● 減少碰撞傷害的秘密——吸能與撞擊力分散結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計

　　汽車并非越堅固越安全，一臺非常堅固的汽車在碰撞時可能車身變形或潰縮量很小，但是內(nèi)部乘員有可能因為其受到的瞬間沖擊力過大而受傷。合理的車身潰縮吸能結(jié)構(gòu)和撞擊力分散設(shè)計除了能縮小乘員艙潰縮量，還能減小乘員在碰撞事故中受到的沖擊力，最大程度地減少乘員可能受到的傷害。

　　如果碰撞速度進(jìn)一步提高，較大的撞擊力除了讓吸能盒完全潰縮，還會讓車身縱梁產(chǎn)生變形。

　　若正碰撞擊力非常大，通過縱梁潰縮彎折仍未能完全吸收的碰撞能量會進(jìn)一步往后傳遞由車身底板上多根縱梁及A柱進(jìn)行分解，然后由整個車身的均勻變形來吸收，避免車身某處受力過于集中造成較大的乘員艙入侵量。

● 降低低速碰撞后的修復(fù)成本

　　榮威i6對于低速碰撞的可修復(fù)性能進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計，通過在前后防撞梁后方設(shè)計吸能盒，在車輛遇到低速碰撞事故時利用吸能盒進(jìn)行能量吸收，可避免縱梁受到結(jié)構(gòu)性損壞。這樣在維修時只需更換掉防撞梁和吸能盒即可完成修復(fù)，無論維修工時費還是維修零件的費用上都比修復(fù)車身結(jié)構(gòu)損壞要低得多，而且也能保證維修后的車輛碰撞性能達(dá)到碰撞前的水平。

　　目前，國內(nèi)的保險公司尚未根據(jù)車輛的可修復(fù)性能來設(shè)定車輛保險費金額，但這在歐洲已經(jīng)實施多年，也是中國未來的一個必然趨勢。對于消費者來說，未來購買低速碰撞后易于修復(fù)的車輛除了保險費用更低外，更重要的是其能保證維修后的車輛碰撞性能達(dá)到碰撞前的水平，安全性能更佳。雖然目前中國品牌的很多車型都采用了可拆卸式防撞梁，更換起來也較為方便，但連接防撞梁和縱梁之間的吸能盒設(shè)計水平參差不齊，部分車型上的“吸能盒”實際是只是一個連接件，起不到吸能作用，從而無法在低速碰撞事故中有效吸能，降低縱梁和車身的損壞幾率，也就無法降低維修成本。

● 更符合中國國情的非常規(guī)碰撞試驗

　　榮威i6在開發(fā)階段除了針對國標(biāo)、C-NCAP、Euro-NCAP、RCAR等現(xiàn)有碰撞法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車輛設(shè)計優(yōu)化外，還根據(jù)中國國情進(jìn)行針對性碰撞測試。

　　大量針對中國國情碰撞測試以及根據(jù)測試結(jié)果的細(xì)微優(yōu)化使得榮威i6能更有效地應(yīng)對在國內(nèi)可能發(fā)生的碰撞事故，相比那些只針對法規(guī)要求或機(jī)構(gòu)評測的車型有更高的碰撞安全性能。

● 安全帶、安全氣囊、座椅系統(tǒng)的匹配優(yōu)化不可或缺

　　車身強(qiáng)度提高了，吸能設(shè)計優(yōu)化了，對于乘員的保護(hù)尚未足夠，安全帶、安全氣囊、座椅系統(tǒng)的匹配和優(yōu)化同樣不可或缺。

　　由于在碰撞事故中，乘員的身體會因為碰撞位置的不同而產(chǎn)生不同的偏移，安全氣囊的開啟角度以及展開面積都需要進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計來保證當(dāng)乘員的坐姿出現(xiàn)一定偏移時也能獲得同樣的保護(hù)。

　　對于側(cè)氣簾，其展開后的覆蓋面積對乘員的保護(hù)尤為關(guān)鍵，但側(cè)氣簾面積太大由會導(dǎo)致充氣速度降低的問題。側(cè)氣簾上的縫線就是解決矛盾的關(guān)鍵，縫線能夠?qū)崿F(xiàn)對氣簾充氣氣流的控制，讓某些關(guān)鍵部位率先充氣，以第一時間對乘員關(guān)鍵部位進(jìn)行保護(hù)；同時縫線縮小了氣簾內(nèi)部的充氣空間，使得氣簾充氣更迅速，展開更快，提升了其保護(hù)效果。

　　此外，在正碰事故發(fā)生時，為了防止乘員下潛，脫離安全帶保護(hù)區(qū)域，榮威增強(qiáng)了座墊骨架和座墊內(nèi)部發(fā)泡材料的支撐能力。