[汽車之家 技術(shù)]  經(jīng)過來自全球87位汽車媒體從業(yè)人員的集體評選，2013年國際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)于近日在德國斯圖加特舉辦的發(fā)動(dòng)機(jī)展覽中揭曉。眾多候選發(fā)動(dòng)機(jī)按照排量分別位列8個(gè)組別，通過計(jì)算各自所得分?jǐn)?shù)確定各組別的最佳發(fā)動(dòng)機(jī)并最終組成了這份8“人”獲獎(jiǎng)名單。在這次評選中，高效仍是人們關(guān)注的重點(diǎn)，你會(huì)看到，邁凱倫憑借3.8T戰(zhàn)勝了已連續(xù)5年獲得該組別頭名的寶馬4.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而今年，4.0L以上的爭奪只不過是場法拉利的內(nèi)斗而已。不過，本屆最大的贏家是來自福特家族的小個(gè)子。

★ 獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)是如何選出來的？

　　首先，只有在2013年6月以前搭載于量產(chǎn)車并且該車型在一個(gè)國家以上進(jìn)行銷售的才有資格進(jìn)入候選名單接受評審團(tuán)的審閱。國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的評委團(tuán)由來自35個(gè)國家的87位汽車媒體從業(yè)人員組成（3人為中國評委），評分以每個(gè)組別為單位，每位評委手里握有25分，依據(jù)主觀印象和在技術(shù)、性能、噪音、平順性等方面來為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行打分，其中，每人投給每臺發(fā)動(dòng)機(jī)的分?jǐn)?shù)不能超過15分，各組別中分?jǐn)?shù)排在前六位的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)與最終獎(jiǎng)項(xiàng)評選一并公布。

★ 評選的發(fā)動(dòng)機(jī)組別是如何劃分的？

　　很簡單，發(fā)動(dòng)機(jī)按照排量的大小分為1.0L及以下、1.0L至1.4L、1.4L至1.8L、1.8L至2.0L、2.0L至2.5L、2.5L至3.0L、3.0L至4.0L以及4.0L以上這8個(gè)組別。

■ 1.0L排量以下組別

獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)：福特1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

☆ 搭載車型

『除左上角的翼搏之外，嘉年華、B-MAX、�？怂�1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型均為海外版』

　　福特推出的這臺3缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖只有0.999L的排量，但憑借一系列技術(shù)的運(yùn)用，在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面依舊可以與所搭載車型相匹配。在評選階段，評委以福克斯車型為基礎(chǔ)來對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行評價(jià)，而這臺1.0L EocBoost發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)已搭載于長安福特翼搏車型上。

　　無論如何，3缸結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)平順性方面都讓人有所擔(dān)心，但從評委們對候選的這幾臺三缸或雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的評價(jià)來看，對于這點(diǎn)的擔(dān)心未免是杞人憂天了。福特1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以557分的結(jié)果領(lǐng)先于第二名的菲亞特雙缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)200分之多，這從側(cè)面也說明了，搭載3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的福特汽車相比其他3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型和雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型更容易博取評委們的好感。

　　搭載于福特�？怂管囆偷�1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可釋放最大125Ps的動(dòng)力，以如此排量級別評估，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)已堪稱驚艷。其71.9mm×82.0mm（缸徑×行程）的氣缸結(jié)構(gòu)顯然更加偏重于扭矩表現(xiàn)，在渦輪增壓器的幫助下，170N·m的峰值扭矩橫跨1500rpm至4500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間。

一句話點(diǎn)評：

　　如果你是評委，那你是選擇相信福克斯，還是相信大眾up��？難怪大眾的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)被落下這么遠(yuǎn)的距離。不管怎樣，在這里，3缸發(fā)動(dòng)機(jī)不再是孬弱的象征。