[汽車(chē)之家 技術(shù)]  2013年的CES（國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展）剛剛在拉斯維加斯落下帷幕，除了那些充滿創(chuàng)意、夢(mèng)幻甚至魅惑的電子產(chǎn)品外，一些汽車(chē)廠商也展出了與車(chē)輛相關(guān)的科技與產(chǎn)品。而當(dāng)電子科技、互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)車(chē)輛相融合后，更加智能化、便捷化的汽車(chē)駕乘體驗(yàn)也漸漸撥云見(jiàn)日。

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　　CES由美國(guó)電子消費(fèi)品制造商協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)CEA）主辦，旨在促進(jìn)尖端電子技術(shù)和現(xiàn)代生活的緊密結(jié)合。該展始于1967年，迄今已有46年的歷史，現(xiàn)已成為全球各大電子產(chǎn)品企業(yè)發(fā)布產(chǎn)品信息和展示高科技水平及倡導(dǎo)未來(lái)生活方式的窗口。我們也將此次展會(huì)上與汽車(chē)相關(guān)的技術(shù)主要分成三大類(lèi)：一類(lèi)是無(wú)人駕駛汽車(chē)；一類(lèi)是車(chē)載多媒體系統(tǒng)；還有就是車(chē)輛周邊輔助的電子科技與技術(shù)。

● 無(wú)人駕駛汽車(chē)

雷克薩斯

　　在此次展會(huì)上，雷克薩斯展出了一輛可以識(shí)別道路并做出相應(yīng)判斷和動(dòng)作的無(wú)人駕駛原型車(chē)。工程師將各種傳感器安裝在一輛LS600h上，其中車(chē)頂安裝有激光測(cè)距儀，其它還包括高清晰攝像頭、雷達(dá)等裝置，它們可以用來(lái)識(shí)別周邊靜止和移動(dòng)的物體，并確定其與自身的位置和距離，從而全面的了解車(chē)輛周?chē)�的情況。

　　據(jù)工作人員稱(chēng)，針對(duì)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的研究將引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入一個(gè)全新的自動(dòng)化時(shí)代，不過(guò)目前雷克薩斯的這套系統(tǒng)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)只是可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。它相當(dāng)于一個(gè)眼觀六路、耳聽(tīng)八方的副駕駛來(lái)時(shí)刻輔佐駕駛者，從而提升行車(chē)的安全性。如果要想真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，還有諸多的技術(shù)難題以及相關(guān)的配套措施等問(wèn)題需要解決。

奧迪

　　除了雷克薩斯外，奧迪在此次展會(huì)上宣布他們已獲得由美國(guó)內(nèi)華達(dá)州頒發(fā)的無(wú)人駕駛車(chē)輛的測(cè)試許可證，并正在進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)試，而奧迪也是繼谷歌之后第二個(gè)獲得此項(xiàng)許可的公司。

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　　據(jù)奧迪的工作人員介紹，奧迪很早就開(kāi)始無(wú)人駕駛車(chē)輛的研究，目前他們將這套系統(tǒng)安置在一輛奧迪TTS上，通過(guò)各種路況來(lái)測(cè)試和完善這套無(wú)人駕駛系統(tǒng)。與雷克薩斯相同的是，它并不能實(shí)現(xiàn)真正意義上的無(wú)人駕駛，其主要作用依然是輔佐駕駛員來(lái)提升行車(chē)安全性，而在堵車(chē)和高速巡航時(shí)，該系統(tǒng)也可大大減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)。

　　談到無(wú)人駕駛或者自動(dòng)駕駛技術(shù)，很多廠商目前都在進(jìn)行相應(yīng)的研究工作，其實(shí)我們可以將現(xiàn)今已經(jīng)應(yīng)用在車(chē)輛上的自動(dòng)巡航以及自動(dòng)跟車(chē)系統(tǒng)看作低級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。除了車(chē)輛本身的技術(shù)問(wèn)題外，周邊道路也必須進(jìn)行相應(yīng)的配套升級(jí)和改造，才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的無(wú)人駕駛。此外還有一個(gè)最大的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題阻礙著這項(xiàng)技術(shù)的推廣，那就是車(chē)輛在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下發(fā)生碰撞事故的責(zé)任認(rèn)定問(wèn)題，這都需要相應(yīng)的立法以及獲得民眾的認(rèn)可。所以說(shuō)，無(wú)人駕駛或者自動(dòng)駕駛其實(shí)離我們普通消費(fèi)者依然相距甚遠(yuǎn)。

● 車(chē)載多媒體系統(tǒng)

偉世通e-Bee概念車(chē)

　　在2012年的德國(guó)電子展上，來(lái)自美國(guó)的汽車(chē)零部件供應(yīng)商偉世通公司展出了一輛名為e-Bee的概念車(chē)，而它也沒(méi)有錯(cuò)過(guò)此次的CES展。表面上看這是對(duì)一款概念車(chē)的展示，其實(shí)偉世通更多的是借助車(chē)輛來(lái)展示車(chē)載多媒體系統(tǒng)以及靈活和智能化的設(shè)計(jì)理念。

　　這臺(tái)e-Bee概念車(chē)以日產(chǎn)聆風(fēng)（LEAF）為基礎(chǔ)，采用電力驅(qū)動(dòng)，其中內(nèi)飾以及多媒體系統(tǒng)由偉世通重新設(shè)計(jì)。它向我們描繪了2020年的汽車(chē)所應(yīng)具備的素質(zhì)：當(dāng)你靠近車(chē)輛并坐入其中后，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)為你調(diào)整好座椅和后視鏡。同時(shí)，在顯示屏上會(huì)顯示你的當(dāng)天日程并自動(dòng)為你導(dǎo)航。當(dāng)乘客進(jìn)入車(chē)內(nèi)后，則可以通過(guò)車(chē)內(nèi)的無(wú)線熱點(diǎn)將手機(jī)或平板電腦與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接。

　　e-Bee概念車(chē)的駕駛員位置有三塊屏幕，中間的屏幕主要用來(lái)顯示車(chē)速、導(dǎo)航信息等。位于方向盤(pán)兩側(cè)的屏幕可進(jìn)行觸摸操作，左側(cè)的觸摸屏可以控制車(chē)燈、空調(diào)以及倒車(chē)?yán)走_(dá)，右側(cè)則可以控制車(chē)內(nèi)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。在車(chē)內(nèi)后視鏡的位置還有一個(gè)顯示屏，它可以顯示車(chē)輛后部180°的視野。

　　e-Bee概念車(chē)搭載了一套名為“Mid-Range”的車(chē)載多媒體系統(tǒng)，它除了支持藍(lán)牙、導(dǎo)航、數(shù)字音頻等功能外，還加入了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)以及NFC近距離通訊等技術(shù)，方便車(chē)輛與各種移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行連接，讓車(chē)輛也像手機(jī)一樣智能化。