■ 1.4L至1.8L組別

● 寶馬/PSA 1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

☆ 搭載車型

　　1996年，克萊斯勒與羅孚（當(dāng)時(shí)為寶馬所屬品牌）合作建立了一個(gè)工作組，他們計(jì)劃設(shè)計(jì)并制造一款小排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后，他們投資5億美元，在巴西投資成立了Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。從2001年起，Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)開始陸續(xù)裝備在MINI ONE、MINI COOPER以及MINI COOPER S上。2002年，寶馬另起爐灶，與PSA集團(tuán)簽署了一份共同研制小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)議，從2006年起，寶馬旗下最新款的MINI車型將不再裝備Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而采用寶馬與PSA集團(tuán)共同開發(fā)的最新款Prince四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)，寶馬和PSA集團(tuán)對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了獨(dú)立的命名，寶馬按照自家的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)，將其稱為N13系列，而PSA集團(tuán)則將其命名為THP系列。

　　隨后，寶馬將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用在旗下的MINI車型以及1系車型上，而PSA集團(tuán)主要將其應(yīng)用在標(biāo)致208、308、3008、雪鐵龍C4等車型上。寶馬與PSA合作開發(fā)的這款發(fā)動(dòng)機(jī)在缸體結(jié)構(gòu)上大同小異，擁有相同的缸徑和行程。

　　在技術(shù)裝備上，它們都采用單渦輪雙渦管技術(shù)，根據(jù)匹配車型的不同，它的動(dòng)力參數(shù)被兩個(gè)廠商分別進(jìn)行了不同的調(diào)校。此外它們還應(yīng)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，可以確保每一滴燃油都可以被高效利用。寶馬還將自家的Valvetronic電子氣門升程系統(tǒng)加入其中，不過(guò)PSA集團(tuán)的THP發(fā)動(dòng)機(jī)或許是沒(méi)有得到授權(quán)，所以其只是擁有CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，而沒(méi)有可變氣門升程技術(shù)。

　　可以說(shuō)，N13發(fā)動(dòng)機(jī)與N20發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)裝備上幾乎完全一致，而THP發(fā)動(dòng)機(jī)是在基礎(chǔ)架構(gòu)上增加了一些更適合自己特性的技術(shù)，比如離合式水泵、電子節(jié)溫器、可變排量機(jī)油泵等。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　是它！怎么又是它？話說(shuō)奔馳1.6T的分?jǐn)?shù)真是不應(yīng)該。而普銳斯混動(dòng)的落榜從某種程度上可以理解為大家都玩膩了。