從政策到保養(yǎng) 日本氫燃料電池大調(diào)查

唐朝

2018年09月10日 08:07 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家技術(shù)] 在上一期的文章中，我們仔細的分析了日本為何在燃料電池技術(shù)成本居高不下的情況下，仍舊選擇推廣這項技術(shù)。在這期中，我們將視線聚焦到產(chǎn)品環(huán)節(jié)。從購買、使用環(huán)節(jié)看看目前豐田Mirai，這款目前量產(chǎn)銷量最高的燃料電池車在實際使用中碰到的問題。看看網(wǎng)傳的購買價格高昂，使用不便，到底是真是假。

■ 購買環(huán)節(jié)

● 一般店中買不到？

　　豐田在日本針對不同消費者制定了有差異化的銷售渠道，不同渠道間負責(zé)銷售不同的車型，從而既避免了渠道間的相互競爭，又能滿足不同消費群體的需求。具體而言，在日本共有TOYOTA、TOYOPET、COROLLA、NETZ四種渠道，其中普通消費者可以在TOYOTA、TOYOPET中購買到Mirai。

● 七百萬日元的抉擇

　　1997年豐田推出第一代混動車型普銳斯時，它在日本本土的售價達到了215萬日元，作為對比，同時期尺寸、級別相差不多，代號AE110的Corolla（卡羅拉）1.5 SE Saloon售價僅152.7萬日元。換言之，搭載新技術(shù)的車型其售價遠比成熟車款高昂的多，這樣的問題在Mirai身上同樣存在。通過官網(wǎng)，不難發(fā)現(xiàn)這一特點。