● 本田地球夢(mèng)1.0T

搭載車型：凌派、思域

看點(diǎn)：技術(shù)本田如何解決新時(shí)代難題

　　提到本田，很多人都會(huì)想到“舊時(shí)”技驚四座的B系列、K系列發(fā)動(dòng)機(jī)，VTEC開啟的聲音和由此而來(lái)的性能改變令人難以忘懷。但別忘了，讓本田成功進(jìn)入歐美市場(chǎng)的并非這些熱血澎湃的往事，而是節(jié)能減排的CVCC技術(shù)。當(dāng)21世紀(jì)到來(lái)，環(huán)保法規(guī)再次成為懸在車廠頭上緊箍咒的時(shí)候，本田自不會(huì)逆時(shí)代前行，于是我們看到了這臺(tái)三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　與美國(guó)人的小心翼翼不同，一貫給人留下保守印象的日本人這次的步伐跨的不小。他們直接將這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)安在了凌派以及思域(參數(shù)|詢價(jià))上。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型車數(shù)量已不少，但1.0L如此低的排量還不多見，上次嘗試挑戰(zhàn)排量低限的還是大眾的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　第十代思域成功的扭轉(zhuǎn)了前代車型平庸的形象，一舉將運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽貼在了自己身上，所以在它上面搭載三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被不少人認(rèn)為有些“出戲”，實(shí)際上給凌派搭載同樣是得下不小決心，要知道它可是曾經(jīng)廣汽本田的銷量王。

　　一個(gè)是渴望獲得下探市場(chǎng)的經(jīng)典車型，一個(gè)是急需全新動(dòng)力總成的新車系，兩個(gè)明星產(chǎn)品都會(huì)有使用這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，因此就有了我們今天看到的結(jié)果。當(dāng)然，從技術(shù)結(jié)構(gòu)上不難發(fā)現(xiàn)，雖然思域與凌派都搭載了1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但其結(jié)構(gòu)上用不盡相同形容更合適，或者說由于技術(shù)革新，凌派的發(fā)動(dòng)機(jī)更符合本田電氣系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)，這是激進(jìn)態(tài)度的再次體現(xiàn)。

　　從硬件細(xì)節(jié)上不難發(fā)現(xiàn)，雖然都帶有VTEC的前綴，但是針對(duì)不同搭載車型性能需求，本田有針對(duì)性的對(duì)技術(shù)進(jìn)行了取舍。根據(jù)需求微調(diào)正是此前半個(gè)多世紀(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的最好體現(xiàn)，在內(nèi)燃機(jī)被純電動(dòng)取代的過程中，這些優(yōu)勢(shì)仍將是品牌引以為傲的競(jìng)爭(zhēng)資本。

　　從排量上看，目前這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是本田地球夢(mèng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)家族中當(dāng)之無(wú)愧的小弟，但為了滿足駕駛感受上的需求，工程師們?nèi)耘f為它搭載了眾多新技術(shù)，其中還包含了本田一直的驕傲VTEC技術(shù)。

　　與主打運(yùn)動(dòng)性、操控表現(xiàn)的思域不同，凌派的定位更偏向顧家的好好先生。因此，工程團(tuán)隊(duì)同樣針對(duì)振動(dòng)問題進(jìn)行了開發(fā)，從駕駛感受上看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大部分怠速和勻速工況下的噪聲和振動(dòng)水平已經(jīng)很不錯(cuò)了，很難發(fā)現(xiàn)它是一臺(tái)三缸機(jī)。然而，如果你細(xì)心地去感受還是存在著一些三缸機(jī)的小印記，這些先天結(jié)構(gòu)上導(dǎo)致的問題也是目前三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)出現(xiàn)的情況。

小結(jié)：

　　本田在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力，相信無(wú)需我再贅述。這里想多提一句的就是，按照目前的產(chǎn)品技術(shù)規(guī)劃，這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將成為本田品牌更多入門車型的動(dòng)力總成，換言之換代飛度很可能將不再使用那臺(tái)表現(xiàn)出色的L15B，也就是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這是好時(shí)壞還需時(shí)間證明。