[汽車(chē)之家 揭秘新車(chē)技術(shù)]  提到豐田，老司機(jī)們口口相傳的“開(kāi)不壞”，以及凱美瑞、漢蘭達(dá)、卡羅拉等一系列國(guó)內(nèi)熱銷(xiāo)車(chē)型，沒(méi)準(zhǔn)是最先出現(xiàn)在你腦海里的答案，而雷克薩斯車(chē)主們往往笑而不語(yǔ)。從進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)至今，豐田給我們帶來(lái)過(guò)太多能以銷(xiāo)量論英雄的車(chē)型，而在滿足不同用戶(hù)需求的產(chǎn)品陣容里，還有一個(gè)隨動(dòng)畫(huà)《頭文字D》走紅，至今提到它依舊會(huì)讓人心潮澎湃的家伙——86。

　　在7月8日開(kāi)幕的古德伍德速度節(jié)上，豐田GR 86正式亮相并進(jìn)行了動(dòng)態(tài)展示。如果說(shuō)AE86是童年記憶的一塊拼圖，作為平民跑車(chē)的GT86讓一部分人夢(mèng)想成真。那么如今的GR 86會(huì)帶來(lái)什么？它和孿生兄弟斯巴魯BRZ只是LOGO不一樣？讀完這篇文章，相信你心中自有答案。

說(shuō)說(shuō)GR 聊聊86

　　GR，全稱(chēng)GAZOO Racing，是豐田的運(yùn)動(dòng)品牌。去年11月，豐田將GR品牌帶到了國(guó)內(nèi)，首款產(chǎn)品就是聽(tīng)名字就會(huì)帶來(lái)顱內(nèi)高潮的“牛魔王”——SUPRA，只不過(guò)這次它的全名是GR SUPRA。

　　繼豐田TRD將主戰(zhàn)場(chǎng)挪到北美，并發(fā)力改裝套件研發(fā)后，GR扛起了制造改裝部件與豐田性能車(chē)的大旗。有了GR，豐田在家用、遠(yuǎn)行、高性能等領(lǐng)域的產(chǎn)品線會(huì)更豐富、品牌更豐滿，對(duì)熱衷運(yùn)動(dòng)型車(chē)的消費(fèi)者或賽道體驗(yàn)日�？蛠�(lái)說(shuō)，備選清單里可以有豐田GR系列。聊完豐田GR，咱再簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)“86”。

　　相比歐洲車(chē)企的運(yùn)動(dòng)部門(mén)，豐田GR雖然年輕但在現(xiàn)任社長(zhǎng)豐田章男的努力下，GR品牌的車(chē)型會(huì)越來(lái)越有看頭。而自誕生就與平民跑車(chē)緊密相連的86遇到GR，會(huì)產(chǎn)生怎樣的火花？接著往下看吧。

GR 86外觀與內(nèi)飾解讀

　　GR 86是繼GR SUPRA和GR YARiS之后，GR(GAZOO Racing）的第三款全球化車(chē)型。和老款車(chē)型一樣，新車(chē)也是和斯巴魯共同開(kāi)發(fā)，但和老款不同的是，GR 86的前臉風(fēng)格和全新斯巴魯BRZ做了很明顯的差異化處理，GR 86相對(duì)圓潤(rùn)、中庸一些，而B(niǎo)RZ則更加鋒利、立體，侵略性更強(qiáng)。

　　大燈的整體輪廓相同，燈腔內(nèi)部的差異也非常小，只是GR 86日間行車(chē)燈呈“L”形，BRZ上方則多了一個(gè)小小的折角，呈"C"形，但這一細(xì)小差別讓BRZ多了一些視覺(jué)攻擊性。

　　2019款豐田86手動(dòng)擋車(chē)型重1233kg，自動(dòng)擋車(chē)型重1256kg，而GR 86手動(dòng)擋車(chē)型重1270kg，自動(dòng)擋車(chē)型重量暫未公布。新車(chē)使用了更多的底盤(pán)支撐和更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及更大的輪圈，重量的增加是必然，為了優(yōu)化重量分配，新車(chē)的車(chē)頂和翼子板等位置大量使用鋁制材料減輕重量。

　　GR 86 Premium輪胎的尺寸是215/40 R18，輪胎寬度較老款的205有一定提升，但相信大部分玩家后期依然會(huì)選擇更換，所以輪圈的尺寸和樣式，其實(shí)都并不重要。GR 86依然給玩家留有足夠的空間和余地。

　　和車(chē)頭的明顯差異不同，GR 86和全新斯巴魯BRZ的車(chē)尾設(shè)計(jì)基本保持相同，最大的區(qū)別只是品牌LOGO和銘牌，緊翹、飽滿的設(shè)計(jì)非常性感。排氣和老款一樣采用雙邊共兩出布局，值得注意的是，后包圍為換裝更粗大的排氣口預(yù)留了足夠的空間，不過(guò)對(duì)于JDM粉來(lái)說(shuō)，粗壯的單出排氣可能更符合預(yù)期。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)和布局依然以功能性為導(dǎo)向，中控屏尺寸變大了，但常用功能依然保留了大量的實(shí)體按鍵，并且各種控制按鍵和儀表盤(pán)都處于最便于操作的位置，能盡可能減少分散駕駛員的注意力。

　　7英寸液晶儀表的造型來(lái)自水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是86和BRZ的標(biāo)志之一，開(kāi)機(jī)動(dòng)畫(huà)是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)軌跡。不同駕駛模式下儀表會(huì)顯示不同信息，包括g值，功率曲線等很多性能相關(guān)內(nèi)容。

　　全液晶儀表和8英寸中控屏是車(chē)內(nèi)為數(shù)不多的科技配置，并且新車(chē)的中控屏還帶有Apple CarPlay和Android Auto功能，未來(lái)如果進(jìn)入國(guó)內(nèi)的話，希望這部分功能能夠被保留。

　　輕量化是所有性能車(chē)不斷努力的方向，GR 86前排座椅經(jīng)過(guò)升級(jí)，不但皮質(zhì)拼接造型更加精致，更重要的是減輕了一定重量。另外，2019款車(chē)型就已經(jīng)取消了后備廂里的全尺寸備胎，新車(chē)則延續(xù)了這個(gè)設(shè)計(jì)，可能是為了輕量化，可能是為了后備廂更平整，也可能是因?yàn)榇蟛糠秩烁难b后，原廠的備胎也沒(méi)什么用武之地，但無(wú)論如何，各位車(chē)友外出時(shí)一定要注意保護(hù)輪胎。

變了什么、能摘下“換標(biāo)車(chē)”的帽子嗎？

　　作為豐田與斯巴魯聯(lián)手打造的第二代車(chē)型，盡管外觀與內(nèi)飾細(xì)節(jié)有所差異，可在大多數(shù)人看來(lái)GR 86與BRZ更像是“一個(gè)模子刻出來(lái)的”。換代之后，GR 86骨子里有哪些變化、它跟BRZ區(qū)別在哪？

　　除了上文提到的之外，GR 86的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度還較老款車(chē)型提升了50%，為提供更靈敏的轉(zhuǎn)向響應(yīng)打下了基礎(chǔ)。加上引擎蓋、車(chē)頂和前翼子板等處采用了鋁合金材質(zhì)，降低整車(chē)重量和重心之余，也起到了優(yōu)化前后重量分配的作用。

　　到了GR 86這一代，豐田和斯巴魯?shù)穆?lián)系更緊密了，比如在GR 86自動(dòng)擋車(chē)型上，你能看見(jiàn)斯巴魯不走尋常路的ADAS技術(shù)——EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)。

　　需要說(shuō)明的是，有外媒推測(cè)，由于兩款車(chē)均搭載了EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，為了規(guī)避懸架結(jié)構(gòu)變化，造成標(biāo)定自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能的額外工作量，所以GR 86和新一代BRZ會(huì)采用完全相同的懸架結(jié)構(gòu)。

　　雖說(shuō)EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)走了非常規(guī)技術(shù)路線，還能預(yù)防駕駛員的誤操作，但遇到逆光、暴雨等惡劣天氣時(shí)也會(huì)遇到挑戰(zhàn)。從原理上說(shuō)，雙目立體攝像頭跟人眼很像，咱們?cè)诖箪F、暴雨等環(huán)境下，也會(huì)遇到視線不佳的問(wèn)題。所以我們很期待搭載這套系統(tǒng)的車(chē)來(lái)到編輯部，看看它在汽車(chē)之家iV-Rating智能車(chē)評(píng)價(jià)體系的測(cè)試中表現(xiàn)如何。當(dāng)然，來(lái)的要是GR 86就完美了。

　　從外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)到“三大件”，豐田GR 86與斯巴魯新一代BRZ有著太多相似之處。即便如此，給GR 86扣個(gè)BRZ“換標(biāo)車(chē)”的帽子還為時(shí)尚早，咱聽(tīng)聽(tīng)外媒怎么說(shuō)（外媒車(chē)內(nèi)視角圖片來(lái)自視頻截圖）。

　　有了GR的加入，現(xiàn)在“86”與BRZ的產(chǎn)品差異被進(jìn)一步放大了。從外媒的感受中，不難發(fā)現(xiàn)豐田GR對(duì)更極致駕駛體驗(yàn)的追求。雖然長(zhǎng)得像，但說(shuō)GR 86是個(gè)“換殼車(chē)”有點(diǎn)武斷。同時(shí)導(dǎo)入斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)后，GR 86兼顧了日常出行的舒適性與駕駛樂(lè)趣，提升了這款跑車(chē)的泛用性，產(chǎn)品本身變得更飽滿了。

　　至于GR 86會(huì)不會(huì)有其它存在形式，近日根據(jù)諜照做出渲染圖的外媒，給出了一種可能——雷克薩斯UC。外媒推測(cè)新車(chē)有望搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的電氣化版本，不過(guò)目前暫無(wú)法判斷具體形式，輕混或插電式混動(dòng)系統(tǒng)的可能性都有。不過(guò)換個(gè)視角，在雷克薩斯當(dāng)前的陣容里，還缺少一款門(mén)檻沒(méi)那么高的豪華小跑車(chē)，從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)雷克薩斯UC有可能走向現(xiàn)實(shí)。

二手車(chē)行情如何？GR 86會(huì)對(duì)二手價(jià)格產(chǎn)生影響嗎？

　　豐田86和斯巴魯BRZ都是帶有玩具屬性的車(chē)型，受眾群體相對(duì)較少，對(duì)于普通二手車(chē)商而言，周轉(zhuǎn)速度不如卡羅拉、凱美瑞等家用車(chē)型，但也有不少二手車(chē)商熱衷于這類(lèi)車(chē)型。而這類(lèi)玩具屬性車(chē)型的普遍特點(diǎn)是過(guò)戶(hù)次數(shù)較多，所以相比家用車(chē)，這類(lèi)車(chē)型過(guò)戶(hù)次數(shù)對(duì)二手價(jià)格影響不大。

　　對(duì)于86/BRZ這款車(chē)而言，手動(dòng)擋車(chē)型的關(guān)注度明顯高于自動(dòng)擋車(chē)型。雖然新車(chē)價(jià)手動(dòng)擋低于自動(dòng)擋，但二手車(chē)卻剛好相反，不但價(jià)格更高，周轉(zhuǎn)速度也更快一些。另外，二手車(chē)的價(jià)格也沒(méi)有網(wǎng)傳的那么夸張，二手車(chē)本來(lái)就是一車(chē)一價(jià)，尤其這類(lèi)玩具屬性車(chē)型，車(chē)況牽扯方方面面，更加負(fù)責(zé)一些，普遍改裝程度越小，價(jià)格越高。

　　老款86/BRZ停產(chǎn)后，二手車(chē)價(jià)格迎來(lái)了一波漲幅，現(xiàn)在GR 86還未確定是否進(jìn)入中國(guó)，如果能正常進(jìn)入中國(guó)，且相比老款車(chē)型沒(méi)有漲價(jià)太多，那對(duì)老款車(chē)型的二手車(chē)價(jià)格會(huì)造成一定沖擊，但如果漲價(jià)明顯，或以平行進(jìn)口的方式進(jìn)去中國(guó)，那二手車(chē)價(jià)格可能就要參考吉姆尼等車(chē)型，或許還會(huì)有一定漲幅。

GR 86怎么改？這些大廠給您答案

　　GR 86怎么改？這就好像問(wèn)天上有多少顆星星一樣，恐怕沒(méi)什么人能立刻回答您，無(wú)論是上一代86，還是GR 86，日本強(qiáng)大的后市場(chǎng)都能滿足任何一個(gè)改裝玩家的需求。

　　在今年的“FUJI 86 STYLE with BRZ 2021”聚會(huì)上，日本眾多改裝品牌紛紛發(fā)布GR 86的概念改裝車(chē)，為眾車(chē)迷先打個(gè)樣，下面就請(qǐng)一起跟我走進(jìn)GR 86改裝的世界。

GR Parts帶來(lái)的實(shí)驗(yàn)型產(chǎn)品

　　新一代車(chē)型既然是GR 86，那么自家的GR Parts必須要身先士卒，所以他們帶來(lái)了“GR Parts Concept”和“GR Parts Customization Concept”兩款改裝概念車(chē)。

　　車(chē)身后部由全新的包圍和帶有造型激進(jìn)的擴(kuò)散器組成，幫助GR 86勾勒出完美的車(chē)身線條，并完美包裹全新的雙邊共四出排氣。GT尾翼采用3D造型，兩端帶有向下延伸的特有翼尖板。

　　另一款是“GR Parts Customization Concept”，它的初衷主要是在符合法規(guī)的前提下，開(kāi)發(fā)出更加平衡的空氣動(dòng)力學(xué)套件。

　　這一個(gè)版本包括了：前包后圍、翼子板翼片、側(cè)裙、行李箱擾流板、鴨尾擾流板等等，所有這些都是高性能部件，旨在提高GR 86的潛力。

HKS教科書(shū)般的改裝范本

　　作為日本改裝后市場(chǎng)的龍頭老大，HKS早早就交上了一份教科書(shū)般的示范案例——HKS GR 86 Concept。

　　對(duì)于HKS來(lái)說(shuō)，升級(jí)GR 86最大的瓶頸是ECU。因?yàn)榇饲癋A20有獨(dú)立的直噴模塊，而FA24則將其集成在了一起，所以發(fā)動(dòng)機(jī)管理方面很多工作都要從頭開(kāi)始分析，他們預(yù)計(jì)這輛車(chē)的動(dòng)力可以提升到340馬力。

　　底盤(pán)方面，HKS為這輛車(chē)配上了HIPERMAX S系列的絞牙減振器，憑借雙PVS技術(shù)、新的WR調(diào)節(jié)針和防撞橡膠以及低摩擦技術(shù)，HKS稱(chēng)其可以提供最好的乘坐體驗(yàn)。

讓欲罷不能的TRUST改裝套件

　　久負(fù)盛名的TRUST帶來(lái)了與Vortex“聯(lián)名”的全新空氣動(dòng)力學(xué)套件，喜歡GReddy和Vortex的車(chē)迷可以全都要了。

　　底盤(pán)方面，由于GR 86的車(chē)重和胎面寬度都與上一代不同，因此TRUST則會(huì)著重調(diào)整阻尼力和彈簧剛度的設(shè)置。來(lái)到車(chē)內(nèi)，Bride桶椅、GReddy方向盤(pán)、換檔旋鈕和 Sirius Unified Boost Meter讓其看起來(lái)頗有戰(zhàn)斗范兒。

豐田御用改裝TOM‘S的案例

　　自1974年成立以來(lái)，TOM‘S聯(lián)手豐田在比賽中取得了輝煌的成績(jī)，同時(shí)作為豐田官方改裝廠也開(kāi)發(fā)了很多高品質(zhì)的零件，眼前這款TOM’S GR 86 Concept則是以“激情、喜悅和浪漫”為理念打造的。

　　全新的小寬體設(shè)計(jì)為車(chē)身寬度帶來(lái)了左右各8mm的增長(zhǎng)，并可以完美貼合19寸的TOM‘S Cross Speed鋁合金輪圈，安裝尺寸為前8.5Jx19，后9.5Jx19。

　　TOM’S還為方向盤(pán)的液晶屏制作了一個(gè)開(kāi)場(chǎng)動(dòng)畫(huà)，在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，可以顯示TOM‘S的標(biāo)志，滿滿的細(xì)節(jié)感。

強(qiáng)化專(zhuān)家CUSCO的改裝案例

　　下面，我們一起看看車(chē)身強(qiáng)化專(zhuān)家CUSCO帶來(lái)的“CUSCO GR 86 Concept”。CUSCO的主要重點(diǎn)是懸架和車(chē)身方面的加固，以達(dá)到提升操控性能的目的。

　　來(lái)到車(chē)內(nèi)，CUSCO改裝的完成度已經(jīng)非常高了。特別設(shè)計(jì)的SAFETY 21防滾架為您保駕護(hù)航，并且增加了側(cè)邊欄。此外，還有Bride桶式座椅，六點(diǎn)式安全帶等等，絕對(duì)的賽車(chē)風(fēng)格。

改裝名宿BLiTZ的個(gè)性包圍

　　如果您喜歡稍微夸張點(diǎn)的外觀套件，那么改裝名宿BLiTZ的定制版“BLiTZ GR 86 Concept”您一定要看一看，因?yàn)樗麄冋f(shuō)這輛車(chē)跑起來(lái)像閃電一樣。

　　造型整體且流線的寬體包圍，前部采用整體替換方式，后部則為粘合式，它讓GR 86的車(chē)身寬度每一側(cè)增加了9mm，不需要特別的結(jié)構(gòu)調(diào)整就能裝下9.5J x 18 ET+43尺寸的輪圈。后備箱上裝有GT尾翼，兩端向前環(huán)繞的造型還挺新穎。

　　而在車(chē)內(nèi)，Bride座椅、全新?lián)醢�、手剎拉柄也都一一到位。由于GR 86的中控造型變化很大，因此BLiTZ還專(zhuān)門(mén)制作了新的賽車(chē)儀表板，從右邊開(kāi)始是水溫、油溫、油壓表。

賽場(chǎng)豪門(mén)SARD的質(zhì)感細(xì)節(jié)

　　最后一個(gè)案例，我們來(lái)看看久負(fù)盛名的SARD帶來(lái)的“GR 86 GT1”，這輛車(chē)的主題是發(fā)動(dòng)機(jī)保持原廠，但是要增強(qiáng)底盤(pán)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、以及外觀節(jié)的質(zhì)感。

　　對(duì)于尾燈，SARD開(kāi)發(fā)了與之前ZN6類(lèi)似的“4圓形”尾燈，在黑色鋼琴漆飾板的襯托下，正好與整體造型呼應(yīng)。

　　在車(chē)尾底部，則是雙邊共兩出的鈦合金“Ti-Z”排氣系統(tǒng)，帶有噴丸處理的啞光尾嘴真的是太有質(zhì)感了。

　　GR PARTS、TOM\'S、HKS、TRUST、CUSCO、BLiTZ和SARD這些改裝大牌都已經(jīng)悉數(shù)登場(chǎng)，作為改裝后市場(chǎng)極為發(fā)達(dá)的日本，他們的作品也僅僅是拋磚引玉，相信在這款車(chē)型上市之后，更能引起眾多改裝品牌的跟進(jìn)。

寫(xiě)在最后

　　伴隨豐田GR 86現(xiàn)身古德伍德速度節(jié)并進(jìn)行了首次動(dòng)態(tài)展示，動(dòng)力、操控全面升級(jí)，同時(shí)注入豐田賽車(chē)運(yùn)動(dòng)DNA的新一代“86”，從前輩手里拿過(guò)了接力棒。作為豐田與斯巴魯再次精誠(chéng)合作打造出的產(chǎn)品，近乎無(wú)差的硬件加上雙方不同風(fēng)格的調(diào)校，想必這對(duì)孿生兄弟的差異化體驗(yàn)已讓看官們躍躍欲試。如果兩者的動(dòng)態(tài)感受，像外媒描述的那般迥然不同且內(nèi)含各自品牌的精髓，那它們的市場(chǎng)表現(xiàn)沒(méi)準(zhǔn)能超過(guò)前輩們。

　　與此同時(shí)，海外諸多的改裝案例，為消費(fèi)者提供了不同風(fēng)格的個(gè)性化展示方案，國(guó)內(nèi)玩家也能參考這些著手準(zhǔn)備了。不過(guò)豐田GR 86會(huì)不會(huì)、以什么方式來(lái)國(guó)內(nèi)，目前尚無(wú)定論，而這牽動(dòng)的不僅是車(chē)迷、準(zhǔn)車(chē)主的心，還有二手車(chē)與改裝經(jīng)銷(xiāo)商的神經(jīng)。從我們收集到的消息來(lái)看，斯巴魯新一代BRZ大概率會(huì)來(lái)，豐田GR 86可能通過(guò)對(duì)“雙積分”影響較小平行進(jìn)口渠道進(jìn)入國(guó)內(nèi)。至于最終結(jié)果，咱們一同期待吧。（圖/文 汽車(chē)之家 馬一凡 曹益 郭楓 視頻截圖源自bilibili up主東方JDM字幕組）