[汽車(chē)之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  榜單一出，評(píng)論區(qū)再一次產(chǎn)生了觀點(diǎn)沖擊，作為國(guó)際上數(shù)一數(shù)二的發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，它擁有著來(lái)自全球幾十個(gè)國(guó)家的專(zhuān)業(yè)媒體人、發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家等評(píng)委，這些人的觀點(diǎn)基本上可以代表全球，但這也恰恰出現(xiàn)了一些問(wèn)題：首先，很多被傳為神級(jí)的主流高科技發(fā)動(dòng)機(jī)為何難以獲獎(jiǎng)？國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)究竟認(rèn)為什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)才是“墜吼的”？

○ 公信力何在？

　　在分析之前，我打算先抽出一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間和大家聊聊這個(gè)“國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”究竟是怎么評(píng)出來(lái)的。這一獎(jiǎng)項(xiàng)是由UKi建立，開(kāi)始于1999年，評(píng)委來(lái)自于全世界各國(guó)的汽車(chē)行業(yè)意見(jiàn)領(lǐng)袖和汽車(chē)專(zhuān)家，具有一定的全球代表性。

　　除此之外，該獎(jiǎng)項(xiàng)也不像沃德十佳那樣，一窩蜂推選出10臺(tái)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是根據(jù)排量和動(dòng)力總成形式，劃分為不同獎(jiǎng)項(xiàng)，在每一項(xiàng)當(dāng)中選出一臺(tái)最佳產(chǎn)品。這也就解釋了為何國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)當(dāng)中難以見(jiàn)到多臺(tái)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又科技含量足的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)獲獎(jiǎng)的情況。這種評(píng)獎(jiǎng)方式雖然在一定程度上不太符合近年來(lái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)集中開(kāi)發(fā)的趨勢(shì)，但從某種程度上而言，這也給了很多性能發(fā)動(dòng)機(jī)和大排量發(fā)動(dòng)機(jī)獲獎(jiǎng)的機(jī)會(huì)，畢竟沒(méi)有人會(huì)拒絕更多的馬力，對(duì)吧。

　　反觀沃德十佳，近些年來(lái)鮮有性能取向發(fā)動(dòng)機(jī)上榜，甚至于在最新的沃德十佳當(dāng)中，美國(guó)人最喜歡的“大V8”竟然沒(méi)有上榜，我不禁想問(wèn)一句，美國(guó)人這是真燒不起油了嗎？依我看，這樣的結(jié)果還是因?yàn)檫@些發(fā)動(dòng)機(jī)真的太迷人了。

　　也就是說(shuō)，縱使這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)再怎么“愛(ài)護(hù)地球”，采用再多的高科技，但如果這一切是通過(guò)犧牲動(dòng)力為代價(jià)換來(lái)的結(jié)果，在國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的這些評(píng)委眼中，還是算了吧。 

○ 意義何在？

　　是的，看到這里，一定有一些看官老爺該舉起手中的武器（鍵盤(pán)）開(kāi)始一頓批判了：那這些環(huán)境友好型的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，或者是純粹節(jié)能取向的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，就全部被否定了嗎？其實(shí)不然，從歷年的榜單中我們能夠看到，其實(shí)還是會(huì)有一些小排量或混合動(dòng)力總成獲獎(jiǎng)的。

　　而在輸出質(zhì)感和技術(shù)方面，國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)又是如何權(quán)衡的呢？我們先拿第一屆（1999年）國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)來(lái)說(shuō)。在獎(jiǎng)項(xiàng)創(chuàng)辦初期，當(dāng)時(shí)的分組情況還不是現(xiàn)在這樣，除了通過(guò)排量分組和總冠軍之外，還有最佳經(jīng)濟(jì)型發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)、最佳環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)和最佳概念發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)。

　　而這樣的變化似乎更加限制了這些環(huán)保綠色發(fā)動(dòng)機(jī)獲獎(jiǎng)的可能，并且從結(jié)果上來(lái)看也是這樣的。評(píng)委們從最早注重技術(shù)節(jié)油反而變成了重視發(fā)動(dòng)機(jī)性能的表現(xiàn)，這著實(shí)讓人摸不清頭腦。

　　這也就解釋了為何特斯拉能連拿三年最佳經(jīng)濟(jì)型（綠色）發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，它除了不燒油沒(méi)排放之外，還有著令人驚喜的加速度，開(kāi)起來(lái)的質(zhì)感也很好，這就是它獲獎(jiǎng)的原因，所以不要再拿普銳斯等車(chē)的高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)事兒了，雖然從技術(shù)角度而言，我也十分肯定豐田的造詣，但從結(jié)果上來(lái)看，特斯拉用更簡(jiǎn)單直接的辦法做了件更牛13的事，豈不美哉？

　　綜上來(lái)看，評(píng)委們雖然十分肯定發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)方面的造詣，但似乎他們更看重的是發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)如何，如果能做到技術(shù)先進(jìn)的同時(shí)，動(dòng)力與輸出質(zhì)感讓人驚喜，那我認(rèn)為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)離獲獎(jiǎng)就真的不遠(yuǎn)了。