“三大件”，豐田GR 86與斯巴魯新一代BRZ有著太多相似之處。即便如此，給GR 86扣個BRZ“換標車”的帽子還為時尚早，咱聽聽外媒怎么說（外媒車內(nèi)視角圖片來自視頻截圖）。

　　有了GR的加入，現(xiàn)在“86”與BRZ的產(chǎn)品差異被進一步放大了。從外媒的感受中，不難發(fā)現(xiàn)豐田GR對更極致駕駛體驗的追求。雖然長得像，但說GR 86是個“換殼車”有點武斷。同時導(dǎo)入斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)后，GR 86兼顧了日常出行的舒適性與駕駛樂趣，提升了這款跑車的泛用性，產(chǎn)品本身變得更飽滿了。

　　至于GR 86會不會有其它存在形式，近日根據(jù)諜照做出渲染圖的外媒，給出了一種可能——雷克薩斯UC。外媒推測新車有望搭載2.4L發(fā)動機的電氣化版本，不過目前暫無法判斷具體形式，輕混或插電式混動系統(tǒng)的可能性都有。不過換個視角，在雷克薩斯當前的陣容里，還缺少一款門檻沒那么高的豪華小跑車，從這點來說雷克薩斯UC有可能走向現(xiàn)實。

二手車行情如何？GR 86會對二手價格產(chǎn)生影響嗎？

　　豐田86和斯巴魯BRZ都是帶有玩具屬性的車型，受眾群體相對較少，對于普通二手車商而言，周轉(zhuǎn)速度不如卡羅拉、凱美瑞等家用車型，但也有不少二手車商熱衷于這類車型。而這類玩具屬性車型的普遍特點是過戶次數(shù)較多，所以相比家用車，這類車型過戶次數(shù)對二手價格影響不大。

　　對于86/BRZ這款車而言，手動擋車型的關(guān)注度明顯高于自動擋車型。雖然新車價手動擋低于自動擋，但二手車卻剛好相反，不但價格更高，周轉(zhuǎn)速度也更快一些。另外，二手車的價格也沒有網(wǎng)傳的那么夸張，二手車本來就是一車一價，尤其這類玩具屬性車型，車況牽扯方方面面，更加負責一些，普遍改裝程度越小，價格越高。

　　老款86/BRZ停產(chǎn)后，二手車價格迎來了一波漲幅，現(xiàn)在GR 86還未確定是否進入中國，如果能正常進入中國，且相比老款車型沒有漲價太多，那對老款車型的二手車價格會造成一定沖擊，但如果漲價明顯，或以平行進口的方式進去中國，那二手車價格可能就要參考吉姆尼等車型，或許還會有一定漲幅。

GR 86怎么改？這些大廠給您答案

　　GR 86怎么改？這就好像問天上有多少顆星星一樣，恐怕沒什么人能立刻回答您，無論是上一代86，還是GR 86，日本強大的后市場都能滿足任何一個改裝玩家的需求。

　　在今年的“FUJI 86 STYLE with BRZ 2021”聚會上，日本眾多改裝品牌紛紛發(fā)布GR 86的概念改裝車，為眾車迷先打個樣，下面就請一起跟我走進GR 86改裝的世界。

GR Parts帶來的實驗型產(chǎn)品

　　新一代車型既然是GR 86，那么自家的GR Parts必須要身先士卒，所以他們帶來了“GR Parts Concept”和“GR Parts Customization Concept”兩款改裝概念車。

　　車身后部由全新的包圍和帶有造型激進的擴散器組成，幫助GR 86勾勒出完美的車身線條，并完美包裹全新的雙邊共四出排氣。GT尾翼采用3D造型，兩端帶有向下延伸的特有翼尖板。

　　另一款是“GR Parts Customization Concept”，它的初衷主要是在符合法規(guī)的前提下，開發(fā)出更加平衡的空氣動力學套件。

　　這一個版本包括了：前包后圍、翼子板翼片、側(cè)裙、行李箱擾流板、鴨尾擾流板等等，所有這些都是高性能部件，旨在提高GR 86的潛力。

HKS教科書般的改裝范本

　　作為日本改裝后市場的龍頭老大，HKS早早就交上了一份教科書般的示范案例——HKS GR 86 Concept。

　　對于HKS來說，升級GR 86最大的瓶頸是ECU。因為此前FA20有獨立的直噴模塊，而FA24則將其集成在了一起，所以發(fā)動機管理方面很多工作都要從頭開始分析，他們預(yù)計這輛車的動力可以提升到340馬力。

　　底盤方面，HKS為這輛車配上了HIPERMAX S系列的絞牙減振器，憑借雙PVS技術(shù)、新的WR調(diào)節(jié)針和防撞橡膠以及低摩擦技術(shù)，HKS稱其可以提供最好的乘坐體驗。

讓欲罷不能的TRUST改裝套件

　　久負盛名的TRUST帶來了與Vortex“聯(lián)名”的全新空氣動力學套件，喜歡GReddy和Vortex的車迷可以全都要了。

　　底盤方面，由于GR 86的車重和胎面寬度都與上一代不同，因此TRUST則會著重調(diào)整阻尼力和彈簧剛度的設(shè)置。來到車內(nèi)，Bride桶椅、GReddy方向盤、換檔旋鈕和 Sirius Unified Boost Meter讓其看起來頗有戰(zhàn)斗范兒。

豐田御用改裝TOM‘S的案例

　　自1974年成立以來，TOM‘S聯(lián)手豐田在比賽中取得了輝煌的成績，同時作為豐田官方改裝廠也開發(fā)了很多高品質(zhì)的零件，眼前這款TOM’S GR 86 Concept則是以“激情、喜悅和浪漫”為理念打造的。

　　全新的小寬體設(shè)計為車身寬度帶來了左右各8mm的增長，并可以完美貼合19寸的TOM‘S Cross Speed鋁合金輪圈，安裝尺寸為前8.5Jx19，后9.5Jx19。

　　TOM’S還為方向盤的液晶屏制作了一個開場動畫，在打開點火開關(guān)時，可以顯示TOM‘S的標志，滿滿的細節(jié)感。

強化專家CUSCO的改裝案例

　　下面，我們一起看看車身強化專家CUSCO帶來的“CUSCO GR 86 Concept”。CUSCO的主要重點是懸架和車身方面的加固，以達到提升操控性能的目的。

　　來到車內(nèi)，CUSCO改裝的完成度已經(jīng)非常高了。特別設(shè)計的SAFETY 21防滾架為您保駕護航，并且增加了側(cè)邊欄。此外，還有Bride桶式座椅，六點式安全帶等等，絕對的賽車風格。

改裝名宿BLiTZ的個性包圍

　　如果您喜歡稍微夸張點的外觀套件，那么改裝名宿BLiTZ的定制版“BLiTZ GR 86 Concept”您一定要看一看，因為他們說這輛車跑起來像閃電一樣。

　　造型整體且流線的寬體包圍，前部采用整體替換方式，后部則為粘合式，它讓GR 86的車身寬度每一側(cè)增加了9mm，不需要特別的結(jié)構(gòu)調(diào)整就能裝下9.5J x 18 ET+43尺寸的輪圈。后備箱上裝有GT尾翼，兩端向前環(huán)繞的造型還挺新穎。

　　而在車內(nèi)，Bride座椅、全新?lián)醢�、手剎拉柄也都一一到位。由于GR 86的中控造型變化很大，因此BLiTZ還專門制作了新的賽車儀表板，從右邊開始是水溫、油溫、油壓表。

賽場豪門SARD的質(zhì)感細節(jié)

　　最后一個案例，我們來看看久負盛名的SARD帶來的“GR 86 GT1”，這輛車的主題是發(fā)動機保持原廠，但是要增強底盤、驅(qū)動系統(tǒng)、以及外觀節(jié)的質(zhì)感。

　　對于尾燈，SARD開發(fā)了與之前ZN6類似的“4圓形”尾燈，在黑色鋼琴漆飾板的襯托下，正好與整體造型呼應(yīng)。

　　在車尾底部，則是雙邊共兩出的鈦合金“Ti-Z”排氣系統(tǒng)，帶有噴丸處理的啞光尾嘴真的是太有質(zhì)感了。

　　GR PARTS、TOM\'S、HKS、TRUST、CUSCO、BLiTZ和SARD這些改裝大牌都已經(jīng)悉數(shù)登場，作為改裝后市場極為發(fā)達的日本，他們的作品也僅僅是拋磚引玉，相信在這款車型上市之后，更能引起眾多改裝品牌的跟進。

寫在最后

　　伴隨豐田GR 86現(xiàn)身古德伍德速度節(jié)并進行了首次動態(tài)展示，動力、操控全面升級，同時注入豐田賽車運動DNA的新一代“86”，從前輩手里拿過了接力棒。作為豐田與斯巴魯再次精誠合作打造出的產(chǎn)品，近乎無差的硬件加上雙方不同風格的調(diào)校，想必這對孿生兄弟的差異化體驗已讓看官們躍躍欲試。如果兩者的動態(tài)感受，像外媒描述的那般迥然不同且內(nèi)含各自品牌的精髓，那它們的市場表現(xiàn)沒準能超過前輩們。

　　與此同時，海外諸多的改裝案例，為消費者提供了不同風格的個性化展示方案，國內(nèi)玩家也能參考這些著手準備了。不過豐田GR 86會不會、以什么方式來國內(nèi)，目前尚無定論，而這牽動的不僅是車迷、準車主的心，還有二手車與改裝經(jīng)銷商的神經(jīng)。從我們收集到的消息來看，斯巴魯新一代BRZ大概率會來，豐田GR 86可能通過對“雙積分”影響較小平行進口渠道進入國內(nèi)。至于最終結(jié)果，咱們一同期待吧。（圖/文 汽車之家 馬一凡 曹益 郭楓 視頻截圖源自bilibili up主東方JDM字幕組）