[汽車之家 資訊]  2021年上海車展正如火如荼的進行著，前天我們總結(jié)了這屆車展后將會上市的轎車產(chǎn)品，今天將迎來SUV車型的匯總。不過相比轎車，SUV實在是太多了，林林總總將近40款，昨天已經(jīng)發(fā)布了上半部分（重點車型真不少 2021年將上市SUV（上）），今天將發(fā)布下半部分，請大家搬好小板凳。

● 奧迪Q2L e-tron
上市時間：年內(nèi)
車型特點：時尚動感的造型

　　奧迪帶來了不少全新車型參展，展臺有不少搶眼的“硬貨”，同時也帶來了作為中期改款的奧迪Q2L e-tron，新車相較于現(xiàn)款車型，在外觀和配置項目上都做了不同程度的升級。

　　可以看到，新款奧迪Q2L e-tron前臉變化非常大，整體增加了不少的細節(jié)突出其科技感。銀色多邊形大嘴設計讓這臺不大的車型前臉看上去平添了幾分霸氣。下包圍三角形飾條采用了環(huán)套造型，層次感很強。

　　車尾的層次感更加強烈，下包圍飾條造型明顯與前臉下包圍飾條相呼應。C柱粗壯的銀色飾板上鑲嵌著e-tron LOGO標示身份。17英寸雙色輪圈造型也更為科技化，輪胎尺寸為215/55 R17。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4268/1785/1545mm，軸距為2628mm。

　　內(nèi)飾部分的變化不大，整體都沒有做過多的調(diào)整，只是在座椅部分加入了黃色點綴飾條，此外未來配置方面也會有一些升級。

　　動力方面，新車將搭載由大眾汽車自動變速器(天津)有限公司所生產(chǎn)的型號為EBD驅(qū)動電機，其最大功率為136馬力（100千瓦）。電池方面，新車將裝配的是三元鋰離子電池組，而詳細的續(xù)航里程目前暫未公布。

● 編輯點評：

　　奧迪在逐漸加大自己在中國電動車市場的產(chǎn)品投放力度，新車保持了奧迪的設計以及工藝水準，不過從之前的版本來看，續(xù)航并不是這款車擅長的，與同價位對手相比優(yōu)勢不明顯。

● 奧迪Q5L
上市時間：5月
車型特點：SUV車壇常青樹，小改提升人氣

　　本屆車展奧迪發(fā)布了新款的奧迪Q5L，作為中期改款車型，換上了全新的前臉設計，動力仍是采用2.0T發(fā)動機，預計在5月正式上市。

　　新款奧迪Q5L前臉采用了全新的直瀑式中網(wǎng)，突出了樹立的縱向線條，同時在前包圍兩側(cè)增加了銀色邊框點綴，更換了全新的前大燈設計，前臉看起來讓人耳目一新。車身側(cè)面，新車腰線從車頭貫穿至車尾部分，前后微突出的側(cè)翼子板以及黑色的輪眉與側(cè)裙，搭配雙色多條輻的輪圈設計進一步增強了新車動感效果。新車車身尺寸方面，新車長寬高分別為4770/1893/1667mm，軸距為2907mm。

　　尾部的變化同樣明顯，尾燈內(nèi)部采用了新的燈組結(jié)構(gòu)，兩側(cè)尾燈中間用鍍鉻飾條相連，新車后包圍層次感十足，雖然依舊變?yōu)榱穗[藏式排氣，但還是配備了雙邊共兩出的排氣造型。動力方面，新車依舊提供40 TFSI與45 TFSI兩種高低功率之分的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率分別為190馬力與252馬力，最大扭矩分別為320�！っ着c370牛·米。

● 編輯點評：

　　相比Q2L e-tron，Q5L的競爭力可就是相當?shù)母吡耍�作為這個級別的常青樹，一直保持著出色的銷量。推出多年后迎來中期小改款，外形更霸氣，內(nèi)飾屏幕更大，想來應該能保持熱度直到下一代車型上市。

● 奔馳EQA
上市時間：年內(nèi)
車型特點：不燒油的GLA

　　奔馳EQA的車身結(jié)構(gòu)與奔馳GLA極為相似，但采用了全新的封閉式進氣格柵和全新的燈組設計，整體看上去電動化風格頗為明顯。此外，新車尾部也采用了貫穿式尾燈設計，看上去更加時尚。

　　內(nèi)飾部分，新車整體設計較為簡潔，功能區(qū)域劃分明顯。全液晶儀表盤與中控觸摸屏采用了聯(lián)屏設計，并可在“現(xiàn)代經(jīng)典”、“運動”、“先鋒”和“簡約”四種不同風格中進行選擇。

　　動力方面，奔馳EQA先期在中國推出EQA 300車型，新車將采用前后雙電機作為動力來源，并由此構(gòu)成全時四驅(qū)系統(tǒng)，并且支持四種不同的駕駛模式切換。新車擁有容量為70.5千瓦時的電池，在最新的CLTC工況下最大續(xù)航里程可達500公里，使用快充時電量由10%充至80%需45分鐘。

● 編輯點評：

　　從續(xù)航里程和性能上看，這款車實力還可以，不過由于與GLA太過相近的造型，所以感覺略微欠缺一些吸引力。奔馳的輔助駕駛系統(tǒng)此前在EQC上有過體驗，如果能夠全系標配在EQA上，那么競爭力將大幅提升。

● 奔馳EQB
上市時間：年內(nèi)
車型特點：充電的GLB

　　奔馳EQB定位于緊湊型SUV，其外觀輪廓與奔馳GLB頗為相似，實現(xiàn)了方正與圓潤的結(jié)合，看上去力量感十足。但作為新能源車型，新車前臉具體設置進行了微調(diào)，看上去更具科技感。

　　這款車內(nèi)飾與奔馳GLB也頗為類似，新車采用了全液晶儀表盤與中控屏相連接的雙聯(lián)屏設計，科技感有一定保證。此外，新車還搭配了三輻式多功能方向盤以及懷擋設計，以及標志性的圓形空調(diào)出風口，內(nèi)飾整體質(zhì)感頗具豪華性。新車搭載的英偉達Parker 128芯片、6核CPU、256核GPU與8GB DDR4高頻內(nèi)存將支持完整的L2級駕駛輔助系統(tǒng)。

　　從動力上看，先期推出的奔馳EQB 350 4MATIC車型最大功率215千瓦。同時，新車使用了容量為80千瓦時的電池組，在最新的CLTC工況下可以做到500公里的最大續(xù)航里程。

● 編輯點評：

　　與EQA相似的情況，相對來說缺少些新意，但奔馳車標還是能夠吸引到不少消費者。另外輔助駕駛系統(tǒng)應該是它提升自己競爭力的最佳武器，能否配置到更多車型上，我們拭目以待。

● 別克昂科威Plus
上市時間：2季度
車型特點：解決想買7座又覺得昂科旗太貴的痛點

　　別克昂科威Plus在上海車展進行了全球首發(fā)，作為別克布局中型SUV市場的全新戰(zhàn)略車型，新車采用全新別克SUV家族設計語言，不僅在車身尺寸、空間上具有一定優(yōu)勢，還將搭載諸多前沿科技。

　　新車前臉設計風格與昂科威S有幾分相似，全新的LED大燈組搭配別克家族盾型進氣格柵，看起來更加具有力量感。 側(cè)面來看，新車整體造型并沒有太過于個性，保持了別克家族一貫的沉穩(wěn)。尾部通過貫穿式鍍鉻飾條鏈接兩側(cè)尾燈組，使得整車看起來體態(tài)更寬。

　　尺寸方面，新車的長寬高分別為4845/1883/1695（1705）mm，軸距達到2833mm，整車尺寸超過昂科威和昂科威S，內(nèi)部采用7座布局。此外，新車的頂配車型將提供Avenir艾維亞版本，包括進氣格柵和輪圈等細節(jié)都將提供更為豪華的設計。

　　動力方面，新車搭載2.0T發(fā)動機（652T），最大功率237馬力，峰值扭矩350�！っ�，傳動方面，將繼續(xù)匹配9速手自一體變速箱，部分車型預計將提供四驅(qū)系統(tǒng)。新車將搭載通用汽車最先進的智能電子架構(gòu)、全新一代驅(qū)動系統(tǒng)和eConnect智能互聯(lián)科技，以及領先的智能駕駛輔助科技等等。

● 編輯點評：

　　昂科威Plus解決了喜歡昂科威但又想要第三排座椅，同時又覺得昂科旗太貴的需求。雖然第三排的空間無法和昂科旗這種相比較，但普通家庭偶爾試用一下還是完全沒問題的。三排座拓展了日常使用的可能性，現(xiàn)在可以帶著全家人周末一起去近郊的公園踏踏青了。

● 本田皓影PHEV
上市時間：下半年
車型特點：一步一步的走向電動化

　　廣汽本田皓影PHEV整體與現(xiàn)款車型保持一致，僅在細節(jié)處有小幅度升級，車尾有插混車型專屬的e+ PHEV徽標。新車將于今年下半年上市。 

　　從外觀來看，新車整體基本沿用了燃油版車型的造型設計，僅是針對細節(jié)方面進行調(diào)整。從外觀來看，皓影PHEV車型造型十分硬派，前臉的六邊形設計逐漸被淡化，中央鍍鉻飾條鏈接左右兩條細長的LED大燈，既豐富了新車的視覺寬度也帶來了更強的層次感。前包圍增加了仿開孔設計，霧燈處也增加了黑色飾條，更突顯運動。

　　新車側(cè)面采用同色包圍，讓它看上去增加偏向于都市風格。該車的腰線貫穿前后，與底部平直的黑色飾條相配合，同樣營造出較強的層次感。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4718/1861/1679mm，軸距為2660mm。

　　尾部的設計也遵從了前臉和側(cè)面的平直風格，官方在該車尾部加入插混車型專屬的e+ PHEV徽標。排氣布局上，新車采用了雙邊共兩出的排氣設計。

　　內(nèi)飾方面，新車與燃油版皓影基本保持一致，采用液晶儀表盤，中控屏下方保留了不少物理按鍵，可見，新車并未因大屏時代而摒棄方便易操作實體按鍵，且整體設計也不過時，看起來很有時尚感。

　　動力方面，新車搭載了一臺2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機與雙電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，NEDC純電續(xù)航為85公里。此外，官方申報油耗為1.3L/100km。

● 編輯點評：

　　當電動成為未來的必然趨勢，而積分政策也決定著企業(yè)利潤，各家企業(yè)有節(jié)奏的推出電動車型。本田在純電方面尚未開始發(fā)力，而混動車型則已經(jīng)不斷投入到中國市場，從試駕過的雅閣和奧德賽等產(chǎn)品來看，本田的混動技術(shù)能夠做到性能和油耗兼顧，實用性還是非常強的。

● 寶馬iX
上市時間：年內(nèi)上市
車型特點：i品牌SUV旗艦，搭載iDRIVE 8

　　在2020年11月，寶馬iX已經(jīng)進行了全球首次亮相。在寶馬集團內(nèi)部，被定位為里程碑產(chǎn)品，從設計、數(shù)字互聯(lián)，到電動化和自動駕駛，都采用寶馬最新研發(fā)成果，BMW i品牌由此進入到新的階段，未來一到兩年內(nèi)，寶馬旗下的電動車型或許都將以此為標桿。

　　此外，寶馬最新的車機交互系統(tǒng)iDRIVE 8也首次搭載于寶馬iX車型上，充分說明了這款產(chǎn)品當前對于寶馬的重要意義，不僅代表著旗艦級產(chǎn)品再向電氣化全面轉(zhuǎn)型，同時智能化也將是寶馬品牌下一步重要的技術(shù)布局。

　　寶馬iX定位純電動中大型SUV，是寶馬電動SUV的旗艦車型。外觀方面，新車使用了寶馬家族最新的大尺寸封閉式雙腎造型前格柵，這一造型在海外亮相時頗具爭議。前臉兩側(cè)大燈組采用狹長設計，前包圍兩側(cè)采用了類似散熱開口形狀的設計，看起來具有未來感。

　　車身側(cè)面造型線條硬朗，盡管電動車前艙已經(jīng)不需要發(fā)動機，但寶馬iX為得到合理的前后比例，依舊保留較長的前機艙整體造型。搭配寬厚的側(cè)裙以及密條輻的大尺寸輪圈，讓新車的厚重感得到提升。

　　內(nèi)飾強調(diào)未來的豪華，所以做了很多顛覆性設計。該車秉承極簡主義設計風格，這使得寶馬iX或許是寶馬有史以來最簡約的內(nèi)飾。削減了一半以上的物理按鈕，取消了傳統(tǒng)的中控臺造型，新車采用全液晶儀表盤，以及超大一體式懸浮曲面屏。方向盤造型也頗具科技感，水晶質(zhì)感的電子換擋撥桿，讓新車在體現(xiàn)科技感的同時擁有豪華的質(zhì)感。

　　國內(nèi)首次亮相，寶馬iX并沒有公布太多動力方面參數(shù)，根據(jù)海外新車信息，寶馬iX會有xDrive50與xDrive40兩個動力版本，xDrive50車型將擁有前后雙電機，總輸出功率達到503馬力，0-100km/h加速時間不到5秒，并采用100kWh的電池，在WLTP工況下能夠帶來超過600km的續(xù)航里程；而xDrive40車型的總輸出功率為326馬力，0-100km/h加速時間不到6秒，采用70kWh的電池，在WLTP工況下能夠帶來超過400km的續(xù)航里程。

● 編輯點評：

　　寶馬帶來了其純電車型的旗艦產(chǎn)品，新車型也代表著寶馬未來在電動車領域的發(fā)展方向。與此同時新一代iDRIVE的變化也代表其未來智能化和網(wǎng)聯(lián)化的雛形。奔馳帶來了EQS，寶馬帶來了iX，兩家德國品牌分別在兩個產(chǎn)品市場推出自家頂級產(chǎn)品，避免競爭的同時也努力展現(xiàn)著自己在電動化方面的實力。

● 長安CS55PLUS
上市時間：年內(nèi)
車型特點：內(nèi)外設計都升級了

　　長安CS55PLUS在外觀方面采用了長安品牌最新的家族式設計風格，明顯區(qū)別于現(xiàn)款車型。它的前臉采用了大嘴式點陣格柵，并在兩側(cè)與狹長的前大燈相連，視覺沖擊力十足，并不乏精致感。此外，紅色飾條的點綴也為它增添了幾分年輕的氣息。

　　它的車身側(cè)面及車尾的線條變得更加圓潤，造型更飽滿且立體感更強，與現(xiàn)款略微方正的車身造型形成了鮮明的對比。至于車身尺寸方面，它的長寬高分別為4515/1865/1680mm，軸距為2656mm，比現(xiàn)款長6mm。

　　內(nèi)飾方面，新車采用長安家族最新的設計風格，整體看起來線條舒展，質(zhì)感良好，米黃色與黑的搭配讓人感到舒適；全液晶儀表盤和懸浮式中控屏不在同一平面上，顯得極富層次感，中控區(qū)域?qū)挻�，換擋桿、旋鈕和按鍵的造型精致，手感不錯，讓整個內(nèi)飾更顯精致。三幅方向盤支持四向調(diào)節(jié)，為內(nèi)飾帶來一絲運動氣息。

　　在動力方面，它將繼續(xù)搭載藍鯨NE系列1.5T發(fā)動機，最大功率188馬力，而與發(fā)動機匹配的則是7速雙離合變速箱。

● 編輯點評：

　　新的CS55PLUS從外到內(nèi)的設計都進行了升級，不得不說這套設計的吸引力是非常的強。動力方面藍鯨動力的數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯，日常使用也足以。尺寸上與現(xiàn)款車型變化不大，屬于緊湊型SUV中比較標準的身材。進來長安的設計能力不斷提升，而市場反響也因此變熱，想來會有個好的銷售成績。

● 長安UNI-T運動版
上市時間：二季度
車型特點：運動套件真激進

　　長安UNI-T本身就是一款設計很有未來感的車型，而在2021上海車展上，長安汽車帶來了UNI-T運動版車型，作為首次亮相的它，采用了一套全新的運動套件，使得整車散發(fā)出更強烈的戰(zhàn)斗氣質(zhì)。

　　基于UNI-T打造的UNI-T運動版，整體進行了黑化處理，同時采用了一套全新的包圍。通過黑色、黃色和碳纖維紋路點綴的運動套件，使得整車的視覺效果更加搶眼，同時新車還將配備黑色20英寸輪圈和黃色剎車卡鉗。

　　相比之下尾部的視覺效果要更有沖擊力，新車在車頂增加了頂部擾流板，并且寬度超過車頂寬度，搭配全新的徹底導流板和雙邊共四出排氣，讓新車的戰(zhàn)斗氣息發(fā)揮到極致。

　　內(nèi)飾的整體設計無法做出太大調(diào)整，但通過全新材質(zhì)的應用，運動氣質(zhì)也是十分凸顯的。三輻式方向盤更換為Alcantara材質(zhì)并帶有黃色縫線，全新的一體式座椅設計，通過皮革縫線工藝以及黃色溝邊工藝的加持，讓整車的質(zhì)感得到提升，搭配黃色安全帶，更是彰顯出個性十足。

　　動力部分，參考在售車型，新車將搭載藍鯨NE1.5T四缸直噴發(fā)動機，最大功率180馬力（132千瓦），峰值扭矩300牛·米，傳動系統(tǒng)匹配藍鯨7速濕式雙離合變速箱。

● 編輯點評：

　　一般運動版也就是貼個拉花弄個熏黑件，長安UNI-T則是加了一整套套件，所以實際效果也是有煥然一新的感覺。說實話這套件對于家用車來說，風格上我覺得已經(jīng)比較激進了，所以應該挺抓眼球。

● 長安歐尚X7 PLUS
上市時間：二季度
車型特點：新家族造型

　　長安歐尚X7 PLUS作為長安歐尚首款PLUS旗艦產(chǎn)品，整體造型更顯大氣。外觀來看，新車采用家族式設計語言。前臉貫穿式雙層格柵搭配大尺寸六邊形前格柵，搭配了菱形網(wǎng)狀的編織式中網(wǎng)設計，看起來很有層次感。新車將采用分體式大燈組結(jié)構(gòu)，上方是LED日間行車燈，下方是與前包圍融為一體的遠近光大燈組。此外，長安歐尚云鷹LOGO通過銀色鍍鉻條懸掛于格柵上方，十分醒目。

　　車身側(cè)面來看，新車腰線采用內(nèi)凹式的設計，體現(xiàn)了新車肌肉感，前后凸出車身的側(cè)翼子板造型打牌密條輻大尺寸輪圈，讓新車的運動感得到提升。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4730/1870/1720mm，軸距為2786mm，定位為緊湊型SUV。新車同時配備了19英寸多輻式合金輪圈，底部還有貫穿車身的紅色或銀色裝飾。

　　車尾部分，新車采用了貫穿式的尾燈設計，兩側(cè)尾燈主體的內(nèi)部采用列陣式的組合方式，點亮后極具辨識度。此外，新車后包圍采用了雙色雙層設計，搭配了雙邊共兩出的排氣布局，運動氣息十足。

　　內(nèi)飾方面，車內(nèi)采用全液晶儀表盤與多媒體觸摸屏的雙聯(lián)屏設計，其行車信息將通過兩塊大屏完全展示出來。新車中央過道區(qū)域采用了非常有質(zhì)感的裝飾面板，換擋機構(gòu)則為電子式擋把，整體看上去非常精致。

　　此外，新車座椅采用皮質(zhì)材料，座椅靠背采用了菱形的縫制花紋，坐墊則有透氣孔質(zhì)感也非常大氣，讓新車的豪華感得到提升。配置方面，新車將配備電動座椅調(diào)節(jié)、一鍵啟動、電子駐車、自動泊車、駕駛模式選擇以及ACC自適應巡航系統(tǒng)等配置。

　　動力方面，新車將搭載長安最新一代藍鯨1.5T發(fā)動機，最大功率188馬力，峰值扭矩300�！っ�。傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配7速濕式雙離合變速箱。

● 編輯點評：

　　相比歐尚X7，PLUS賣點在于全新且更加有視覺沖擊力的家族造型，以更豐富的配置。參考歐尚X7的價格，歐尚X7 PLUS的價格應該不會增加太多，依然是10萬左右一款有大空間和豐富配置的高性價比產(chǎn)品。

● 傳祺GS4 PLUS
上市時間：二季度
車型特點：外觀更硬朗，內(nèi)飾大屏風格很熟悉

　　傳祺GS4 PLUS采用全新設計風格，并將采用雙外觀設計，未來上市后主要競爭對手將鎖定哈弗H6。外觀方面，新車采用了最新的設計語言，并提供兩種前臉設計。前臉大尺寸六邊形進氣格柵十分搶眼，內(nèi)部分為直瀑式造型和X造型兩種樣式。兩側(cè)的大燈造型也隨之改變，日間行車燈采用分體式設計，左右兩邊組合形成“X”樣式點亮后將有很高的辨識度。另外新車的前包圍也是全新樣式，兩側(cè)融入了獠牙式的裝飾，底部的設計也更加有立體感。

　　來到側(cè)面，新車采用了溜背式設計，并采用了類似懸浮式車頂?shù)男Ч�。根�?jù)申報信息，新車將提供三種不同樣式的輪圈可選。車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4710mm/1885mm/1726mm，軸距為2710mm。

　　在尾部，該車采用了全新的羽翼式尾燈，后包圍的設計在兩側(cè)通過線條勾勒出類似“C”字形樣式，也很有力量感。底部采用了雙邊共兩出鍍鉻排氣裝飾，運動感十足。

　　內(nèi)飾設計與傳祺GS5的如出一轍，中控觸摸大屏區(qū)域依舊十分搶眼。在車內(nèi)用料方面，它與GS5也基本一致，經(jīng)常接觸的地方均以軟質(zhì)材料覆蓋。車內(nèi)配置不用擔心，常規(guī)功能不缺，還配備了駕駛輔助系統(tǒng)，而且多媒體系統(tǒng)有較強的擴展功能，相信百度CarLife將會是全系標配，而一些高配車型還帶有CarPlay及語音控制功能。車內(nèi)乘坐空間方面，一位身高為1.85米的體驗者在調(diào)節(jié)好適合的駕駛坐姿后，前排有一拳一指的頭部空間剩余，表現(xiàn)相當不錯。

　　動力方面，這款車搭載的是一臺代號為4B20J1的2.0T發(fā)動機，這款發(fā)動機想必大家已經(jīng)很熟悉，已經(jīng)在GS8等車型上搭載。它的最大功率為252馬力（185kW），峰值扭矩為390�！っ�。傳動系統(tǒng)方面，預計匹配6速自動變速箱。

● 編輯點評：

　　傳祺GS4 PLUS內(nèi)外都采用了最新的家族設計風格，外觀以及內(nèi)飾細節(jié)都值得細細的去欣賞。動力應該是這款車的最大亮點，作為緊湊型SUV，2.0T的發(fā)動機有著不錯的賬面數(shù)據(jù)，而實際表現(xiàn)未來有測試車后我們會進行詳細測試。

● 大眾ID.6 X/CROZZ
上市時間：三季度
車型特點：有三排座椅，實用性增加

　　大眾在中國的電動化開始正式發(fā)力，年初才剛剛發(fā)布了ID.4系列，緊跟著就在上海車展開啟了ID.6系列的預售。與ID.4一樣，ID.6也分為南北大眾兩款產(chǎn)品，分別為ID.6 X與ID.6 CROZZ。

　　ID.6 X與ID.6 CROZZ一樣是首款專為中國打造的ID.車型，它與ID.6 CROZZ互為姊妹車型。外觀來看，上汽大眾ID.6 X采用家族化設計語言，封閉式前臉配備貫穿式燈帶以及可發(fā)光的LED車標，不過在設計細節(jié)上與ID.6 CROZZ有所區(qū)分。另外在ID.4上配備的IQ.Light LED矩陣式智能大燈功能也得以保留。

　　側(cè)面來看，新車采用了跨界風格的造型并且采用雙色車身設計，另外還沿用了ID.4上的半隱藏式門把手設計，比較能吸引年輕消費者的目光。車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4876/1848/1680mm，軸距為2965mm。

　　車尾方面，新車與車頭設計一脈相承，整體設計比較簡潔，通過尾燈以及保險杠造型可以區(qū)分ID.6 X與ID.6 CROZZ。ID.6 X的尾燈采用曲線設計保險杠采用直線設計，而ID.6 CROZZ剛好是反過來。

　　內(nèi)飾方面，新車與ID.6 CROZZ一脈相承，只是中控臺以及空調(diào)出風口的造型略有不同。新車同樣配備5.3英寸液晶儀表、12英寸懸浮式中控屏以及旋鈕式換擋機構(gòu)。配置上也會擁有增強現(xiàn)實抬頭顯示（AR HUD）以及可實現(xiàn)半自動駕駛輔助的Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)。

　　車內(nèi)配備3排座椅，而且支持6座和7座兩種布局。由于是純電動車型所以有著比較平整的地板，加上2965mm的軸距，車內(nèi)空間還是非常令人期待的。

　　動力方面，新車預計將提供132kW/150kW/225kW三種動力版本以及后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動模式，并且支持包含自定義模式在內(nèi)的5種駕駛模式。搭載三元鋰電池容量分別為62kWh和83.4kWh，其長續(xù)航版車型續(xù)航里程最高可超過580km（NEDC）。

● 編輯點評：

　　相比ID.4系列，ID.6增加了第三排座椅，并且第二排的舒適性提升。對于家里人口較多，但只是偶爾滿員的用戶來說，ID.6系列可以臨時頂上去，避免坐不下的尷尬。從產(chǎn)品力來說，之前試駕過的ID.4系列表現(xiàn)非常不錯，動力、舒適性以及靜謐性在同價位電動車產(chǎn)品中都屬于上等，所以ID.6系列就非常值得期待了。

● 大眾攬境
上市時間：三季度
車型特點：途昂的北方兄弟，還尺寸更大

　　一汽-大眾的中大型SUV正式落地，攬境也有別于現(xiàn)有的探子系列規(guī)則。新車與途昂有著千絲萬縷的聯(lián)系，不過實際尺寸上卻要比途昂來的更大，所以它的后備廂實用性會更勝一籌。

　　大眾TALAGON的前臉設計層次感很強，中網(wǎng)與大燈融合為“T”字造型，內(nèi)部融入貫穿式的鍍鉻裝飾，看上去十分精致。它的前包圍也融入了大量的鍍鉻裝飾件，一些都是為了讓它更有檔次。從側(cè)面來看，TALAGON十分修長，它的軸距為2980mm，與上汽大眾途昂保持一致。不過說到三圍尺寸，它比途昂還要大一些，長寬高分別為長：5152（5153）/ 2002/1795mm。此外，官方也為它提供了多種樣式的輪圈可選。

　　在尾部，這款車運用了大量的橫向線條，層次分明。上方是貫穿式的尾燈，不過不同版本會有差異——部分車型尾燈進行了熏黑處理。從尾部標識可以看出，該車也會分為兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本。

　　內(nèi)飾部分與途昂基本一致，也是大眾家族的最新風格，選材用料都保持在一個還不錯的水平。新車提供三排座椅，第二排為三座布局，平時應該還是更傾向于放倒第三排成為一個大五座車型，其寬大的后備廂儲物空間，對于日常實用來說是非常有吸引力的。

　　動力方面，新車將搭載一臺EA888-DPL 2.0T發(fā)動機，與上汽大眾途昂保持一致。雖然申報信息的動力只有186馬力（137kW）一個版本，但我們從圖片看到它依舊會提供330TSI和380TSI兩種動力車型。參考途昂，這兩個版本最大功率分別為186馬力和220馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和350�！っ�，其中380TSI均為四驅(qū)版本。

● 編輯點評：

　　攬境的定位就是一款能夠兼顧多人乘坐的類似MPV功能的SUV車型，優(yōu)勢在于通過性，以及你開出去并不像一個專職司機。相比MPV的不足在于第二排和第三排的便利性，不過想必攬境的車主平時更多時候是把它當做一輛5座車型來使用，第三排應急的功能更多一些，所以這也就不是太大的問題，而這也是途昂一直能有比較不錯銷量的原因，插入的細分市場非常準確，攬境也應該會如此。

● 豐田漢蘭達
上市時間：9月份
車型特點：這個級別仙一樣的存在，它換代了

　　在此次上海車展上，廣汽豐田全新漢蘭達正式首發(fā)，這也是它在國內(nèi)市場的首次亮相，其上市時間預計在今年9月份。

　　外觀方面，全新漢蘭達相比現(xiàn)款車型變化非常大，圓潤飽滿的風格看上去氣勢感十足，多邊形的前中網(wǎng)內(nèi)加入了黑色矩陣裝飾，上方飛翼式的車標也更顯年輕，基本上沿用了海外版的造型。

　　在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm，相比現(xiàn)款有全面提升。車尾的樣式要相對簡潔不少，不過兩側(cè)的尾燈造型同樣犀利，下方梯形的牌照框尺寸不少，造型上和前格柵相呼應。

　　來到內(nèi)飾，中控臺為非對稱式的設計，并且換裝了全新樣式的方向盤和懸浮中控大屏后造型一下子年輕了不少。配置方面，新車提供多項選裝配置，包括倒車雷達、倒車影像、行李架、天窗等，還可選裝ETC車載裝置。 

　　動力方面，新車預計將搭載2.0T和2.5L混合動力，其中2.0T發(fā)動機的最大功率為220馬力，峰值扭矩為350�！っ�；2.5L混動車型的最大功率為192馬力，并將提供兩驅(qū)和四驅(qū)版車型。

編輯點評：

　　漢蘭達在它所在的這級別就像是仙一樣的存在，所有人都把它當對手，但都干不過它。漢蘭達的優(yōu)勢在于均衡，雖然沒有特別突出的部分，但找不到明顯缺點以及豐田的口碑，讓想買一輛中型SUV的消費者都會考慮它，即使對手動輒幾萬塊優(yōu)惠自己也不為所動，價格堅挺卻還能暢銷，新一代車型應該也能保持這種水平。

● 豐田皇冠陸放
上市時間：年內(nèi)
車型特點：皇冠的繼承人是一輛SUV

　　豐田宣布停產(chǎn)皇冠車型，主要原因就是皇冠所在那個級別的市場，競爭太多自身銷量不佳。而在中國有幾十年口碑的皇冠這個牌子，自然不會輕易放棄，所以它被賦予在一輛SUV身上，——皇冠陸放。新車作為全新漢蘭達的姊妹車型，外觀上采用了海外漢蘭達運動版的車身包圍套件，并在車頭中間使用了“皇冠”LOGO，以此表明自己的身份。

　　外觀方面，新車采用了豐田全新的設計理念，六邊形的前進氣格柵搭配蜂窩網(wǎng)狀中網(wǎng)結(jié)構(gòu)，中間的LOGO則使用了“皇冠”標識；兩側(cè)大燈組采用狹長的設計，內(nèi)部配備了LED日間行車燈；新車前包圍采用了貫穿的大嘴式多條幅散熱開口設計，整體造型非�？鋸垼�搭配兩側(cè)線條犀利的造型設計，讓新車看上去氣場十足。

　　車身側(cè)面，新車腰線貫穿車身，并與車門下方的內(nèi)凹式線條相互配合，形成了非常富有層次感的造型設計。此外，新車前后翼子板凸出車身形成了寬體的視覺效果，搭配寬厚的黑色輪眉以及雙五輻式大尺寸輪圈，整體細節(jié)搭配讓新車具有十足的運動范兒。

　　車尾部分，新車尾燈采用了熏黑式設計，在車頂后方還延伸出一個小型的擾流板，尾部沒有過多的線條刻畫，使其具有不錯的整體感。此外，新車后包圍采用了與車身不同色的雙層式設計，搭配單邊共兩出的排氣造型，讓新車具有十足的“JDM”范兒。

　　內(nèi)飾方面，新車將使用全液晶儀表盤并搭配三輻式多功能方向盤，方向盤中間的LOGO依舊是皇冠標識。同時，懸浮式的中控多媒體顯示屏搭配層次感分明中控臺，讓整車有著不錯的科技感；加上寬大的座椅以及真皮材質(zhì)的應用，讓新車的豪華感也得到了提升。

　　動力方面，新車將搭載2.5L自然吸氣四缸發(fā)動機加電動機組成的混動系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配E-CVT無級變速箱與電控四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

● 編輯點評：

　　皇冠轎車的停產(chǎn)雖然讓人惋惜，但這也是市場之下不得不接受的結(jié)果。借漢蘭達的分身加上皇冠的標，希望能夠讓這個牌子再次火起來。從質(zhì)量穩(wěn)定性、經(jīng)濟型、動力性等方面，皇冠陸放肯定不會讓人失望，但在設計上希望內(nèi)飾能夠有更獨立且更高檔的設計語言，以匹配皇冠這個牌子的定位。

● 哈弗赤兔
上市時間：開始預售
車型特點：使用長城檸檬混動DHT技術(shù)的混動版更值得期待

　　2021年上海車展上哈弗赤兔正式開啟預售，目前公布的三款車汽油車預售價區(qū)間為10.98-12.68萬元，新車提供低/高功率調(diào)校的1.5T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)有7速濕式雙離合變速箱與之匹配。此外還有一款混動車型開啟預售，使用長城檸檬混動DHT技術(shù)，其實它更值得期待。

　　赤兔的設計在之前哈弗F系年輕時尚的基礎上增加了更多的運動化元素，縱向格柵立體感十足，車頭車尾配有繞流裝置。車輛定位依然是緊湊型SUV，車身長/寬/高分別為4470/1898/1625mm，軸距為2700mm。

　　赤兔混動版的整體造型與燃油按本保持一致，但是在一些細節(jié)之處會有個性設計。比如展車就采用了黑色車頂、黑色外后視鏡、黑色門把手、黑色擾流板等，此外還匹配了更加個性的車身包圍，融入了亮紅色的裝飾線條。

　　 內(nèi)飾有兩種配色，一種是黑/灰配色+橘色裝飾的組合，另一種是純黑+熒光綠的組合。中控臺上方以軟性材質(zhì)包裹，中間配有12.3英寸觸控屏，內(nèi)置Fun-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成語音控制、愛奇藝、抖音等功能。

　　 動力方面，哈弗赤兔提供低/高功率調(diào)校的1.5T發(fā)動機，低功率版本最大功率150馬力。官方數(shù)據(jù)顯示高功率版本為184馬力（135kW），峰值扭矩為275�！っ�。據(jù)悉，該發(fā)動機壓縮比提高到11：1，熱效率達到38%，油耗降低8.4%。傳動匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　而基于檸檬混動DHT的兩驅(qū)HEV動力架構(gòu)打造的混動版本，數(shù)據(jù)顯示其搭載的GW4G15H 1.5L發(fā)動機最大功率為101馬力（74kW），匹配的是DHT100混動變速箱，其工信部申報綜合油耗為4.6-4.7L/100km。此前官方發(fā)布會上曾表示這套動力系統(tǒng)綜合最大功率為140kW（190馬力）。電池方面，該架構(gòu)的HEV電池包為1.8kWh。

● 編輯點評：

　　赤兔的內(nèi)飾相比外觀更有吸引力，而其混動版本相比汽油版更值得期待，畢竟有長城最新檸檬混動DHT混動技術(shù)，從技術(shù)角度看，這套系統(tǒng)有著非常高的效率，技術(shù)結(jié)構(gòu)上類似于本田的混動系統(tǒng)，值得期待。

● HAVAL XY
上市時間：年內(nèi)上市
車型特點：哈弗的旗艦

　　在上海車展期間，哈弗品牌帶來了旗下的全新SUV車型，這款車代號為B02。此次發(fā)布的是該產(chǎn)品的概念版本——HAVAL XY概念車，這款車被官方定義為哈弗的“旗艦”產(chǎn)品。

　　HAVAL XY概念車的前臉設計極具辨識度，整車的設計以“超時空鋒銳美學”的概念出發(fā)，前臉的設計為無邊界風格，具有很強的辨識度。在格柵上方，配備有貫穿式的LED燈組，拓寬了視覺的橫向延展性。

　　該車的腰線與貫穿式的燈組線條相結(jié)合，車身側(cè)面的線條也富有立體感。作為一款更高級別的車型，這款車的車頂要更加流暢一些，較長的軸距也會為車內(nèi)提供更大的縱向空間。這款車會搭載長城汽車咖啡智能系統(tǒng)，采用高通8155芯片，具備全場景智能交互、個性化語音交互等功能。

　　動力方面，這款車將會搭載檸檬DHT混動系統(tǒng)，采用的是雙電機HEV架構(gòu)。我們預計它會采用1.5T+DHT130的動力總成，1.5T發(fā)動機匹配的是DHT130混動變速箱，系統(tǒng)綜合最大功率為180kW（245馬力）。

● 編輯點評：

　　從造型上看，XY的風格更偏運動，動力上采用混合動力系統(tǒng)，官方表示將是哈弗品牌未來旗艦，那么應該會與H9走一條不同的路線，以更前衛(wèi)運動的造型吸引年輕消費者。

● 五菱星辰
上市時間：年內(nèi)
車型特點：家族新的SUV方向

　　五菱星辰外形采用了五菱最新的設計語言，跟之前上市的凱捷有明顯區(qū)別，黑色鋼琴漆噴涂工藝的大尺寸前格柵造型看起來氣勢洶洶，搭配中央的五菱銀標LOGO，氣質(zhì)更顯大氣精致。

　　燈組也不再采用分體式大燈設計，平行四邊形的大燈造型貼合了整體前臉，日行燈燈帶更是與前進氣格柵的鍍鉻條相連，使得車頭造型整體感更強。

　　車身尺寸方面，新車長/寬/高分別為4594×1820×1740mm，軸距為2750mm。外形尺寸屬于標準的緊湊型SUV。18英寸的鋁合金輪圈視覺效果不俗，輪胎采用的是215/55 R18規(guī)格的佳通Comfort F50 advanztech輪胎。

　　從車頂部分能夠看出新車將采用雙色車身配色，來提升時尚感，車頂配備鋁合金行李架，而車尾C柱還采用了懸浮式的車頂造型。

　　尾部增加了“WU LING”的全新LOGO。動力方面，新車將搭載由上汽通用五菱汽車股份有限公司所生產(chǎn)的型號為LJO的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為149馬力（108千瓦）。

● 編輯點評：

　　星辰代表了五菱對于未來家族SUV的定位和設計方向，現(xiàn)款SUV車型相對來說工具屬性更強一些，高級感不足，而概念車應該是要更多在這個方面賦予給未來車型。內(nèi)飾部分目前還沒有展示，也許廠家還在思考該如何定義。

● 全文總結(jié)：

　　本篇匯總展示了上海車展亮相且未來將會上市的部分SUV車型，這里面有傳統(tǒng)的汽油車也有新能源電動車，并且還包括那些豪華品牌推出的全新電動車。對于即將買車的用戶來說，上下兩期匯總，包括了各個價格區(qū)間的新品，總有一款適合自己。（文/汽車之家 祁子鑫）