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■ 路虎透明發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋

　　不知您是否有過(guò)在非鋪裝路面行駛時(shí)，通過(guò)某些障礙需要探出頭觀(guān)察的經(jīng)歷，如果此時(shí)能夠直接看到車(chē)底的情況就好了�，F(xiàn)在，您的夢(mèng)想成真了！本次的北京車(chē)展路虎帶來(lái)了發(fā)現(xiàn) Vision概念車(chē)，它除了預(yù)示著未來(lái)發(fā)現(xiàn)系列車(chē)型的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，還搭載了一項(xiàng)名為“透明發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋”的技術(shù)，有了這項(xiàng)技術(shù)，上面的困擾即可迎刃而解。

　　這項(xiàng)技術(shù)到底有多么神奇？先看看下面這段視頻吧，13秒處搭載這項(xiàng)技術(shù)的車(chē)輛開(kāi)始爬坡，透明發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋技術(shù)開(kāi)始發(fā)揮作用，具體如何眼見(jiàn)為實(shí)。

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　　聰明的朋友一定看出了，這項(xiàng)技術(shù)并不是真的讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋透明。沒(méi)錯(cuò)，這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)其實(shí)很簡(jiǎn)單，設(shè)置在進(jìn)氣格柵處的攝像頭拍攝車(chē)輛下方的路面，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋透明功能需要開(kāi)啟時(shí)，投影機(jī)會(huì)將攝像頭實(shí)時(shí)收集到的視頻像抬頭顯示一樣，投射在駕駛員視野中發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的位置。這樣就可以使車(chē)輛前部類(lèi)似“隱形”一般，讓駕駛者在車(chē)內(nèi)便可獲知前方的地形狀況。

　　同時(shí)駕駛者在攀爬陡峭斜坡或通過(guò)狹窄空間時(shí)，還可以通過(guò)透明發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋技術(shù)得知前輪角度、位置、車(chē)速、四驅(qū)狀態(tài)在內(nèi)的多種實(shí)用信息。 

小結(jié)：

　　雖然目前路虎并未公布透明發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋技術(shù)的開(kāi)啟方法，但我們假設(shè)當(dāng)駕駛員無(wú)法準(zhǔn)確判斷車(chē)輛寬度時(shí)或啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)沒(méi)有注意到車(chē)頭下方有無(wú)幼兒或小動(dòng)物時(shí)，結(jié)合傳統(tǒng)的停車(chē)輔助系統(tǒng)，透明發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋技術(shù)可以將盲區(qū)的實(shí)時(shí)畫(huà)面進(jìn)行反饋，這樣，就可以降低事故的發(fā)生幾率。

■ 電裝（DENSO）電動(dòng)車(chē)用暖風(fēng)系統(tǒng)

　　DENSO在此次的北京車(chē)展上展出了它們?yōu)樾履茉窜?chē)型暖風(fēng)系統(tǒng)提供的解決方案。眾所周知，現(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)車(chē)空調(diào)吹出的暖風(fēng)源自發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的熱量，車(chē)內(nèi)空調(diào)器內(nèi)的暖風(fēng)水箱將這部分能量回收利用并通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)以及風(fēng)道將其吹至車(chē)廂內(nèi)，從而達(dá)到提供暖風(fēng)的目的。

　　那么沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)熱源的新能源車(chē)型如何解決這個(gè)問(wèn)題呢？其中一種方法是加裝電加熱棒、加熱片，從而達(dá)到吹出暖風(fēng)的效果。不過(guò)由于這類(lèi)加熱設(shè)備工作時(shí)需要耗費(fèi)大量電能，因此會(huì)明顯影響車(chē)輛續(xù)航里程，對(duì)于新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)，影響續(xù)航里程換來(lái)的配置似乎有些“劃不來(lái)”。

　　難道就沒(méi)有解決辦法了嗎？DENSO此次為我們提供了另一種解決方案，即通過(guò)電動(dòng)壓縮機(jī)與單獨(dú)的冷凝器從而吹出暖風(fēng)，在這套系統(tǒng)中，電動(dòng)壓縮機(jī)肩負(fù)起了重要責(zé)任。電動(dòng)壓縮機(jī)將管路里的冷媒送進(jìn)暖風(fēng)用冷凝器進(jìn)行壓縮，隨后冷媒會(huì)從氣態(tài)變成液態(tài)，這個(gè)過(guò)程就會(huì)放熱，達(dá)到產(chǎn)生熱源的效果，也就是說(shuō)這個(gè)過(guò)程代替了通過(guò)冷卻液循環(huán)送熱的暖風(fēng)水箱過(guò)程，其原理類(lèi)似家用空調(diào)的熱泵技術(shù)。

　　此外，DENSO這套電動(dòng)車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)的解決方案中，也包括了空調(diào)制冷系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)也與內(nèi)燃機(jī)車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類(lèi)似，制冷劑以低溫狀態(tài)進(jìn)入到蒸發(fā)箱，致使其表面溫度降低，在鼓風(fēng)機(jī)的吹動(dòng)下，冷氣穿過(guò)空調(diào)風(fēng)道直抵乘員艙內(nèi)的各個(gè)出風(fēng)口，與此同時(shí)，液態(tài)的制冷劑完成冷熱交換并開(kāi)始汽化，壓力也會(huì)降低，隨即，制冷劑向再次向壓縮機(jī)方向流動(dòng)。從壓縮機(jī)中排出的制冷劑呈高溫高壓氣體狀態(tài)，隨后它會(huì)進(jìn)入到室外冷凝器。制冷劑在冷凝器中會(huì)逐漸由高溫高壓的氣體狀態(tài)過(guò)渡至低溫低壓的液體狀態(tài)。隨后制冷劑還需經(jīng)過(guò)儲(chǔ)液干燥罐、節(jié)流閥等完成整個(gè)“循環(huán)”。

小結(jié)：

　　DENSO此次展出的電動(dòng)車(chē)用暖風(fēng)系統(tǒng)解決方案相比使用加熱棒、加熱片獲得熱源而言，消耗電能更少，對(duì)于目前幾乎視續(xù)航里程為“生命”的電動(dòng)車(chē)而言，無(wú)疑是個(gè)好消息。