碰撞/NVH/VR/新能源 長安技術(shù)開放日
[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 稍早前，我的同事楊鵬為大家?guī)砹?a href="http://m.bjhplwc.com/tech/201808/921441.html" target="_blank">長安L4自動駕駛的詳細(xì)解析/體驗(yàn)，長安汽車在自動駕駛方面的努力以及最終效果還是值得肯定和鼓勵的。而這一次，借著長安汽車技術(shù)開放日的活動機(jī)會，我來到重慶探尋了更多的長安科技、未來發(fā)展方向。
● 新能源車碰撞測試
這次技術(shù)開放日展示了諸如自動駕駛、碰撞、NVH、材料以及VR等諸多技術(shù)，這其中自動駕駛等之前介紹過的內(nèi)容我就不再過多闡述了，大家可以查看之前的文章進(jìn)行了解。好了，這一次的內(nèi)容讓我們從新能源車碰撞測試說起。
此次碰撞的目標(biāo)車是一臺剛上市不久的逸動EV460，剩余電量80%，并全程處于通電狀態(tài)。撞擊它的子彈車重達(dá)1.4噸，子彈車將采用追尾的方式撞擊目標(biāo)車左半邊車尾，時(shí)速則為80km/h。由于這次碰撞測試的目的并不是車輛對乘員的保護(hù)，所以車內(nèi)也沒有放置昂貴的假人（單個假人售價(jià)都在百萬級別）。
那這次碰撞的目的又是什么呢？首先是為了檢測純電動車型在保護(hù)電池等方面能否經(jīng)受碰撞的考驗(yàn)。其次，目前碰撞測試都缺少尾部碰撞的場景，但在實(shí)際事故中，車尾碰撞的占比挺大的，所以編輯猜測長安或?qū)⑹翘崆白龊么祟惻鲎驳膬洹?/p>
通過碰撞情況來看，車身結(jié)構(gòu)未見明顯的變形，車門可以順利打開。最重要的是，車輛后懸架以及電池等組件并沒有受損，使用熱成像儀器檢查整車也未出現(xiàn)漏電的情況，整體安全性還是值得肯定的。
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：