● 行人安全不能忽視

　　在行人安全方面，榮威i6在Euro-NCAP標(biāo)準(zhǔn)行人安全測(cè)試中有著較佳的表現(xiàn)。對(duì)于不少車(chē)型來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前部邊緣以及前風(fēng)擋玻璃前部邊緣區(qū)域的行人保護(hù)性能都不盡如人意。而榮威i6在相應(yīng)的區(qū)域表現(xiàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)更好一些，這與該車(chē)的一些針對(duì)性?xún)?yōu)化設(shè)計(jì)有關(guān)。

　　從上圖中可以看到，榮威i6行人頭部保護(hù)設(shè)計(jì)區(qū)域包含了事故統(tǒng)計(jì)高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)、歐洲星級(jí)評(píng)價(jià)區(qū)域以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)區(qū)域，在設(shè)計(jì)考慮上更為全面。

　　榮威i6行人保護(hù)優(yōu)化設(shè)計(jì)包括：吸能發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、膝部緩沖保險(xiǎn)杠、小腿支撐護(hù)板、可潰縮大燈/翼子板支架、可壓潰雨刮機(jī)構(gòu)、低剛度儀表板結(jié)構(gòu)以及柔性風(fēng)擋下橫梁。其中，可壓潰雨刮機(jī)構(gòu)、小腿支撐護(hù)板、柔性風(fēng)擋下橫梁是我第一次看到其零部件實(shí)物。下面我解析下這三個(gè)部件是如何提升行人安全的。

　　首先介紹的是可壓潰雨刮機(jī)構(gòu)，當(dāng)行人頭部撞擊靠近車(chē)輛中軸線的雨刮臂轉(zhuǎn)軸位置時(shí)，過(guò)大的撞擊力會(huì)導(dǎo)致雨刮機(jī)構(gòu)相應(yīng)位置沿?cái)嗔巡蹟嚅_(kāi)，雨刮機(jī)構(gòu)向內(nèi)潰縮，從而減少碰撞對(duì)行人的傷害。

　　行人小腿支撐板的作用是通過(guò)這塊強(qiáng)度較高的支撐板撞擊行人小腿較低的位置，導(dǎo)致行人翻轉(zhuǎn)，避免靠近較高的碰撞位置導(dǎo)致行人的腿從膝蓋處折斷的悲劇發(fā)生。

　　柔性前風(fēng)擋下橫梁的支撐帶有潰縮結(jié)構(gòu)，當(dāng)行人頭部撞擊前風(fēng)擋玻璃時(shí)會(huì)導(dǎo)致該潰縮結(jié)構(gòu)潰縮，風(fēng)擋玻璃會(huì)隨著該下橫梁的潰縮而產(chǎn)生一定的退讓?zhuān)瑥亩�降低碰撞�?duì)行人的傷害。

● 基于EyeQ3芯片的單目攝像頭輔助駕駛系統(tǒng)

　　榮威i6的頂配車(chē)型配備了ACC自適應(yīng)巡航、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、SAS智能車(chē)速輔助（識(shí)別限速標(biāo)識(shí)設(shè)定巡航速度）、FCW前方碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)以及IHC智能LED大燈（自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換）。上述所有功能都基于一套帶有單目攝像頭的視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)，該系統(tǒng)的核心為Mobileye公司的EyeQ3芯片。特斯拉MODEL S以及奧迪Q3等不少車(chē)型上的駕駛輔助系統(tǒng)都采用了Mobileye公司的EyeQ3芯片。

　　基于EyeQ3芯片的單目攝像頭駕駛輔助系統(tǒng)的性能與后期調(diào)校有非常大的關(guān)系。這就使得搭載相同硬件系統(tǒng)的車(chē)型，其駕駛輔助系統(tǒng)性能上有明顯的差別。這種基于圖像識(shí)別技術(shù)的駕駛輔助系統(tǒng)，內(nèi)部有一個(gè)被稱(chēng)為“樣本特征數(shù)據(jù)庫(kù)”的東西。這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)是車(chē)輛、行人、交通標(biāo)志等物體的特征數(shù)據(jù)。單目攝像頭獲取的圖像信息會(huì)與數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，才能識(shí)別車(chē)輛前方的物體的類(lèi)型。

　　據(jù)榮威的工程師介紹，i6上的這套單目攝像頭駕駛輔助系統(tǒng)由榮威針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行重新調(diào)校，能夠更好識(shí)別中國(guó)道路上的車(chē)輛、行人以及交通標(biāo)志，并通過(guò)300萬(wàn)公里的路試驗(yàn)證以保證其可靠性。

全文總結(jié)：

　　榮威i6作為首款基于MIP平臺(tái)的車(chē)型，其上搭載榮威目前最先進(jìn)的主動(dòng)碰撞安全和被動(dòng)碰撞安全技術(shù)，能夠滿(mǎn)足目前C-NCAP和Euro-NCAP最新的五星碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)，為乘員提供優(yōu)秀的碰撞安全防護(hù)性能。針對(duì)中國(guó)國(guó)情而做的大量非常規(guī)碰撞測(cè)試使得榮威i6能為中國(guó)消費(fèi)者提供更全面的碰撞安全保護(hù)。

　　榮威i6上搭載的駕駛輔助系統(tǒng)采用了Mobileye公司的EyeQ3芯片，并根據(jù)中國(guó)實(shí)際路況進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化，無(wú)論是識(shí)別率和可靠性上都比采用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)的系統(tǒng)更好。300萬(wàn)公里的路試也保證了該系統(tǒng)的可靠性。榮威i6不論在主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全配置方面都彰顯著其技術(shù)實(shí)力，其市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。（圖/文/攝/汽車(chē)之家 常慶林）

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