■ 4.0L以上組別

獲獎發(fā)動機：法拉利6.3L V12發(fā)動機

☆ 搭載車型

『法拉利F12berlinetta』

　　增壓技術(shù)的日益完善讓一些人提出了這樣的質(zhì)疑，“我們是否還需要那些大排量發(fā)動機？”極端的環(huán)保人士更是經(jīng)常借助某些平臺呼吁社會應(yīng)該抵制這些生產(chǎn)廠商，而在堅持者眼中，火種的傳承則是不容辱沒的使命。的確，在動力輸出的連續(xù)性方面，增壓技術(shù)還是無法完美演繹何為“線性”，另外，電動技術(shù)的植入或許也是廠商在環(huán)保領(lǐng)域的一種態(tài)度，當(dāng)然，這更多的是為了獲取更多動力，沒辦法，他們總是這樣貪心。接下來要說的這款發(fā)動機是搭載于法拉利F12berlinetta的那臺6.3升V12自然吸氣發(fā)動機。

　　法拉利在此斬獲這一組別頭把交椅，對于一家專注于生產(chǎn)超級跑車并且鐘情于大排量自然吸氣發(fā)動機的廠商而言，可謂實至名歸。事實上，在兩年之前，該獎項還是奔馳（6.2L V8發(fā)動機）和寶馬（5.0L V8發(fā)動機）的囊中物，直到去年，搭載于法拉利458 Italia的4.5L V8發(fā)動機才在該獎項中嶄露頭角。以這樣的勢頭預(yù)估，或許在未來的幾年里都將成為法拉利的一場內(nèi)斗。

　　雖然貴為大排量自然吸氣發(fā)動機，但這臺6.3L V12發(fā)動機仍少不了被人拿來與排量更小的渦輪增壓發(fā)動機相互比較一番。均衡的整車調(diào)校與強大的動力輸出（741Ps和690N·m）相互配合讓F12berlinetta僅用3.1秒就可從靜止加速至100km/h。雖然，自然吸氣發(fā)動機無法像渦輪增壓發(fā)動機那樣獲取足夠?qū)挿旱淖畲髣恿�輸出平臺，不過，在評委們看來，F(xiàn)12berlinetta帶來的那種扶搖直上的加速感受是令人心醉的。這正是自然吸氣高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的魅力所在，與此同時要將壓縮比做到13.5:1絕非易事。燃油噴射系統(tǒng)采用直噴技術(shù)，它可將噴油壓力最大提升至200bar，這在某種程度可化解一些高轉(zhuǎn)速和高速壓縮比的“矛盾”。

　　在發(fā)動機控制方面，F(xiàn)12berlinetta的6.3L V12發(fā)動機使用3.0版本的發(fā)動機電腦對噴油點火進行控制。這是全新的控制單元，在它的調(diào)配下，多重點火的點火系統(tǒng)可在3個不同的時間釋放出不同強度的火花，以此滿足不同工況下的燃燒需求，例如，在低轉(zhuǎn)速情況下，結(jié)合缸內(nèi)直噴技術(shù)就可起到節(jié)省燃油的目的。

　　除此之外，在降低發(fā)動機內(nèi)耗方面，法拉利的工程師也做了很多工作，從進氣和排氣的能量損失到活塞裙部表面低摩擦力材料涂層的運用，再到部件本身采用超高精度加工工藝。發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)在降低內(nèi)耗環(huán)節(jié)也有直接的貢獻，4個直徑較小的葉片式機油泵可按需進行工作，在滿足發(fā)動機潤滑需求的前提下做到盡可能的不耗費多余動力。這些技術(shù)在無形當(dāng)中也就提高了發(fā)動機的工作效率。

　　與之相匹配的是一臺兼顧了舒適性和賽道性能的7擋雙離合變速箱，可提升操控性的E-Diff3電子差速器也集成在變速箱當(dāng)中，結(jié)構(gòu)更為緊湊的同時，重量也可得到控制。

一句話點評：

　　另外，這臺發(fā)動機還獲得了最佳性能獎。

編輯總結(jié)：

　　迄今為止，一年一度的國際發(fā)動機大獎已經(jīng)舉辦了14年，在這期間，寶馬在各項評比中共贏得了56次嘉獎，領(lǐng)先第二名的大眾27次之多，豐田和本田發(fā)動機都獲得過22次，最后，我們要恭喜邁凱倫，因為，今年是它第一次入選該獎項。

　　而從過往的一些評選記錄來看，有大多數(shù)評委將手中的分?jǐn)?shù)盡可能的評給那些小排量發(fā)動機，如果這些小排量發(fā)動機還能有著不錯的動力表現(xiàn)，就算不能進入最佳名單，至少，它們的分?jǐn)?shù)也不會太難看，大眾1.4TSI雙增壓發(fā)動機就是個很好的例子，2005年至今，這臺雙增壓發(fā)動機就長期提留在該獎項的榜單中，在2009年和2010年更是一舉拿下總成績頭名。

　　每臺獲獎的發(fā)動機一定都有著它吸引人的一面，有些以均衡取勝，也有些劍走偏鋒，但不管怎樣，你會把手中的選票投給誰才是最重要的。（圖/文 汽車之家 李博旭、馮景毅、唐朝）

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　　增壓占主流 解讀2013年沃德十佳發(fā)動機
　　//m.bjhplwc.com/tech/201212/444027.html

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