● 與上汽的一段“戀情”

　　對(duì)于當(dāng)時(shí)奇瑞公司來(lái)說(shuō)想取得這張“準(zhǔn)生證”幾乎不太現(xiàn)實(shí)，因?yàn)榘磭?guó)家的政策是不會(huì)為這個(gè)“無(wú)名小卒”頒發(fā)轎車生產(chǎn)資格證的，所以他們只能嘗試通過(guò)加入“三大”（一汽、二汽、上汽）來(lái)間接獲取轎車生產(chǎn)的資質(zhì)。

　　2000年，奇瑞人先后走訪了一汽、二汽，但均遭遇以企業(yè)管理、商業(yè)運(yùn)作或者經(jīng)濟(jì)狀況等因素被回絕，其實(shí)說(shuō)白了是他們根本看不上當(dāng)時(shí)奇瑞這個(gè)小造車廠。誰(shuí)愿意搭上人力物力來(lái)管理支持這個(gè)也許明天就要倒閉的“小作坊”呢？況且它甚至可能還會(huì)對(duì)自己本身的口碑造成影響。

　　奇瑞與上汽“聯(lián)姻”的時(shí)間很短，因?yàn)楹髞?lái)兩家在股份增持的問(wèn)題上出現(xiàn)了分歧。奇瑞取得轎車生產(chǎn)資質(zhì)后，風(fēng)云的產(chǎn)銷量瘋狂上漲，僅在2001年一年內(nèi)便達(dá)到了20多億元的銷售額，盈利13億元。上汽看到奇瑞發(fā)展勢(shì)頭的迅猛，便想要求增持奇瑞的股份。奇瑞人這次沒(méi)有答應(yīng)，他們覺(jué)得基于上汽長(zhǎng)期對(duì)奇瑞的冷淡以及“四不原則”的戰(zhàn)略，并不值得為他們獻(xiàn)出更多的股權(quán)。最終各自只好分道揚(yáng)鑣，這次分手對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)壞消息，因?yàn)楸藭r(shí)的奇瑞已將轎車生產(chǎn)資質(zhì)握在了手中。而上汽集團(tuán)將原來(lái)持有的20%股份原封不動(dòng)的退回給了奇瑞公司，這或許是出于賭氣或者出于情義，也可能是上汽依然看不起這個(gè)自主造車的小工廠。

　　造成“修車排隊(duì)”現(xiàn)象的一部分原因是由于早期的風(fēng)云產(chǎn)品質(zhì)量可靠性不高，更重要的原因是奇瑞的銷售和售后維修體系都不健全，想買奇瑞或想修奇瑞都不容易，所以消費(fèi)者們不得不排一排隊(duì)了。

● 與MINI同“芯”

　　隨著時(shí)代的變遷，奇瑞早期生產(chǎn)的老福特發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)更不上時(shí)代的節(jié)奏了，各項(xiàng)性能和技術(shù)都已比較落后。所以奇瑞也開(kāi)始積極地尋求更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，機(jī)緣巧合他們購(gòu)買到了一批在巴西生產(chǎn)的寶馬與克萊斯勒合作開(kāi)發(fā)的1.6升Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)，并直接裝載在了2003年8月20日上市的旗云上，并對(duì)外打出“世界名門動(dòng)力”的宣傳語(yǔ)。

　　二十世紀(jì)九十年代末期，寶馬和克萊斯勒都有小排量、低油耗發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，但獨(dú)立打造一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠需要巨大的投入，當(dāng)然背后也有一定的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，雙方一拍即合在巴西投資發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，主要生產(chǎn)1.4L和1.6L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　奇瑞機(jī)緣巧合能夠買到這臺(tái)性能優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)的原因是，當(dāng)時(shí)寶馬和克萊斯勒合作的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠年產(chǎn)能飆升到了40萬(wàn)臺(tái)，僅憑借克萊斯勒PT漫步者、道奇Neon和MINI車型的銷量難以消化這些產(chǎn)能，所以為了盡快收回巨額投資，這家工廠便將產(chǎn)品售賣給了更多的品牌。

　　然而好事并不是長(zhǎng)久的，或許是由于供應(yīng)鏈的問(wèn)題，也或許是發(fā)動(dòng)機(jī)廠商提高了原本兩三萬(wàn)元的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)價(jià)格，隨后奇瑞停止了搭載這款的Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)奇瑞幾萬(wàn)元的整車售價(jià)再也承受不起更高的發(fā)動(dòng)機(jī)成本，這使得一直宣稱自己使用原裝進(jìn)口寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的奇瑞一時(shí)失去了底氣。因此，這件事也告誡了奇瑞一定要努力打造自己核心的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。