[汽車之家 技術(shù)]  沸沸揚揚的長安機油乳化事件已經(jīng)隨著官方解決方案的公布以及長安正式召回部分CS35而暫時告一段落，但是人們的疑問和顧慮似乎仍未消除，“長安前后發(fā)布的兩套解決方案究竟有沒有用？”“3月31日才開始實施的新方案真能解決機油加注口蓋里的乳化物問題嗎？”我們就來為大家展示和分析這兩套方案的內(nèi)容細(xì)節(jié)，一起來了解這些方案是如何解決問題的。

　　在解讀所有的內(nèi)容之前，我們再來溫習(xí)一遍“乳化”的概念。

◆ 什么是乳化？

　　乳化是由兩種不相溶的液體經(jīng)過強烈的攪拌后形成乳狀液的過程，其中強烈的攪拌是為了讓二者充分的混合，此外，乳化的程度與溫度（這里所說的溫度與水的凝結(jié)無關(guān)）、攪拌的速度（它決定混合的程度）有直接關(guān)系。就機油乳化現(xiàn)象而言，這兩種不相溶的液體為機油和水，當(dāng)它們混合后，恰巧周圍又提供了有利的乳化條件，那么，機油就會出現(xiàn)乳化的現(xiàn)象。也就是我們所看到的白色泡沫。

◆ 機油乳化會怎樣？

　　機油在發(fā)動機當(dāng)中扮演的角色并不僅僅是潤滑，它還承擔(dān)著清潔、冷卻、防腐防銹等等功能，因此，一旦機油發(fā)生乳化，其粘度、成膜性能都完全失去正常機油的水平，根本無法履行其應(yīng)盡的職責(zé)，如果這種情況下啟動發(fā)動機，發(fā)動機只能在潤滑、冷卻不良的情況下運轉(zhuǎn)，零部件受損，發(fā)動機壽命受到影響。這樣帶來的損傷往往只能通過更換新的零部件來解決，而更嚴(yán)重的結(jié)果則是發(fā)動機徹底報廢。

　　好了，現(xiàn)在開始正式來解讀長安的兩套解決方案，我們從CS35車型的實際問題以及長安解決的過程入手，來了解其中的細(xì)節(jié)。

● 曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計缺陷（致命硬傷）

故障/風(fēng)險：油底殼機油乳化，會影響發(fā)動機正常工作及壽命。

解決方案：取消旋風(fēng)式油氣分離器，清洗發(fā)動機、氣缸蓋罩蓋、更換三通管、機濾等。

　　1月14日，長安從市場方面正式接到了車輛機油乳化的反饋，發(fā)動機油底殼內(nèi)機油發(fā)生乳化情況，隨即針對用戶的用車工況進(jìn)行了實路及試驗室的模擬實驗。確認(rèn)問題來自發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的外置油氣分離器。

◆ 什么是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)？