[汽車之家 設(shè)計解碼] 這些年涌現(xiàn)和消失的新車企不少,大部分是死于資金不足。那么當資金充足的情況下,造車就會變得容易嗎?在這個問題上,不差錢的許家印是最有資本給出答案的。與那些謹慎的先拿出一兩臺車看看市場反饋的品牌不同,許老板的恒馳今天一下次掏出了6臺車的渲染圖。現(xiàn)在咱們就一起來看看“氪金玩家”的初登場。
● 對新企業(yè)而言,資金是個攔路虎,俗話說的好“能用錢解決的問題都不叫問題”,有了充足的資金儲備,能夠大幅縮短產(chǎn)品上市時間;
● 另一方面,也有用錢解決不了的問題,那就是審美。千人千面,眾口難調(diào),能滿足所有人口味的很可能是白開水;
● 眾多具有豐富經(jīng)驗的設(shè)計總監(jiān)合作結(jié)果是不是能得到1+1≥2,是外界一直關(guān)心的問題,這次亮相的6臺車或許就是一部分答案;
● 需要注意的是,今天公布的圖片都是這些產(chǎn)品的渲染圖,也就意味著投入量產(chǎn)時可能會與現(xiàn)在的造型略有區(qū)別;
俗話說好事多磨,資金充足的恒大進軍汽車領(lǐng)域的路途也堪稱坎坷。其中重要的原因在于汽車業(yè)的門檻頗高,這里指的并非是資金需求,還有一堵堵的技術(shù)壁壘。
2019年上半年恒大投資汽車產(chǎn)業(yè)情況一覽 | ||
時間 | 投資對象 | 投資目的 |
1月15日 | 入主瑞典NEVS | 獲得整車研發(fā)制造能力 |
1月24日 | 入主動力電池企業(yè)卡耐公司 | 獲得日本領(lǐng)先動力電池技術(shù) |
1月29日 | 與科尼賽克組建合資公司 | 致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造世界頂級新能源汽車 |
3月15日 | 收購荷蘭e-Traction | 掌握商用車領(lǐng)域先進的輪轂電機技術(shù) |
5月30日 | 收購英國Protean | 掌握乘用車領(lǐng)域先進的輪轂電機技術(shù) |
6月11日 | 投資1600億,在廣州南沙布局新能源汽車整車、電池、電機的研發(fā)和生產(chǎn) | |
6月15日 | 投資1200億,在沈陽建設(shè)新能源汽車整車研發(fā)生產(chǎn)基地、輪轂電機研發(fā)生產(chǎn)基地、動力電池工廠 | |
8月28日 | 新能源汽車品牌名稱“恒馳”面世 |
與房地產(chǎn)行業(yè)相比,汽車的更新?lián)Q代速度要快得多,那些多年攻堅或許都無法打破的技術(shù)壁壘也成為阻礙其他行業(yè)玩家進入的門檻。但對于有著強大資金背景的恒大而言,似乎可以通過“買買買”的方法達到“好好好”的目標。
恒馳汽車部分戰(zhàn)略合作協(xié)議設(shè)計師 | ||
姓名 | 履歷 | 代表作 |
Walter De Silva | 大眾汽車集團設(shè)計總監(jiān)、奧迪汽車設(shè)計總監(jiān) | 奧迪A6、Q7、A4 |
Michael Robinson | 菲亞特、博通設(shè)計總監(jiān) | 阿爾法·羅密歐Pandion 2014 |
Andres Warming | 寶馬集團、MINI品牌首席設(shè)計師 | 寶馬X3、Z4 |
Stephane Schwarz | 賓尼法利納設(shè)計總監(jiān) | 蘭博基尼Zagato |
Alexander Sasha Selipanov | 布加迪設(shè)計師、法拉利設(shè)計師 | 布加迪Vision GT |
Samuel Chuffart | 捷豹路虎設(shè)計師、博通設(shè)計總監(jiān) | 紅旗HS7 |
Jason Clark Hill | 奔馳、保時捷設(shè)計師 | 保時捷Carrera GT |
Giuliano Biasio | 博通設(shè)計總監(jiān) | 寶馬Birusa |
Matteo Fioravanti | 博通設(shè)計總監(jiān) | 法拉利575M |
Luciano D Ambrosio | 本田歐洲設(shè)計中心經(jīng)理 | 本田雅閣、思域 |
Shibuya Kokuhiro | 三菱汽車設(shè)計總監(jiān) | 三菱帕杰羅 |
Gwenael Pennarun | 意柯那首席設(shè)計師 | MINI CLUBMAN |
Andre Frey | 奔馳設(shè)計師 | 奔馳Ener-G-Force概念車 |
引入外籍設(shè)計師可以借鑒先進的設(shè)計經(jīng)驗和理念,為迅速推出產(chǎn)品走一個捷徑——應(yīng)該說,近幾年中國品牌車企設(shè)計的崛起,與引進眾多國外設(shè)計人才,以及他們帶來的國際化理念息息相關(guān)。但與此同時,集合眾多名家大師的團隊打造的產(chǎn)品似乎起點很高,但需要解決的問題不少。他們中每個人在自家公司設(shè)計層面都是一言九鼎的地位,在恒馳的項目中誰能掌握話語權(quán)?亦或是都只能聽命于人?具體情況我們不得而知。
換言之,我們或許能通過今天公布的6款新車,看看他們的努力結(jié)果。美丑姑且不論,咱們還是來看看背后有趣的思想吧。
好評理由:
差評理由: