[汽車之家 設計解碼]  在許多人心目中，沃爾沃是一個在安全領域毫不妥協(xié)，卻始終缺乏設計激情的品牌。北歐式的“性冷淡”風格雖有著為數(shù)眾多的擁躉，但對于品牌的發(fā)展卻顯得杯水車薪。企業(yè)畢竟要依靠賣車來生存，而同為傳統(tǒng)的北歐車企，固守自我而不尋求改變的教訓就擺在面前，沃爾沃自然不愿意重蹈薩博的覆轍，所以進一步挖掘市場潛力，把握全球汽車消費趨勢就成了理所當然的事。

　　這個世界上什么樣的車賣的最好？任何一個車企都會告訴你，看看中國市場就可以了，SUV依然是主角。身處破產邊緣的保時捷靠著Cayenne打了翻身仗，之后又推出Macan，小日子過得很是舒坦；蘭博基尼和賓利也紛紛推出了自家的首款SUV車型，雖被車迷們一頓埋汰，實際訂單卻紛至沓來，一上市就被金主們搶破了頭；就連高高在上，不食人間煙火的勞斯萊斯，也不得不對市場低頭，首款SUV庫里南據(jù)說早就被預定一空。

　　當然今天的主角XC40是沃爾沃針對年輕消費群體推出的一款緊湊型豪華SUV，也是沃爾沃在CMA基礎模塊架構平臺上的首款車型。XC40的推出代表著沃爾沃汽車的轉型，也預示著品牌未來將會以更多時尚與個性化的設計，來打破年輕消費群體的視線。新車一經推出就獲得了2018年歐洲年度車大獎，其關注度和競爭力可見一斑。而為了更加深入的了解這款車的設計理念，我們特意走訪了位于瑞典哥德堡的沃爾沃汽車總部，并獨家對話到了XC40車型的設計總監(jiān)、沃爾沃品牌設計高級副總裁Robin Page。

■ 設計師介紹與XC40的產品定位

　　和以往一樣，由于篇幅和制造周期的原因，我們把沃爾沃XC40的這篇設計解讀分為“外觀篇”和“內飾篇”展現(xiàn)給大家。今天我們首先給大家介紹的是外觀部分的內容，這部分給我們進行產品定位和設計介紹的是沃爾沃汽車集團產品部高級總監(jiān)Alexander Petrofski和沃爾沃汽車集團設計部高級副總裁Robin Page。

　　Alexander Petrofski目前也是沃爾沃XC40的項目總監(jiān)和全球市場推廣負責人，工程師出身的他同時還兼任發(fā)動機排放工程方面的工作。相比之下，Robin Page的知名度則要高不少，畢業(yè)于考文垂大學的他畢業(yè)后曾先后在捷豹、當時的勞斯萊斯&賓利汽車公司干了14年的內飾設計工作。而在2001-2012年這么長的時間里，Robin Page一直都是賓利汽車的內飾設計總監(jiān)，我們熟悉的歐陸GT、飛馳、慕尚、甚至是伊麗莎白二世女王登基50周年紀念車型的內飾都出自他的手筆。同時，Robin Page還在2011-2012年期間負責了布加迪威航的內飾設計項目。

　　2013年，Robin Page轉投沃爾沃汽車集團并擔任設計副總裁一職，他帶領團隊打造出了此前備受好評的全新XC90、S90和V90以及Excellence榮譽版車型，這幾款新車不僅在外觀上屢獲嘉獎，在Robin Page更擅長的內飾豪華感方面也是劃時代的飛躍。2015年，Robin Page榮獲了全球年度內飾設計師大獎，這也是對他在沃爾沃汽車設計工作成就的肯定。

　　在沃爾沃SUV車型的家族體系里，從未出現(xiàn)過XC40這個尺寸的產品。實際上各大豪華品牌對于緊湊型SUV市場覬覦已久，最先出手的仍舊是BBA，通過對現(xiàn)有平臺的加以利用，德系三強很容易就能夠在這一細分市場立足。因此在主要競爭對手方面，Alexander也毫不忌諱的直指寶馬X1、奔馳GLA和奧迪Q3，它們都是緊湊型豪華SUV市場的先行者，事實證明，這個市場的潛力其實很大。

　　“X1已經是第二代車型，并且在中國市場銷售的是長軸距車型，品牌與空間競爭力都很強；GLA和Q3也將陸續(xù)在這兩年里完成換代，尤其是奧迪方面，他們還將繼續(xù)推出尺寸更小的Q2車型來搶奪這一市場的份額�！盇lexander表示，“其他品牌的產品競爭力同樣不可忽視，比如剛發(fā)布的雷克薩斯UX、捷豹的E-PACE，當然我們認為路虎的攬勝極光也是我們的競爭對手之一。”因此，怎樣才能打造一臺既保留了家族DNA，又可以展現(xiàn)出個性和運動性格的產品，這個難題就放在了設計團隊的面前。

　　作為進入新興市場的第一款車型，沃爾沃對XC40保持著異常謹慎的態(tài)度。整個項目起始于6年前，早在2012年的時候團隊就開始了市場調研，目的是深入了解全球不同市場的需求和差異性。因此設計團隊分別在三大洲比較有代表性的5座城市（洛杉磯、倫敦、漢堡、北京和寧波）選擇了總計250余名客戶來參與這個調研，這其中既包括了持續(xù)60多天的對話，也有實際去到客戶家里體驗生活的。

　　最后當數(shù)據(jù)匯總到哥德堡的XC40項目中心后分析發(fā)現(xiàn)，XC40的目標消費群體與此前的XC90和XC60完全不同。以XC60為例，它主要針對的是有家庭的成功人士，他們在追求精致生活的同時，也非常希望能有一臺車來證明自己的身份和地位，來作為對自己取得的成就的一種鼓勵。

　　但是XC40的消費群體則明顯不同，他們的整體年齡層次更低，追求獨立并享受現(xiàn)代化城市所帶來的便捷生活。他們的住所設計也很獨特，不再是循規(guī)蹈矩傳統(tǒng)的那一面，會有自己的想法和品味加入其中，這也意味著這些消費者在選擇汽車的時候，同樣會對此有所要求。而設計師要做的就是既要讓大家一眼便知其是沃爾沃，又要給人以這臺沃爾沃與眾不用的感受。

　　2017年9月，沃爾沃汽車選擇在時尚之都意大利米蘭進行XC40的首次發(fā)布，展廳里除了新車之外，還展出了近40件北歐頂尖設計師的作品，這對于曾經人們印象中古板的北歐汽車工業(yè)來說是一次大膽的嘗試，不過從反響來看卻是極好的，而對于沃爾沃來說也是一次突破。

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