[汽車之家 行業(yè)] 汽車之家往后將開始進(jìn)行每一周的周報推送，關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)圈的重要事件，帶您快速了解這周有什么事情發(fā)生。歡迎各位讀者提出意見，互相交流。這期送上的是2024年9/29-10-11，也就是40和41周的大事件。

　　先快速了解一下這兩周發(fā)生了什么事情：

　　1.國慶車市火熱：超8個品牌訂單量過萬臺，比亞迪突破16萬遙遙領(lǐng)先，主因來自政府補(bǔ)貼+車企折扣優(yōu)惠，共同營造國慶車市熱潮。

　　2.新勢力方面，廣汽埃安新車開啟預(yù)售，入局15萬元級智駕賽道，將和小鵬MONA對抗，標(biāo)志著高階自動駕駛正逐步進(jìn)入普及階段。安徽國資在蔚來賺了5倍，再加倉蔚來33億元，年內(nèi)或全部到賬，加持后，蔚來的盈利變得更迫切。

　　3.傳統(tǒng)車企，江淮汽車今年扭虧為盈，結(jié)束7年扣非負(fù)利潤，本周擬定增募資49億元，投向“尊界”，清退邊緣業(yè)務(wù)聚焦新能源車主業(yè)。

　　4.海外方面，特斯拉三季度銷量恢復(fù)增長，但全年表現(xiàn)仍有較大壓力，Robotaxi發(fā)布會不及預(yù)期，市場曾預(yù)測或達(dá)2萬億美元估值。Stellantis和大眾下調(diào)全年業(yè)績預(yù)期，原因均包含中國車企競爭壓力。歐盟表決正式通過中國電動車額外關(guān)稅，關(guān)稅力度不足以扼殺利潤，歐盟對中國電動車的遏制絕不止于此次關(guān)稅。

一、行業(yè)事件

1. 廣汽埃安新車開啟預(yù)售，入局15萬元級智駕賽道
  1).A級純電銷量占比過50%，智能化滲透空間大，可容下多個爆款

  2).高階自動駕駛正逐步進(jìn)入普及階段

  3).埃安目前處于新老車型交接期，銷量遇瓶頸

　　9月26日，廣汽埃安新款轎車AION RT開啟預(yù)售，其中預(yù)售價15.98萬元的版本即已配備包含城區(qū)智駕等在內(nèi)的高階智駕能力，智駕能力正逐漸被車企“下放”至走量車型。

　　預(yù)售發(fā)布會上，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇稱，在保有量最大的10萬至18萬的“A+級”轎車市場，目前高階智駕滲透率還不足1%，用戶理應(yīng)享受更多市場和技術(shù)發(fā)展的紅利，埃安希望努力成為高階智駕的普及者。

拓展閱讀：
A級緊湊型汽車銷量占全國乘用車總銷量近半

　　汽車產(chǎn)品一般按照車輛尺寸分為A、B、C、D等級別，字母越大、產(chǎn)品越豪華。A級車屬緊湊型汽車，售價一般在10萬至20萬元。車企在這一細(xì)分市場以走量為主要目的。根據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹整理的數(shù)據(jù)，2023年，上述價位段銷量在全國乘用車市場總銷量中占比接近一半。

小鵬率先讓高階智駕進(jìn)入20萬以下價位

　　一個月前，小鵬汽車剛剛以“20萬以內(nèi)惟一高階智駕”為標(biāo)簽推出新車，高階智駕能力同樣落子在15萬元檔位。小鵬汽車董事長何小鵬當(dāng)時稱，公司首次實(shí)現(xiàn)將高階智駕能力下放至15萬元級別汽車，在這之前，鮮有車企能在20萬元以內(nèi)車型上提供較好的智駕體驗(yàn)。

廣汽埃安和小鵬汽車的新品價格區(qū)間重疊，會沖突嗎

　　同樣以高階智駕能力的普及為賣點(diǎn)。發(fā)布會后接受媒體采訪時，肖勇認(rèn)為，兩家企業(yè)在產(chǎn)品定義、價格設(shè)置等方面確實(shí)有一定重合，但A級車市場規(guī)模最大，容得下多個“爆款”車型。

小鵬和埃安智駕方案不同

　　在嘗試下放智駕能力方面，小鵬汽車采取了成本相對較低的純視覺方案，沒有配備激光雷達(dá)。
　　埃安則沿用了以往多在20萬元以上汽車中配備的激光雷達(dá)方案。激光雷達(dá)有利于提升智駕系統(tǒng)使用的流暢性和安全性，在當(dāng)前技術(shù)條件下，它仍然無可替代。

　　AION RT配備激光雷達(dá)和英偉達(dá)Orin芯片，上述組合與市場上豪華車型采用的方案并無差別。埃安認(rèn)為，這套方案已應(yīng)用于公司多款車型上，成本角度看，可以產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。古惠南強(qiáng)調(diào)，埃安不會虧本賣車。

高階自動駕駛正逐步進(jìn)入普及階段
　　行業(yè)普遍認(rèn)為，電動化是新能源汽車發(fā)展的“上半場”，“下半場”的角逐聚焦智能化。在26日舉行的《財(cái)富》世界500強(qiáng)峰會上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞提出，目前智駕能力較多搭載于售價較高的汽車產(chǎn)品上，但其滲透率會快速提高，可能很快會成為市場標(biāo)配。

　　古惠南稱，埃安希望讓每一個細(xì)分市場都能以最快速度應(yīng)用高階智駕技術(shù)。他以手機(jī)舉例稱，早期手機(jī)也曾是“奢侈品”，大部分人沒有機(jī)會使用，但如今手機(jī)已實(shí)現(xiàn)普及。他認(rèn)為，高階自動駕駛正逐步進(jìn)入普及階段。

埃安目前處于新老車型交接期，銷量遇瓶頸，又趕上純電車型增速放緩
　　埃安成立于2017年，是廣汽集團(tuán)旗下的新能源品牌子公司。埃安自身又處于新老車型交接前夕，銷量遇到瓶頸。
　　埃安目前只生產(chǎn)純電動汽車，還沒有推出插混汽車和增程汽車，不能充分呼應(yīng)市場需求。
　　2024年上半年，國內(nèi)純電汽車市場增速放緩，新能源汽車市場的增長結(jié)構(gòu)并不均衡。據(jù)Marketline統(tǒng)計(jì)，2024年1-8月，國內(nèi)新能源乘用車銷量同比增長30.9%，其中，插混汽車銷量增幅高達(dá)84.2%，純電汽車銷量僅提升9.7%。

最近數(shù)月，埃安產(chǎn)品節(jié)奏明顯提速

　　最近數(shù)月，此次開啟新款轎車預(yù)售之前，埃安于7月下旬正式上線一款新SUV車型。古惠南曾在6月中旬稱，埃安將在下半年進(jìn)入新品密集投放期，每兩個月就有一款新車上市；另一方面，公司還會補(bǔ)齊插混汽車和增程汽車等產(chǎn)品線，相關(guān)產(chǎn)品將在2025年擇機(jī)上市。

短評：

　　事實(shí)上，目前幾乎所有的自主傳統(tǒng)車企，都曾推出過純電A級SUV車型，不過能被大眾所接受的車型卻寥寥無幾。

　　主要是由于純電車型成本較高，而A級SUV車型面對中級車的價格擠壓又不得不下調(diào)售價而難以從中獲利，大多成了虧本的買賣。正因如此，細(xì)心對待該市場的車企并不多，多是推出油改電產(chǎn)品敷衍了事，因此這類車型大多銷量慘淡，難以在市場中掀起多少水花。

　　隨著新能源市場越來越擁擠，越來越多的車企憑借智能化產(chǎn)品殺入A級賽道，不僅是純電SUV，還有純電轎車，產(chǎn)品的好壞將會更加成為這個賽道能否成功的關(guān)鍵。