● 寶馬iX
上市時間：年內上市
車型特點：i品牌SUV旗艦，搭載iDRIVE 8

　　在2020年11月，寶馬iX已經(jīng)進行了全球首次亮相。在寶馬集團內部，被定位為里程碑產品，從設計、數(shù)字互聯(lián)，到電動化和自動駕駛，都采用寶馬最新研發(fā)成果，BMW i品牌由此進入到新的階段，未來一到兩年內，寶馬旗下的電動車型或許都將以此為標桿。

　　此外，寶馬最新的車機交互系統(tǒng)iDRIVE 8也首次搭載于寶馬iX車型上，充分說明了這款產品當前對于寶馬的重要意義，不僅代表著旗艦級產品再向電氣化全面轉型，同時智能化也將是寶馬品牌下一步重要的技術布局。

　　寶馬iX定位純電動中大型SUV，是寶馬電動SUV的旗艦車型。外觀方面，新車使用了寶馬家族最新的大尺寸封閉式雙腎造型前格柵，這一造型在海外亮相時頗具爭議。前臉兩側大燈組采用狹長設計，前包圍兩側采用了類似散熱開口形狀的設計，看起來具有未來感。

　　車身側面造型線條硬朗，盡管電動車前艙已經(jīng)不需要發(fā)動機，但寶馬iX為得到合理的前后比例，依舊保留較長的前機艙整體造型。搭配寬厚的側裙以及密條輻的大尺寸輪圈，讓新車的厚重感得到提升。

　　內飾強調未來的豪華，所以做了很多顛覆性設計。該車秉承極簡主義設計風格，這使得寶馬iX或許是寶馬有史以來最簡約的內飾。削減了一半以上的物理按鈕，取消了傳統(tǒng)的中控臺造型，新車采用全液晶儀表盤，以及超大一體式懸浮曲面屏。方向盤造型也頗具科技感，水晶質感的電子換擋撥桿，讓新車在體現(xiàn)科技感的同時擁有豪華的質感。

　　國內首次亮相，寶馬iX并沒有公布太多動力方面參數(shù)，根據(jù)海外新車信息，寶馬iX會有xDrive50與xDrive40兩個動力版本，xDrive50車型將擁有前后雙電機，總輸出功率達到503馬力，0-100km/h加速時間不到5秒，并采用100kWh的電池，在WLTP工況下能夠帶來超過600km的續(xù)航里程；而xDrive40車型的總輸出功率為326馬力，0-100km/h加速時間不到6秒，采用70kWh的電池，在WLTP工況下能夠帶來超過400km的續(xù)航里程。

● 編輯點評：

　　寶馬帶來了其純電車型的旗艦產品，新車型也代表著寶馬未來在電動車領域的發(fā)展方向。與此同時新一代iDRIVE的變化也代表其未來智能化和網(wǎng)聯(lián)化的雛形。奔馳帶來了EQS，寶馬帶來了iX，兩家德國品牌分別在兩個產品市場推出自家頂級產品，避免競爭的同時也努力展現(xiàn)著自己在電動化方面的實力。

● 長安CS55PLUS
上市時間：年內
車型特點：內外設計都升級了

　　長安CS55PLUS在外觀方面采用了長安品牌最新的家族式設計風格，明顯區(qū)別于現(xiàn)款車型。它的前臉采用了大嘴式點陣格柵，并在兩側與狹長的前大燈相連，視覺沖擊力十足，并不乏精致感。此外，紅色飾條的點綴也為它增添了幾分年輕的氣息。

　　它的車身側面及車尾的線條變得更加圓潤，造型更飽滿且立體感更強，與現(xiàn)款略微方正的車身造型形成了鮮明的對比。至于車身尺寸方面，它的長寬高分別為4515/1865/1680mm，軸距為2656mm，比現(xiàn)款長6mm。

　　內飾方面，新車采用長安家族最新的設計風格，整體看起來線條舒展，質感良好，米黃色與黑的搭配讓人感到舒適；全液晶儀表盤和懸浮式中控屏不在同一平面上，顯得極富層次感，中控區(qū)域寬大，換擋桿、旋鈕和按鍵的造型精致，手感不錯，讓整個內飾更顯精致。三幅方向盤支持四向調節(jié)，為內飾帶來一絲運動氣息。

　　在動力方面，它將繼續(xù)搭載藍鯨NE系列1.5T發(fā)動機，最大功率188馬力，而與發(fā)動機匹配的則是7速雙離合變速箱。

● 編輯點評：

　　新的CS55PLUS從外到內的設計都進行了升級，不得不說這套設計的吸引力是非常的強。動力方面藍鯨動力的數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯，日常使用也足以。尺寸上與現(xiàn)款車型變化不大，屬于緊湊型SUV中比較標準的身材。進來長安的設計能力不斷提升，而市場反響也因此變熱，想來會有個好的銷售成績。

● 長安UNI-T運動版
上市時間：二季度
車型特點：運動套件真激進

　　長安UNI-T本身就是一款設計很有未來感的車型，而在2021上海車展上，長安汽車帶來了UNI-T運動版車型，作為首次亮相的它，采用了一套全新的運動套件，使得整車散發(fā)出更強烈的戰(zhàn)斗氣質。

　　基于UNI-T打造的UNI-T運動版，整體進行了黑化處理，同時采用了一套全新的包圍。通過黑色、黃色和碳纖維紋路點綴的運動套件，使得整車的視覺效果更加搶眼，同時新車還將配備黑色20英寸輪圈和黃色剎車卡鉗。

　　相比之下尾部的視覺效果要更有沖擊力，新車在車頂增加了頂部擾流板，并且寬度超過車頂寬度，搭配全新的徹底導流板和雙邊共四出排氣，讓新車的戰(zhàn)斗氣息發(fā)揮到極致。

　　內飾的整體設計無法做出太大調整，但通過全新材質的應用，運動氣質也是十分凸顯的。三輻式方向盤更換為Alcantara材質并帶有黃色縫線，全新的一體式座椅設計，通過皮革縫線工藝以及黃色溝邊工藝的加持，讓整車的質感得到提升，搭配黃色安全帶，更是彰顯出個性十足。

　　動力部分，參考在售車型，新車將搭載藍鯨NE1.5T四缸直噴發(fā)動機，最大功率180馬力（132千瓦），峰值扭矩300牛·米，傳動系統(tǒng)匹配藍鯨7速濕式雙離合變速箱。

● 編輯點評：

　　一般運動版也就是貼個拉花弄個熏黑件，長安UNI-T則是加了一整套套件，所以實際效果也是有煥然一新的感覺。說實話這套件對于家用車來說，風格上我覺得已經(jīng)比較激進了，所以應該挺抓眼球。