碰撞/NVH/VR/新能源長安技術(shù)開放日

周楚然

2018年11月28日 22:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● NVH試驗

　　長安汽車擁有整車混響室、發(fā)動機消聲室、隔振元件試驗室等多個獨立試驗室，我們此外前往的是整車半消聲室。消聲室轉(zhuǎn)鼓工作時的靜音性能不錯，再加上室內(nèi)5面都布滿了吸聲體，為分析車輛噪音產(chǎn)生的原因和傳播路徑提供了很好的硬性條件。

　　現(xiàn)場采用了一臺長安CS85進行試驗，工程師在其車內(nèi)各個頭枕處都安放的進行收音的麥克風(fēng)，其采集的數(shù)據(jù)實時顯示在電腦屏幕上，方便工程師直觀的了解車輛NVH表現(xiàn)，進行分析、優(yōu)化。

● 光影流動技術(shù)

　　或許“光影流動技術(shù)”給人的感覺有些空洞，不太好猜測這究竟是干嘛的。其實很簡單，它通過光學(xué)分析技術(shù)采集實車外型數(shù)據(jù)，并對鈑金、造型等方面的原因加以分析，最終量化視覺可見問題，提升車輛整體的視覺效果。

● VR技術(shù)應(yīng)用

　　談到VR，相信許多朋友能夠想到我們汽車之家推出的全景看車等功能，其實在長安汽車內(nèi)部諸多工作也開始使用這一“網(wǎng)紅”科技，車身色彩設(shè)計方面便是如此。通過渲染軟件，設(shè)計師在佩戴VR頭盔、手柄后能夠自由的切換場景、車身顏色，查看不同環(huán)境、光線下車輛的色彩情況。這對于將顏色快速匹配車體造型，縮短研發(fā)周期很有幫助。

　　此外，VR還被應(yīng)用在工廠。通過計算機模型對車輛制造過程和生產(chǎn)線進行仿真，工程師直觀的對廠房、設(shè)備進行評估、體驗，找尋其中還需優(yōu)化的地方，提高設(shè)備的利用率，使工廠運行狀態(tài)和產(chǎn)品質(zhì)量都得到提高。此外，這一技術(shù)還被使用在零部件裝配當中，都是為了發(fā)現(xiàn)問題、提升效率/質(zhì)量。

● 機器視覺識別技術(shù)