碰撞/NVH/VR/新能源長(zhǎng)安技術(shù)開(kāi)放日

周楚然

2018年11月28日 22:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

　　[汽車之家新鮮技術(shù)解讀] 稍早前，我的同事楊鵬為大家?guī)?lái)了長(zhǎng)安L4自動(dòng)駕駛的詳細(xì)解析/體驗(yàn)，長(zhǎng)安汽車在自動(dòng)駕駛方面的努力以及最終效果還是值得肯定和鼓勵(lì)的。而這一次，借著長(zhǎng)安汽車技術(shù)開(kāi)放日的活動(dòng)機(jī)會(huì)，我來(lái)到重慶探尋了更多的長(zhǎng)安科技、未來(lái)發(fā)展方向。

● 新能源車碰撞測(cè)試

　　這次技術(shù)開(kāi)放日展示了諸如自動(dòng)駕駛、碰撞、NVH、材料以及VR等諸多技術(shù)，這其中自動(dòng)駕駛等之前介紹過(guò)的內(nèi)容我就不再過(guò)多闡述了，大家可以查看之前的文章進(jìn)行了解。好了，這一次的內(nèi)容讓我們從新能源車碰撞測(cè)試說(shuō)起。

　　此次碰撞的目標(biāo)車是一臺(tái)剛上市不久的逸動(dòng)EV460，剩余電量80%，并全程處于通電狀態(tài)。撞擊它的子彈車重達(dá)1.4噸，子彈車將采用追尾的方式撞擊目標(biāo)車左半邊車尾，時(shí)速則為80km/h。由于這次碰撞測(cè)試的目的并不是車輛對(duì)乘員的保護(hù)，所以車內(nèi)也沒(méi)有放置昂貴的假人（單個(gè)假人售價(jià)都在百萬(wàn)級(jí)別）。

　　那這次碰撞的目的又是什么呢？首先是為了檢測(cè)純電動(dòng)車型在保護(hù)電池等方面能否經(jīng)受碰撞的考驗(yàn)。其次，目前碰撞測(cè)試都缺少尾部碰撞的場(chǎng)景，但在實(shí)際事故中，車尾碰撞的占比挺大的，所以編輯猜測(cè)長(zhǎng)安或?qū)⑹翘崆白龊么祟惻鲎驳膬?chǔ)備。