[汽車之家 技術]  2013年的CES（國際消費電子產(chǎn)品展）剛剛在拉斯維加斯落下帷幕，除了那些充滿創(chuàng)意、夢幻甚至魅惑的電子產(chǎn)品外，一些汽車廠商也展出了與車輛相關的科技與產(chǎn)品。而當電子科技、互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)車輛相融合后，更加智能化、便捷化的汽車駕乘體驗也漸漸撥云見日。

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　　CES由美國電子消費品制造商協(xié)會（簡稱CEA）主辦，旨在促進尖端電子技術和現(xiàn)代生活的緊密結合。該展始于1967年，迄今已有46年的歷史，現(xiàn)已成為全球各大電子產(chǎn)品企業(yè)發(fā)布產(chǎn)品信息和展示高科技水平及倡導未來生活方式的窗口。我們也將此次展會上與汽車相關的技術主要分成三大類：一類是無人駕駛汽車；一類是車載多媒體系統(tǒng)；還有就是車輛周邊輔助的電子科技與技術。

● 無人駕駛汽車

雷克薩斯

　　在此次展會上，雷克薩斯展出了一輛可以識別道路并做出相應判斷和動作的無人駕駛原型車。工程師將各種傳感器安裝在一輛LS600h上，其中車頂安裝有激光測距儀，其它還包括高清晰攝像頭、雷達等裝置，它們可以用來識別周邊靜止和移動的物體，并確定其與自身的位置和距離，從而全面的了解車輛周圍的情況。

　　據(jù)工作人員稱，針對無人駕駛系統(tǒng)的研究將引領汽車行業(yè)進入一個全新的自動化時代，不過目前雷克薩斯的這套系統(tǒng)嚴格來說只是可以實現(xiàn)自動駕駛。它相當于一個眼觀六路、耳聽八方的副駕駛來時刻輔佐駕駛者，從而提升行車的安全性。如果要想真正實現(xiàn)無人駕駛，還有諸多的技術難題以及相關的配套措施等問題需要解決。

奧迪

　　除了雷克薩斯外，奧迪在此次展會上宣布他們已獲得由美國內(nèi)華達州頒發(fā)的無人駕駛車輛的測試許可證，并正在進行相應的測試，而奧迪也是繼谷歌之后第二個獲得此項許可的公司。

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　　據(jù)奧迪的工作人員介紹，奧迪很早就開始無人駕駛車輛的研究，目前他們將這套系統(tǒng)安置在一輛奧迪TTS上，通過各種路況來測試和完善這套無人駕駛系統(tǒng)。與雷克薩斯相同的是，它并不能實現(xiàn)真正意義上的無人駕駛，其主要作用依然是輔佐駕駛員來提升行車安全性，而在堵車和高速巡航時，該系統(tǒng)也可大大減輕駕駛者的負擔。

　　談到無人駕駛或者自動駕駛技術，很多廠商目前都在進行相應的研究工作，其實我們可以將現(xiàn)今已經(jīng)應用在車輛上的自動巡航以及自動跟車系統(tǒng)看作低級的自動駕駛技術。除了車輛本身的技術問題外，周邊道路也必須進行相應的配套升級和改造，才能實現(xiàn)真正意義上的無人駕駛。此外還有一個最大的現(xiàn)實問題阻礙著這項技術的推廣，那就是車輛在自動駕駛狀態(tài)下發(fā)生碰撞事故的責任認定問題，這都需要相應的立法以及獲得民眾的認可。所以說，無人駕駛或者自動駕駛其實離我們普通消費者依然相距甚遠。

● 車載多媒體系統(tǒng)

偉世通e-Bee概念車

　　在2012年的德國電子展上，來自美國的汽車零部件供應商偉世通公司展出了一輛名為e-Bee的概念車，而它也沒有錯過此次的CES展。表面上看這是對一款概念車的展示，其實偉世通更多的是借助車輛來展示車載多媒體系統(tǒng)以及靈活和智能化的設計理念。

　　這臺e-Bee概念車以日產(chǎn)聆風（LEAF）為基礎，采用電力驅(qū)動，其中內(nèi)飾以及多媒體系統(tǒng)由偉世通重新設計。它向我們描繪了2020年的汽車所應具備的素質(zhì)：當你靠近車輛并坐入其中后，車輛會自動為你調(diào)整好座椅和后視鏡。同時，在顯示屏上會顯示你的當天日程并自動為你導航。當乘客進入車內(nèi)后，則可以通過車內(nèi)的無線熱點將手機或平板電腦與互聯(lián)網(wǎng)進行連接。

　　e-Bee概念車的駕駛員位置有三塊屏幕，中間的屏幕主要用來顯示車速、導航信息等。位于方向盤兩側(cè)的屏幕可進行觸摸操作，左側(cè)的觸摸屏可以控制車燈、空調(diào)以及倒車雷達，右側(cè)則可以控制車內(nèi)的信息娛樂系統(tǒng)。在車內(nèi)后視鏡的位置還有一個顯示屏，它可以顯示車輛后部180°的視野。

　　e-Bee概念車搭載了一套名為“Mid-Range”的車載多媒體系統(tǒng)，它除了支持藍牙、導航、數(shù)字音頻等功能外，還加入了無線網(wǎng)絡以及NFC近距離通訊等技術，方便車輛與各種移動設備進行連接，讓車輛也像手機一樣智能化。

斯巴魯Starlink技術 

　　在此次展會上，斯巴魯展示了一套名為Starlink的駕駛體驗技術，這項技術可以將智能手機與車載多媒體系統(tǒng)進行無縫連接，并很好地融合了斯巴魯?shù)膃yeSight駕駛輔助系統(tǒng)，該技術預計將首先搭載于海外版的2013款的傲虎、力獅以及2014款的森林人上。

　　有了這套系統(tǒng)，你可以將對智能手機的應用引入到駕駛室內(nèi)，通過多媒體系統(tǒng)直接來訪問手機中的音樂、新聞、游戲、電子書等各種應用，并且通過云技術可以方便地實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。

　　斯巴魯?shù)膃yeSight駕駛輔助系統(tǒng)通過位于車內(nèi)后視鏡兩側(cè)的攝像頭來監(jiān)控前方道路，可以實現(xiàn)行人檢測、自適應巡航、碰撞預警以及車道偏離預警等多項功能。結合車載多媒體系統(tǒng)，通過圖像等手段來實現(xiàn)更加安全的駕駛體驗。

　　這套車載多媒體技術將智能手機以及行車安全系統(tǒng)相融合，幫助車主在日常行車過程中完成各種智能應用程序的使用，且不會影響正常駕駛，同時通過eyeSight主動安全技術把危險降到最低。

整合多媒體娛樂系統(tǒng)的Garmin K2儀表臺

　　Garmin是一家來自臺灣，致力于導航系統(tǒng)研發(fā)的電子科技公司。在此次CES展上，該公司展示了一套集成了車載多媒體系統(tǒng)的儀表盤。可以說，傳統(tǒng)的導航系統(tǒng)在如今車載多媒體系統(tǒng)愈演愈烈的趨勢下，也在謀劃著一個華麗的轉(zhuǎn)變。

　　在車輛儀表臺的中央是一個多點觸摸屏，它可以顯示地圖、音頻、日歷等信息，當該系統(tǒng)與智能手機通過藍牙連接后，當有來電、短信以及電子郵件時，會在駕駛員儀表盤上做出提示，但為了安全，信息文本的具體內(nèi)容并不顯示，車主可以通過語音命令讓系統(tǒng)念出信息，同時通過語音命令，還可以實現(xiàn)導航、天氣、新聞朗讀等功能。

取代LCD觸摸屏的背投顯示技術（DLP）

　　來自美國知名的電子部件制造商——德州儀器，此次展示了其領先的背投顯示技術，借助此項技術在未來取代已經(jīng)廣泛應用于車輛上的LCD觸摸屏。

　　LCD觸摸屏由于受到技術的限制，它并不能塑造成任意形狀，而且更大尺寸的LCD也意味著更高的成本。德州儀器通過使用數(shù)字光處理器（DLP）技術可以實現(xiàn)屏幕造型的多樣化，這樣就可以在汽車的整個中控臺表面實現(xiàn)多點觸控，并允許人戴著手套進行操作。

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　　借助DLP技術，還可以實現(xiàn)具有更高清晰度以及色彩更為豐富的車輛抬頭顯示系統(tǒng)，屆時可以將導航以及各種行車信息投射到前風擋玻璃上，并通過觸控的方式進行操作，這種顯示方式無需駕駛員分心，而且充滿著科技感。

通用和福特分別開發(fā)更多的車載應用程序

　　車載多媒體系統(tǒng)已經(jīng)在向著智能手機的方向發(fā)展，而如何將其做到像智能手機一樣好用，則是各個廠商下一步努力的目標。在此次展會上，通用和福特就分別展出了面向未來的車載多媒體系統(tǒng)。

　　目前，通用已經(jīng)開始在旗下的雪佛蘭和別克品牌的車上集成了MyLink和Intellilink系統(tǒng)。而新版本的MyLink系統(tǒng)將使用類似于智能手機的界面，并將最先應用在雪佛蘭Impala上。

　　通用認為，相比現(xiàn)今針對智能手機所開發(fā)的App程序的數(shù)量，車載多媒體系統(tǒng)的應用程序少得可憐，而未來的發(fā)展趨勢是車主希望可以下載到更多的車載應用程序來獲得更好的體驗感受，而這種直接集成在車載多媒體系統(tǒng)中的應用程序可以利用車輛的各種信息數(shù)據(jù)，幫助駕駛者節(jié)省燃油，計算燃油效率以及提升車主的駕駛技術，甚至可以將節(jié)油成果分享到網(wǎng)上進行競爭排名，通用甚至認為某些應用程序會影響到消費者的購車意向。

　　福特在此次展會上宣布為其SYNC車載多媒體系統(tǒng)加入9個新的應用程序，加上去年發(fā)布的10款，現(xiàn)在SYNC系統(tǒng)上的應用已經(jīng)達到19款。這些或許還不夠，福特也認為開發(fā)更多的應用程序來滿足用戶需求是十分必要的。

　　福特的SYNC系統(tǒng)可以通過藍牙或數(shù)據(jù)線與智能手機連接，然后通過語音命令來操作智能手機中的應用程序。借助手機豐富的應用程序來一定程度地滿足用戶的需求，為了使福特的SYNC系統(tǒng)成為一個全球性平臺，福特在中國與新浪進行合作，把微博應用程序加入其中，以后我們就可以命令車輛自動讀出微博信息了。

● 汽車周邊的相關電子科技

高清語音藍牙Supertooth

　　現(xiàn)今很多車輛都配備了車載藍牙系統(tǒng)，它可以與手機通過藍牙進行連接，然后駕駛者只需操作車輛上的按鍵就可以實現(xiàn)接打電話的功能�；蛟S有些人對其通話質(zhì)量還不甚滿意，所以此次展會上，一個廠商便推出了超級語音藍牙系統(tǒng)。

　　這套超級藍牙系統(tǒng)內(nèi)置兩個兩個揚聲器和兩個麥克風，其最大的特點就是可以實現(xiàn)高清語音通話，同時通過語音命令，用戶可以直接說出聯(lián)系人的姓名，系統(tǒng)便會自動查找聯(lián)系人并撥打電話，不過語音識別的準確度我們并不確定，而這也是現(xiàn)今語音命令功能最大的一個問題。

　　超級藍牙系統(tǒng)的內(nèi)置電池可以保證20個小時的通話時間和1000個小時的待機時間，通過車載12V電源可以對其充電。由于其沒有相應的接口與車載多媒體系統(tǒng)進行連接，所以它的設計理念還是便攜式的，下車后可以將其帶到任意場所，目前它的零售價為79美元。

3D音響系統(tǒng)　　

　　在此次展會上，奧迪在一輛Q7車型上裝備了一套與世界知名音響廠商B&O合作開發(fā)的3D音響系統(tǒng)。這套車載3D音響系統(tǒng)分別在車輛的儀表板、A柱、D柱、前門、后門以及后備廂等處共安裝了24個揚聲器，每一個揚聲器都由一個數(shù)字微處理器進行控制，結合24通道和特別為3D音響設計的功放系統(tǒng)實現(xiàn)3D的效果，而整套音響系統(tǒng)的功率也達到了1800W。

　　這套3D音響系統(tǒng)可以在普通2D和3D模式間切換，根據(jù)現(xiàn)場聆聽過的人描述：在2D模式下，聽覺感受已經(jīng)達到了目前車載音響系統(tǒng)的頂級水平。當切換到3D模式后，感覺就像音樂廳里的幕布緩緩打開一樣，你會感覺到有一整支樂隊在為你演奏，音樂細節(jié)變得更加豐富，猶如身臨其境一般。

　　應該說想實現(xiàn)3D音響效果很重要的在于音頻解碼設備，通過對音頻信號進行解碼，將人聲、樂器，背景音分離開，然后將它們分別輸送到各個揚聲器中，結合24通道的24個揚聲器系統(tǒng)實現(xiàn)3D音效，預計這套3D音效系統(tǒng)將于2014年作為選裝開始搭載在奧迪的旗艦車型上。

德爾福便攜式車載數(shù)據(jù)診斷裝置

　　德爾福在此次展會上推出一個便攜式的車載數(shù)據(jù)診斷裝置，它與一副撲克牌的大小相仿，將它連接在汽車的OBD-Ⅱ的接口上（通常位于車輛A柱的下方），就可以獲取車輛的狀態(tài)、診斷信息，同時可以實現(xiàn)GPS定位以及遠程遙控等功能。

　　要想實現(xiàn)上述功能，還少不了通信運營商的協(xié)助。因此德爾福與美國無線通信公司Verizon合作，車主除了將該裝置連接到車上外，還需下載一個軟件程序到自己的手機上，然后車主就可以實時的掌握車輛的狀態(tài)信息，包括有車輛保養(yǎng)信息提示、車輛故障碼等等。車主還可以通過手機對車輛進行遠程的鎖定和解鎖車門。

　　如果將車輛借給別人，車主還能通過該裝置對車輛進行實時地監(jiān)控，包括車輛的即時速度，位置信息等，同樣可以用作被盜車輛的追回，應該說非常適用于汽車租賃公司。 

總結：

　　通過此次的展會可以看出，現(xiàn)今的無人駕駛技術由于事故責任認定的問題，依然離我們比較遙遠，而且還存在著諸多技術難關需要攻克。

　　而隨著電子產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，消費者希望汽車電子系統(tǒng)的使用可以像智能手機、平板電腦那樣得心應手，這種需求可謂與日俱增。在此次展會上，無論是汽車廠商還是相關的電子科技公司都在提供可以將智能手機、互聯(lián)網(wǎng)與車載多媒體系統(tǒng)相結合的產(chǎn)品，同時車主可以通過語音命令來實現(xiàn)人與車之間的良好互動，不過如何在一輛車上實現(xiàn)像智能手機一樣舒服、簡單、快捷的用戶體驗，還有很多細節(jié)工作需要改進和優(yōu)化。

　　借助此次展會，我們也可以看出一些端倪：未來的車輛或許將變得更加智能化，同時會與車主產(chǎn)生更多的互動和交流，從而讓車輛真正成為車主的好幫手。（文/汽車之家 馮景毅）

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