● 金融危機(jī)下的奇瑞

　　然而發(fā)展的道路從來不是順風(fēng)順?biāo)�的，A3的短暫歡樂馬上迎來了2008年全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，國際股市大跌、經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化等不利因素的持續(xù)影響，讓國內(nèi)的汽車市場也整體放慢了腳步，遭遇了近10年來銷量增幅的最低點(diǎn)。

　　時間推移至2009年，一方面奇瑞意識到了擺脫自己低端廉價(jià)形象的重要性，另一方面殘酷的市場競爭也讓奇瑞明白了一味地打價(jià)格戰(zhàn)是不行的，必須要提升自己的品牌競爭力，必須進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

- 宣布多品牌戰(zhàn)略

　　氣勢磅礴、雄心壯志的市場戰(zhàn)略實(shí)施之后，奇瑞人無一不翹首以盼獲得成功，可隨后的市場表現(xiàn)卻出乎了每個人的意料，從2010年到2012年威麟品牌和瑞麒品牌的銷量來看，三年中這兩大子品牌銷量情況呈直線下滑趨勢，市場表現(xiàn)每況愈下，離奇瑞人的預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。

- 與不差錢的中東伙伴合作觀致汽車

　　多品牌戰(zhàn)略在國內(nèi)市場低迷的表現(xiàn)并沒有打消奇瑞人發(fā)展的野心，奇瑞更是將視野放眼國際市場，秘密謀劃著一個新計(jì)劃：依靠籠絡(luò)一個國際化的造車團(tuán)隊(duì)來打造一個全新的國際化乘用車品牌。從零開始創(chuàng)立品牌無疑是需要雄厚的資金來運(yùn)營的，由于近兩年市場的低迷，奇瑞人兜里的每一分錢都該省著點(diǎn)花了，所以他們便找到了不差錢的中東伙伴——以色列集團(tuán)來一起完成這個秘密計(jì)劃。

　　想要展現(xiàn)國際范兒，就必須要有國際化的人才團(tuán)隊(duì)，所以觀致召集了歐洲擁有豐富造車經(jīng)驗(yàn)的一流設(shè)計(jì)師和工程人員，其中就包括有前MINI設(shè)計(jì)總監(jiān)何歌特。

- 奇瑞捷豹路虎合資

　　除了追求本身利益和核心技術(shù)的因素外，奇瑞或許能夠更多地學(xué)習(xí)到豪華品牌的生產(chǎn)管理、品牌運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)，也能為奇瑞培養(yǎng)出更多的人才，前期多品牌戰(zhàn)略的市場表現(xiàn)也能說明奇瑞在生產(chǎn)管理、品牌運(yùn)營方面還是個“業(yè)余選手”，而這些正是要向捷豹路虎這種數(shù)十年造車企業(yè)學(xué)習(xí)的重點(diǎn)，未來也不排除奇瑞會打造更高端的品牌。