● 首款采用流線型車身設(shè)計(jì)的BMW 326

　　1936年的德國(guó)到處彌漫著法西斯主義風(fēng)潮，而在那年的柏林國(guó)際車展上，BMW推出了一款融入新的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及創(chuàng)新技術(shù)的旗艦車型——BMW 326。這款車不再采用馬拉客車式的方方正正的箱型車身，而是采用更為圓潤(rùn)外形設(shè)計(jì)，擋泥板也不是懸掛在車輪之上，而是流暢地融入到車身之中，所以326也成為當(dāng)時(shí)最現(xiàn)代的汽車之一。

　　BMW 326的造型設(shè)計(jì)同樣引起了公眾的極大熱情，雖然6000多德國(guó)馬克的售價(jià)要比當(dāng)時(shí)售價(jià)僅為1000馬克的大眾汽車貴出不少，但是近16000輛的銷售成績(jī)，還是讓它成為二戰(zhàn)前最暢銷的BMW車型。BMW 326就和今天的BMW 7系一樣，它們都屬于上層社會(huì)的汽車。

　　同年，BMW又推出了一款雙門跑車——328，它創(chuàng)新性的采用了管狀空間結(jié)構(gòu)，車身則應(yīng)用了鋁制材料，這就大大降低了車身自重，搭載6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的328只有800公斤的自重，最高車速甚至達(dá)到了220km/h，這種時(shí)速在那個(gè)年代是令人“恐怖”的。

　　328長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及接近后軸的座艙設(shè)計(jì)也直接影響到后來(lái)的BMW Z3和Z4。從那時(shí)起，設(shè)計(jì)人員也注意到空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)車輛行駛狀態(tài)的影響，BMW乃至整個(gè)德國(guó)汽車的設(shè)計(jì)逐漸摒棄了立體主義，開(kāi)始借鑒來(lái)自美國(guó)的流線型設(shè)計(jì)，BMW也為此成立了第一個(gè)設(shè)計(jì)部門，開(kāi)始了對(duì)車身造型設(shè)計(jì)的研究。 

● 并不受人歡迎的“巴洛克天使”

　　二戰(zhàn)開(kāi)始后，BMW被要求停止生產(chǎn)汽車，而是要滿足軍方制造一流的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)配件。很快，BMW的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)得到了包括德國(guó)、甚至同盟國(guó)的飛行員的認(rèn)可。但是在二戰(zhàn)結(jié)束后，BMW在慕尼黑的工廠被化為灰燼，二戰(zhàn)也讓BMW喪失了曾經(jīng)擁有的一切優(yōu)勢(shì)。

　　1951年，BMW重新開(kāi)始了停滯多年的汽車業(yè)務(wù)，戰(zhàn)后所推出的第一款車名為501。在外形上延續(xù)了戰(zhàn)前那種貴族化的流線型設(shè)計(jì)，同時(shí)設(shè)計(jì)師也嘗試把傳統(tǒng)的德國(guó)設(shè)計(jì)語(yǔ)言與新穎時(shí)尚的美國(guó)風(fēng)格結(jié)合起來(lái)，雖然造型別具特色，但是仍舊稍顯老式。然而華麗外表的背后，由于車門處彎折的造型，導(dǎo)致車門與車身、車門與車門之間的縫隙在鈑金工藝上難以處理，而B(niǎo)MW還是很好的解決了這個(gè)問(wèn)題。

　　該車1.75萬(wàn)德國(guó)馬克的售價(jià)，在當(dāng)時(shí)那個(gè)白領(lǐng)階層只有360馬克月收入的年代，著實(shí)讓百姓只得望洋興嘆。雖然BMW 501還有一個(gè)很好聽(tīng)的名字——“巴洛克天使”。不過(guò)這位雍容華貴的“天使大姐”并沒(méi)有受到德國(guó)民眾的愛(ài)戴。