高壓縮比的秘密 拆創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L發(fā)動機(jī)
拆解潤滑系統(tǒng)/曲軸連桿機(jī)構(gòu)：
創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機(jī)整體減重10%，其中活塞和活塞銷減重20%，連桿軸減重15%，曲軸主軸頸減重6-8%。發(fā)動機(jī)整體質(zhì)量的下降對于降低車輛油耗有積極意義。除此以外，創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機(jī)通過對改進(jìn)氣門傳動機(jī)構(gòu)的改進(jìn)、降低活塞環(huán)張力（保證密封效果的情況下），實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)整體機(jī)械阻力降低30%。這一系列的改進(jìn)都使得創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機(jī)變得更為高效。
編輯總結(jié)：
這款創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L汽油發(fā)動機(jī)最大的技術(shù)亮點(diǎn)在于電機(jī)控制的進(jìn)氣門正時系統(tǒng)以及4-2-1排氣歧管。除此以外，像是采用低張力活塞環(huán)、輕量化活塞/連桿/曲軸、活塞裙部的低摩擦涂層、深凹坑凸頂活塞、6孔多角度噴嘴、變排量機(jī)油泵等，都是非常值得技術(shù)迷去關(guān)注的技術(shù)點(diǎn)。
個人認(rèn)為，馬自達(dá)的這款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)確實(shí)有其獨(dú)到之處。它不像歐美系發(fā)動機(jī)那樣粗獷地裝上渦輪、高壓直噴、雙VVT等，打造出的動力參數(shù)很牛逼的產(chǎn)品；更不像國內(nèi)自主品牌那樣，一味地拿來主義，經(jīng)濟(jì)效益至上。從這款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)中，我們看到了馬自達(dá)的“工匠精神”。敢于走不平常路，把技術(shù)做到極致，這似乎就是日本汽車人骨子里的“血性”。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的并不局限于發(fā)動機(jī)，變速箱也是其中的重要組成部分，我們11月份會帶來創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱的拆解文章，敬請期待。（圖/文 汽車之家 常慶林 攝 汽車之家 常慶林 李博旭）
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創(chuàng)馳藍(lán)天初體驗(yàn) 昂克賽拉長期測試（1）
//m.bjhplwc.com/drive/201409/841347.html
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