[汽車之家 技術]  沸沸揚揚的長安機油乳化事件已經隨著官方解決方案的公布以及長安正式召回部分CS35而暫時告一段落，但是人們的疑問和顧慮似乎仍未消除，“長安前后發(fā)布的兩套解決方案究竟有沒有用？”“3月31日才開始實施的新方案真能解決機油加注口蓋里的乳化物問題嗎？”我們就來為大家展示和分析這兩套方案的內容細節(jié)，一起來了解這些方案是如何解決問題的。

　　在解讀所有的內容之前，我們再來溫習一遍“乳化”的概念。

◆ 什么是乳化？

　　乳化是由兩種不相溶的液體經過強烈的攪拌后形成乳狀液的過程，其中強烈的攪拌是為了讓二者充分的混合，此外，乳化的程度與溫度（這里所說的溫度與水的凝結無關）、攪拌的速度（它決定混合的程度）有直接關系。就機油乳化現(xiàn)象而言，這兩種不相溶的液體為機油和水，當它們混合后，恰巧周圍又提供了有利的乳化條件，那么，機油就會出現(xiàn)乳化的現(xiàn)象。也就是我們所看到的白色泡沫。

◆ 機油乳化會怎樣？

　　機油在發(fā)動機當中扮演的角色并不僅僅是潤滑，它還承擔著清潔、冷卻、防腐防銹等等功能，因此，一旦機油發(fā)生乳化，其粘度、成膜性能都完全失去正常機油的水平，根本無法履行其應盡的職責，如果這種情況下啟動發(fā)動機，發(fā)動機只能在潤滑、冷卻不良的情況下運轉，零部件受損，發(fā)動機壽命受到影響。這樣帶來的損傷往往只能通過更換新的零部件來解決，而更嚴重的結果則是發(fā)動機徹底報廢。

　　好了，現(xiàn)在開始正式來解讀長安的兩套解決方案，我們從CS35車型的實際問題以及長安解決的過程入手，來了解其中的細節(jié)。

● 曲軸箱通風系統(tǒng)設計缺陷（致命硬傷）

故障/風險：油底殼機油乳化，會影響發(fā)動機正常工作及壽命。

解決方案：取消旋風式油氣分離器，清洗發(fā)動機、氣缸蓋罩蓋、更換三通管、機濾等。

　　1月14日，長安從市場方面正式接到了車輛機油乳化的反饋，發(fā)動機油底殼內機油發(fā)生乳化情況，隨即針對用戶的用車工況進行了實路及試驗室的模擬實驗。確認問題來自發(fā)動機曲軸箱通風系統(tǒng)的外置油氣分離器。

◆ 什么是曲軸箱通風系統(tǒng)？