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從小草房到國際化 中國品牌變遷奇瑞篇

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QQ設(shè)計被告上法庭

  2005年,QQ月銷1萬臺的成績再一次突破了奇瑞的歷史,這讓它迅速火遍了大江南北,也奠定了QQ這款車成為奇瑞中流砥柱的地位。然而喜出望外之時,奇瑞收到了來自法庭的一紙通知。

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QQ6開發(fā)項目承包給阿爾特公司

  QQ的火熱激發(fā)了奇瑞擴張自己產(chǎn)品的決心,但又礙于自身整車開發(fā)實力和精力不足,所以部分車型的設(shè)計開發(fā)便承包給了第三方公司,例如2006年上市的QQ6委托的是國內(nèi)阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司。

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  項目命懸一線的時刻,韓國大宇汽車宣布破產(chǎn)的事件讓QQ6絕處逢生,因為大宇破產(chǎn)使一大批研發(fā)技術(shù)人員被迫去了日本發(fā)展,熟悉日本汽車行業(yè)的阿爾特公司眼疾手快地開出了高價,向這一批“救命稻草”拋出了橄欖枝。隨后,大宇的技術(shù)人才便來到中國成為了助力QQ6的重要力量。值得一提的是打造QQ6的阿爾特團隊中并沒有專業(yè)的造型設(shè)計師,也就是說QQ6是一群工程技術(shù)人員設(shè)計出的車型,或許這也就是為什么消費者對其外觀不滿的根本原因。

  為了避免再走“模仿”之路,為了不再求助于第三方技術(shù)服務(wù)公司,奇瑞明白了未來想要發(fā)展壯大就必須擁有自主設(shè)計和正向開發(fā)的能力,這不僅對奇瑞的硬件設(shè)備有很高要求,在計算機軟件工具能力上也提出了更多需求。

軟件能力的進步:從平面學(xué)到立體

  當(dāng)國外汽車廠商已經(jīng)熟練的運用計算機輔助制圖工具CAD和三維模擬仿真工具CAE來開發(fā)生產(chǎn)汽車時,而奇瑞的計算機軟件應(yīng)用才剛剛起步。硬件設(shè)備難以和國內(nèi)外大型車企匹敵,在軟件設(shè)備上奇瑞這次力爭要跟上步伐,所以買來軟件,硬著頭皮從零開始學(xué)起。

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  雖然當(dāng)時奇瑞的資金緊張,但為了提高開發(fā)效率還是為每個項目開發(fā)人員配備了計算機。在2001年之后的夏天里,在計算機房間工作的奇瑞員工可以說是最享福的,原因是為了防止計算機在高溫下“罷工”,早期整個奇瑞公司僅有的兩臺空調(diào)便被安置在這里。

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  隨后,奇瑞人意識到想要更有效地加快產(chǎn)品開發(fā)周期,改善產(chǎn)品質(zhì)量,提高汽車輕量化水平等等,他們還要將三維模擬仿真工具CAE運用到車型產(chǎn)品開發(fā)中。相比平面上的計算機輔助制圖工具CAD,這款三維軟件工具能模擬出零部件在整車中的運動情況,也能計算出零部件的受力情況等等,通過它在電腦中的模擬仿真能夠在項目開發(fā)前期就能避免諸如零部件互相干涉、材料強度不夠等一系列問題。

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  在完成CAE仿真結(jié)果的報告里,日本人將所有的技術(shù)細節(jié)隱藏了起來,仿真后的模型全都是模糊覆蓋掉的,幾乎只給出奇瑞展示了數(shù)據(jù)結(jié)果。這就好像上學(xué)時,同桌只告訴我們選擇題是選A還是B,不解釋為什么,我們就只能永遠的處于被動求救的境遇。日本人對技術(shù)的封鎖讓徐有忠明白了奇瑞必須提升自身實力才能進一步發(fā)展。

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  時間推移至2006年,奇瑞推出的QQ6、A5等新車型都沒有讓人眼前一亮,支撐企業(yè)命脈的依然還是價格相對低廉的微型車QQ。一直以來追求產(chǎn)品價格優(yōu)勢的奇瑞遇到了新的問題,低端、廉價的品牌印象影響到了奇瑞未來新車的發(fā)展。未來的奇瑞將如何擺脫消費者心中這樣固有的認知呢?在之后的文章中,我們再為您詳細解讀。

總結(jié)

  從第一個“打造中國人自己的轎車”的念頭到工藝成熟、設(shè)計優(yōu)秀的奇瑞A3,奇瑞的第一個十年里奇瑞人受過英國人的白眼,抱過上汽的大腿,受過日本人的氣,踏破過一汽、二汽的門檻,與通用登過法庭,甚至還與騰訊打過官司,一路的艱辛換回來的是奇瑞QQ月銷1萬臺的優(yōu)秀成績。

  經(jīng)歷了將近十年的辛酸與坎坷,從當(dāng)初小草屋里的十幾個人走到了如今數(shù)千人的大企業(yè),尹同躍等人的轎車夢是實現(xiàn)了。但在企業(yè)不斷發(fā)展壯大的同時,奇瑞人所面臨的汽車市場也在不斷改變,消費者對汽車的需求也在日漸提高,之前一再拉低市場售價的奇瑞給了消費者固有的低端、廉價印象,在新的市場競爭中奇瑞的新車型并沒有取得理想的成績。另外,奇瑞想要進一步發(fā)展,不斷開發(fā)新車型,也開始意識到自身在技術(shù)實力上的不足,一直以“借鑒”國外品牌或者依靠第三方技術(shù)公司支持的道路總歸是不能長久的。2007年之后的奇瑞該何去何從?下期我們再為您一一講述。(汽車之家 文/圖 夏志猛 張戈)

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