● 減少碰撞傷害的秘密——吸能與撞擊力分散結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)

　　汽車(chē)并非越堅(jiān)固越安全，一臺(tái)非常堅(jiān)固的汽車(chē)在碰撞時(shí)可能車(chē)身變形或潰縮量很小，但是內(nèi)部乘員有可能因?yàn)槠涫艿降乃查g沖擊力過(guò)大而受傷。合理的車(chē)身潰縮吸能結(jié)構(gòu)和撞擊力分散設(shè)計(jì)除了能縮小乘員艙潰縮量，還能減小乘員在碰撞事故中受到的沖擊力，最大程度地減少乘員可能受到的傷害。

　　如果碰撞速度進(jìn)一步提高，較大的撞擊力除了讓吸能盒完全潰縮，還會(huì)讓車(chē)身縱梁產(chǎn)生變形。

　　若正碰撞擊力非常大，通過(guò)縱梁潰縮彎折仍未能完全吸收的碰撞能量會(huì)進(jìn)一步往后傳遞由車(chē)身底板上多根縱梁及A柱進(jìn)行分解，然后由整個(gè)車(chē)身的均勻變形來(lái)吸收，避免車(chē)身某處受力過(guò)于集中造成較大的乘員艙入侵量。

● 降低低速碰撞后的修復(fù)成本

　　榮威i6對(duì)于低速碰撞的可修復(fù)性能進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過(guò)在前后防撞梁后方設(shè)計(jì)吸能盒，在車(chē)輛遇到低速碰撞事故時(shí)利用吸能盒進(jìn)行能量吸收，可避免縱梁受到結(jié)構(gòu)性損壞。這樣在維修時(shí)只需更換掉防撞梁和吸能盒即可完成修復(fù)，無(wú)論維修工時(shí)費(fèi)還是維修零件的費(fèi)用上都比修復(fù)車(chē)身結(jié)構(gòu)損壞要低得多，而且也能保證維修后的車(chē)輛碰撞性能達(dá)到碰撞前的水平。

　　目前，國(guó)內(nèi)的保險(xiǎn)公司尚未根據(jù)車(chē)輛的可修復(fù)性能來(lái)設(shè)定車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)金額，但這在歐洲已經(jīng)實(shí)施多年，也是中國(guó)未來(lái)的一個(gè)必然趨勢(shì)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，未來(lái)購(gòu)買(mǎi)低速碰撞后易于修復(fù)的車(chē)輛除了保險(xiǎn)費(fèi)用更低外，更重要的是其能保證維修后的車(chē)輛碰撞性能達(dá)到碰撞前的水平，安全性能更佳。雖然目前中國(guó)品牌的很多車(chē)型都采用了可拆卸式防撞梁，更換起來(lái)也較為方便，但連接防撞梁和縱梁之間的吸能盒設(shè)計(jì)水平參差不齊，部分車(chē)型上的“吸能盒”實(shí)際是只是一個(gè)連接件，起不到吸能作用，從而無(wú)法在低速碰撞事故中有效吸能，降低縱梁和車(chē)身的損壞幾率，也就無(wú)法降低維修成本。

● 更符合中國(guó)國(guó)情的非常規(guī)碰撞試驗(yàn)

　　榮威i6在開(kāi)發(fā)階段除了針對(duì)國(guó)標(biāo)、C-NCAP、Euro-NCAP、RCAR等現(xiàn)有碰撞法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車(chē)輛設(shè)計(jì)優(yōu)化外，還根據(jù)中國(guó)國(guó)情進(jìn)行針對(duì)性碰撞測(cè)試。

　　大量針對(duì)中國(guó)國(guó)情碰撞測(cè)試以及根據(jù)測(cè)試結(jié)果的細(xì)微優(yōu)化使得榮威i6能更有效地應(yīng)對(duì)在國(guó)內(nèi)可能發(fā)生的碰撞事故，相比那些只針對(duì)法規(guī)要求或機(jī)構(gòu)評(píng)測(cè)的車(chē)型有更高的碰撞安全性能。

● 安全帶、安全氣囊、座椅系統(tǒng)的匹配優(yōu)化不可或缺

　　車(chē)身強(qiáng)度提高了，吸能設(shè)計(jì)優(yōu)化了，對(duì)于乘員的保護(hù)尚未足夠，安全帶、安全氣囊、座椅系統(tǒng)的匹配和優(yōu)化同樣不可或缺。

　　由于在碰撞事故中，乘員的身體會(huì)因?yàn)榕鲎参恢玫牟煌�而產(chǎn)生不同的偏移，安全氣囊的開(kāi)啟角度以及展開(kāi)面積都需要進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)來(lái)保證當(dāng)乘員的坐姿出現(xiàn)一定偏移時(shí)也能獲得同樣的保護(hù)。

　　對(duì)于側(cè)氣簾，其展開(kāi)后的覆蓋面積對(duì)乘員的保護(hù)尤為關(guān)鍵，但側(cè)氣簾面積太大由會(huì)導(dǎo)致充氣速度降低的問(wèn)題。側(cè)氣簾上的縫線(xiàn)就是解決矛盾的關(guān)鍵，縫線(xiàn)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)氣簾充氣氣流的控制，讓某些關(guān)鍵部位率先充氣，以第一時(shí)間對(duì)乘員關(guān)鍵部位進(jìn)行保護(hù)；同時(shí)縫線(xiàn)縮小了氣簾內(nèi)部的充氣空間，使得氣簾充氣更迅速，展開(kāi)更快，提升了其保護(hù)效果。

　　此外，在正碰事故發(fā)生時(shí)，為了防止乘員下潛，脫離安全帶保護(hù)區(qū)域，榮威增強(qiáng)了座墊骨架和座墊內(nèi)部發(fā)泡材料的支撐能力。