■ 賓法設(shè)計(jì)的其他紅色經(jīng)典

　　由于賓法長(zhǎng)期擔(dān)當(dāng)法拉利的御用設(shè)計(jì)公司，因此賓法設(shè)計(jì)的經(jīng)典法拉利車(chē)型不勝枚舉，這其中有著兩款代表車(chē)型，它們都是賓法不同時(shí)期紅色經(jīng)典的代言人。

法拉利Ferrari Dino 206

　　恩佐·法拉利是一個(gè)汽車(chē)史上的傳奇人物，我們看到他在公開(kāi)場(chǎng)合露面都戴著墨鏡，這是他紀(jì)念1956年早逝的愛(ài)子迪諾（Dino），而法拉利也推出了一系列以迪諾命名的車(chē)型，這就是法拉利Dino系列車(chē)型。1967年，由賓法設(shè)計(jì)的Dino 206 Competizione一經(jīng)推出，其大膽的造型立刻吸引了消費(fèi)者的眼球。

　　法拉利Dino 206 Competizione憑借火箭式車(chē)身、水泡座艙和復(fù)合式燈組等一系列今天看來(lái)也毫不落伍的設(shè)計(jì)元素贏得了業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者的青睞，時(shí)至今日，依然有不少品相良好的法拉利Dino 206 Competizione在收藏者的手中，除開(kāi)中置后驅(qū)的獨(dú)特魅力之外，它獨(dú)到的設(shè)計(jì)也是吸引擁躉的重要因素，對(duì)比賓法功不可沒(méi)。

法拉利F40

　　20世紀(jì)80年代，法拉利F40走上了歷史舞臺(tái)，本來(lái)按照當(dāng)時(shí)法拉利自己的命名規(guī)則，F(xiàn)40本應(yīng)編為308GTO，不過(guò)1987年法拉利公司將迎來(lái)40周年，因此又一款包含紀(jì)念意義的超跑誕生了，也正是從F40開(kāi)始，法拉利后來(lái)的新車(chē)也采用了類(lèi)似的命名規(guī)則。

　　F40是恩佐·法拉利主持研發(fā)的最后一款超跑，因此賓法也在外觀尤其是空氣動(dòng)力學(xué)上面下足了功夫，除了在外形曲線上面滿(mǎn)足空氣動(dòng)力學(xué)的要求之外，F(xiàn)40還在很多關(guān)鍵部位上采用了當(dāng)時(shí)的最新技術(shù)，比如它的車(chē)身外殼由凱夫拉、碳纖維和玻璃纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料制作，剛性提升的同時(shí)，重量也大幅度降低。不過(guò)不知道出于何種考慮，F(xiàn)40的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得過(guò)于毛糙，有失賓法的水準(zhǔn)。

　　F40一共生產(chǎn)了1315輛，對(duì)于法拉利來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的數(shù)字，而這也賦予了它較大的影響力，它也讓更多的人認(rèn)識(shí)了法拉利，以及賓法。

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