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汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)周報(bào) 2024年第40-41周

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  [汽車之家 行業(yè)] 汽車之家往后將開(kāi)始進(jìn)行每一周的周報(bào)推送,關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)圈的重要事件,帶您快速了解這周有什么事情發(fā)生。歡迎各位讀者提出意見(jiàn),互相交流。這期送上的是2024年9/29-10-11,也就是40和41周的大事件。

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  先快速了解一下這兩周發(fā)生了什么事情:

  1.國(guó)慶車市火熱:超8個(gè)品牌訂單量過(guò)萬(wàn)臺(tái),比亞迪突破16萬(wàn)遙遙領(lǐng)先,主因來(lái)自政府補(bǔ)貼+車企折扣優(yōu)惠,共同營(yíng)造國(guó)慶車市熱潮。

  2.新勢(shì)力方面,廣汽埃安新車開(kāi)啟預(yù)售,入局15萬(wàn)元級(jí)智駕賽道,將和小鵬MONA對(duì)抗,標(biāo)志著高階自動(dòng)駕駛正逐步進(jìn)入普及階段。安徽國(guó)資在蔚來(lái)賺了5倍,再加倉(cāng)蔚來(lái)33億元,年內(nèi)或全部到賬,加持后,蔚來(lái)的盈利變得更迫切。

  3.傳統(tǒng)車企,江淮汽車今年扭虧為盈,結(jié)束7年扣非負(fù)利潤(rùn),本周擬定增募資49億元,投向“尊界”,清退邊緣業(yè)務(wù)聚焦新能源車主業(yè)。

  4.海外方面,特斯拉三季度銷量恢復(fù)增長(zhǎng),但全年表現(xiàn)仍有較大壓力,Robotaxi發(fā)布會(huì)不及預(yù)期,市場(chǎng)曾預(yù)測(cè)或達(dá)2萬(wàn)億美元估值。Stellantis和大眾下調(diào)全年業(yè)績(jī)預(yù)期,原因均包含中國(guó)車企競(jìng)爭(zhēng)壓力。歐盟表決正式通過(guò)中國(guó)電動(dòng)車額外關(guān)稅,關(guān)稅力度不足以扼殺利潤(rùn),歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的遏制絕不止于此次關(guān)稅。

一、行業(yè)事件

1. 廣汽埃安新車開(kāi)啟預(yù)售,入局15萬(wàn)元級(jí)智駕賽道
  1).A級(jí)純電銷量占比過(guò)50%,智能化滲透空間大,可容下多個(gè)爆款

  2).高階自動(dòng)駕駛正逐步進(jìn)入普及階段

  3).埃安目前處于新老車型交接期,銷量遇瓶頸

  9月26日,廣汽埃安新款轎車AION RT開(kāi)啟預(yù)售,其中預(yù)售價(jià)15.98萬(wàn)元的版本即已配備包含城區(qū)智駕等在內(nèi)的高階智駕能力,智駕能力正逐漸被車企“下放”至走量車型。

  預(yù)售發(fā)布會(huì)上,廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇稱,在保有量最大的10萬(wàn)至18萬(wàn)的“A+級(jí)”轎車市場(chǎng),目前高階智駕滲透率還不足1%,用戶理應(yīng)享受更多市場(chǎng)和技術(shù)發(fā)展的紅利,埃安希望努力成為高階智駕的普及者。

拓展閱讀:
A級(jí)緊湊型汽車銷量占全國(guó)乘用車總銷量近半

  汽車產(chǎn)品一般按照車輛尺寸分為A、B、C、D等級(jí)別,字母越大、產(chǎn)品越豪華。A級(jí)車屬緊湊型汽車,售價(jià)一般在10萬(wàn)至20萬(wàn)元。車企在這一細(xì)分市場(chǎng)以走量為主要目的。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)整理的數(shù)據(jù),2023年,上述價(jià)位段銷量在全國(guó)乘用車市場(chǎng)總銷量中占比接近一半。

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小鵬率先讓高階智駕進(jìn)入20萬(wàn)以下價(jià)位

  一個(gè)月前,小鵬汽車剛剛以“20萬(wàn)以內(nèi)惟一高階智駕”為標(biāo)簽推出新車,高階智駕能力同樣落子在15萬(wàn)元檔位。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬當(dāng)時(shí)稱,公司首次實(shí)現(xiàn)將高階智駕能力下放至15萬(wàn)元級(jí)別汽車,在這之前,鮮有車企能在20萬(wàn)元以內(nèi)車型上提供較好的智駕體驗(yàn)。

廣汽埃安和小鵬汽車的新品價(jià)格區(qū)間重疊,會(huì)沖突嗎

  同樣以高階智駕能力的普及為賣點(diǎn)。發(fā)布會(huì)后接受媒體采訪時(shí),肖勇認(rèn)為,兩家企業(yè)在產(chǎn)品定義、價(jià)格設(shè)置等方面確實(shí)有一定重合,但A級(jí)車市場(chǎng)規(guī)模最大,容得下多個(gè)“爆款”車型。

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小鵬和埃安智駕方案不同

  在嘗試下放智駕能力方面,小鵬汽車采取了成本相對(duì)較低的純視覺(jué)方案,沒(méi)有配備激光雷達(dá)。
  埃安則沿用了以往多在20萬(wàn)元以上汽車中配備的激光雷達(dá)方案。激光雷達(dá)有利于提升智駕系統(tǒng)使用的流暢性和安全性,在當(dāng)前技術(shù)條件下,它仍然無(wú)可替代。

  AION RT配備激光雷達(dá)和英偉達(dá)Orin芯片,上述組合與市場(chǎng)上豪華車型采用的方案并無(wú)差別。埃安認(rèn)為,這套方案已應(yīng)用于公司多款車型上,成本角度看,可以產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。古惠南強(qiáng)調(diào),埃安不會(huì)虧本賣車。

高階自動(dòng)駕駛正逐步進(jìn)入普及階段
  行業(yè)普遍認(rèn)為,電動(dòng)化是新能源汽車發(fā)展的“上半場(chǎng)”,“下半場(chǎng)”的角逐聚焦智能化。在26日舉行的《財(cái)富》世界500強(qiáng)峰會(huì)上,廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞提出,目前智駕能力較多搭載于售價(jià)較高的汽車產(chǎn)品上,但其滲透率會(huì)快速提高,可能很快會(huì)成為市場(chǎng)標(biāo)配。

  古惠南稱,埃安希望讓每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都能以最快速度應(yīng)用高階智駕技術(shù)。他以手機(jī)舉例稱,早期手機(jī)也曾是“奢侈品”,大部分人沒(méi)有機(jī)會(huì)使用,但如今手機(jī)已實(shí)現(xiàn)普及。他認(rèn)為,高階自動(dòng)駕駛正逐步進(jìn)入普及階段。

埃安目前處于新老車型交接期,銷量遇瓶頸,又趕上純電車型增速放緩
  埃安成立于2017年,是廣汽集團(tuán)旗下的新能源品牌子公司。埃安自身又處于新老車型交接前夕,銷量遇到瓶頸。
  埃安目前只生產(chǎn)純電動(dòng)汽車,還沒(méi)有推出插混汽車和增程汽車,不能充分呼應(yīng)市場(chǎng)需求。
  2024年上半年,國(guó)內(nèi)純電汽車市場(chǎng)增速放緩,新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)并不均衡。據(jù)Marketline統(tǒng)計(jì),2024年1-8月,國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量同比增長(zhǎng)30.9%,其中,插混汽車銷量增幅高達(dá)84.2%,純電汽車銷量?jī)H提升9.7%。

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最近數(shù)月,埃安產(chǎn)品節(jié)奏明顯提速

  最近數(shù)月,此次開(kāi)啟新款轎車預(yù)售之前,埃安于7月下旬正式上線一款新SUV車型。古惠南曾在6月中旬稱,埃安將在下半年進(jìn)入新品密集投放期,每?jī)蓚(gè)月就有一款新車上市;另一方面,公司還會(huì)補(bǔ)齊插混汽車和增程汽車等產(chǎn)品線,相關(guān)產(chǎn)品將在2025年擇機(jī)上市。

短評(píng):

  事實(shí)上,目前幾乎所有的自主傳統(tǒng)車企,都曾推出過(guò)純電A級(jí)SUV車型,不過(guò)能被大眾所接受的車型卻寥寥無(wú)幾。

  主要是由于純電車型成本較高,而A級(jí)SUV車型面對(duì)中級(jí)車的價(jià)格擠壓又不得不下調(diào)售價(jià)而難以從中獲利,大多成了虧本的買賣。正因如此,細(xì)心對(duì)待該市場(chǎng)的車企并不多,多是推出油改電產(chǎn)品敷衍了事,因此這類車型大多銷量慘淡,難以在市場(chǎng)中掀起多少水花。

  隨著新能源市場(chǎng)越來(lái)越擁擠,越來(lái)越多的車企憑借智能化產(chǎn)品殺入A級(jí)賽道,不僅是純電SUV,還有純電轎車,產(chǎn)品的好壞將會(huì)更加成為這個(gè)賽道能否成功的關(guān)鍵。

向編輯吳沛哲提問(wèn)
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