高壓縮比的秘密拆創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)

常慶林

2014年10月29日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

拆解噴油嘴/配氣機(jī)構(gòu)：

　　我們拆解的這臺(tái)2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，噴射壓力可高達(dá)206Bar（1Bar約等于0.98665個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）。缸內(nèi)直噴就是將燃油噴嘴安裝于氣缸內(nèi)，直接將燃油高壓噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合，燃油霧化更加細(xì)致，燃燒效率更高。除此以外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門還采用了電機(jī)控制VVT系統(tǒng)。電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)行星齒輪減速增扭后能夠快速精確地調(diào)整進(jìn)氣門正時(shí)，實(shí)現(xiàn)了多種發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的快速切換。

編輯小結(jié)：

　　對(duì)于一臺(tái)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)而言，采用多孔噴嘴已經(jīng)不是什么新鮮事了，大部分直噴發(fā)動(dòng)機(jī)均采用這種噴嘴，區(qū)別僅僅在于孔數(shù)及噴射角度而已。而這款創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)較為特別的地方就是采用了深凹坑的凸頂活塞。凸頂活塞由于頂部向上凸出，從而縮小了燃燒室容積，提高了壓縮比。該活塞活塞頂?shù)陌伎樱苁谷剂蠂娚浜笤?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">火花塞附近形成疊層混合氣體，幫助穩(wěn)定燃燒。除此以外，活塞頂凹坑還解決了燃燒初期火焰接觸活塞頂而發(fā)生冷卻損失的問(wèn)題。

向編輯常慶林提問(wèn)

文章標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)拆解

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