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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 拆解分析 正文

碰撞/NVH/VR/新能源 長(zhǎng)安技術(shù)開(kāi)放日

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● NVH試驗(yàn)

  長(zhǎng)安汽車擁有整車混響室、發(fā)動(dòng)機(jī)消聲室、隔振元件試驗(yàn)室等多個(gè)獨(dú)立試驗(yàn)室,我們此外前往的是整車半消聲室。消聲室轉(zhuǎn)鼓工作時(shí)的靜音性能不錯(cuò),再加上室內(nèi)5面都布滿了吸聲體,為分析車輛噪音產(chǎn)生的原因和傳播路徑提供了很好的硬性條件。

汽車之家

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  現(xiàn)場(chǎng)采用了一臺(tái)長(zhǎng)安CS85進(jìn)行試驗(yàn),工程師在其車內(nèi)各個(gè)頭枕處都安放的進(jìn)行收音的麥克風(fēng),其采集的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示在電腦屏幕上,方便工程師直觀的了解車輛NVH表現(xiàn),進(jìn)行分析、優(yōu)化。

● 光影流動(dòng)技術(shù)

  或許“光影流動(dòng)技術(shù)”給人的感覺(jué)有些空洞,不太好猜測(cè)這究竟是干嘛的。其實(shí)很簡(jiǎn)單,它通過(guò)光學(xué)分析技術(shù)采集實(shí)車外型數(shù)據(jù),并對(duì)鈑金、造型等方面的原因加以分析,最終量化視覺(jué)可見(jiàn)問(wèn)題,提升車輛整體的視覺(jué)效果。

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● VR技術(shù)應(yīng)用

  談到VR,相信許多朋友能夠想到我們汽車之家推出的全景看車等功能,其實(shí)在長(zhǎng)安汽車內(nèi)部諸多工作也開(kāi)始使用這一“網(wǎng)紅”科技,車身色彩設(shè)計(jì)方面便是如此。通過(guò)渲染軟件,設(shè)計(jì)師在佩戴VR頭盔、手柄后能夠自由的切換場(chǎng)景、車身顏色,查看不同環(huán)境、光線下車輛的色彩情況。這對(duì)于將顏色快速匹配車體造型,縮短研發(fā)周期很有幫助。

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  此外,VR還被應(yīng)用在工廠。通過(guò)計(jì)算機(jī)模型對(duì)車輛制造過(guò)程和生產(chǎn)線進(jìn)行仿真,工程師直觀的對(duì)廠房、設(shè)備進(jìn)行評(píng)估、體驗(yàn),找尋其中還需優(yōu)化的地方,提高設(shè)備的利用率,使工廠運(yùn)行狀態(tài)和產(chǎn)品質(zhì)量都得到提高。此外,這一技術(shù)還被使用在零部件裝配當(dāng)中,都是為了發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提升效率/質(zhì)量。

● 機(jī)器視覺(jué)識(shí)別技術(shù)

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  提升零部件裝配效率/質(zhì)量,除了使用VR技術(shù)外,長(zhǎng)安魚嘴工廠還配備了“機(jī)器視覺(jué)識(shí)別技術(shù)”。它通過(guò)位于沖壓車間末端的攝像頭,對(duì)沖壓部件進(jìn)行拍照、分析,識(shí)別出有瑕疵的沖壓件。減少了人工數(shù)量,檢測(cè)速度和質(zhì)量得到了相應(yīng)的提升。

向編輯周楚然提問(wèn)
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