[汽車(chē)之家 行業(yè)]　　車(chē)企之于車(chē)市，如魚(yú)飲水冷暖自知。上一篇我們分析了2019年車(chē)市三大細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)局面，本期產(chǎn)業(yè)透視繼續(xù)為您帶來(lái)“2019車(chē)市年度報(bào)告”第三篇，盤(pán)點(diǎn)主流車(chē)企在2019年的戰(zhàn)績(jī)，悉數(shù)其產(chǎn)品布局策略及得失。

　　核心觀點(diǎn)速覽：
　　1、吉利汽車(chē)和上汽通用五菱進(jìn)入年銷(xiāo)過(guò)百萬(wàn)輛的第一梯隊(duì)，長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)和上汽集團(tuán)年銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛，中國(guó)車(chē)企CR5已超過(guò)60%，頭部效應(yīng)顯現(xiàn)；
　　2、德系合資車(chē)企在產(chǎn)品布局上走量少而精的路線(xiàn)，拳頭產(chǎn)品多，并在高端車(chē)型市場(chǎng)保持強(qiáng)勢(shì)；
　　3、日系合資車(chē)企仍以經(jīng)濟(jì)適用車(chē)型為主力支撐，但2019年開(kāi)始在中型轎車(chē)市場(chǎng)搶占德系市場(chǎng)份額；
　　4、在車(chē)市存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，積極謀求品牌向上的中國(guó)車(chē)企亟待拿出再多些能久經(jīng)考驗(yàn)的拳頭產(chǎn)品。

　　不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有乘用車(chē)企業(yè)140家，年銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛的只有34家，超過(guò)20萬(wàn)輛的只有25家，這里面有中國(guó)車(chē)企8家，合資車(chē)企17家。

　　從量級(jí)看，可以根據(jù)年銷(xiāo)量將國(guó)內(nèi)車(chē)企劃分為四個(gè)梯隊(duì)：第一梯隊(duì)是年銷(xiāo)100萬(wàn)輛以上的，有5家車(chē)企，兩家中國(guó)車(chē)企入圍，德系兩家、日系一家。第二梯隊(duì)是年銷(xiāo)50-100萬(wàn)輛的，有12家車(chē)企，長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)和上汽集團(tuán)三家中國(guó)車(chē)企入圍，另有日系“兩田”在中國(guó)的四家企業(yè)、德系豪華品牌的三家企業(yè)，北京現(xiàn)代和上汽通用別克也在這一陣營(yíng)。

　　第三梯隊(duì)是年銷(xiāo)20-50萬(wàn)輛的，有8家車(chē)企，按2019年銷(xiāo)量排序依次是上汽通用雪佛蘭、比亞迪、廣汽乘用車(chē)、奇瑞汽車(chē)、東風(fēng)悅達(dá)起亞、上汽斯柯達(dá)、長(zhǎng)安福特和上汽通用凱迪拉克。第四梯隊(duì)是年銷(xiāo)20萬(wàn)輛以下的，大大小小有115家之眾。

　　以市場(chǎng)份額計(jì)，南北大眾合計(jì)拿走14.3%的市場(chǎng)份額，日本“兩田”的四家車(chē)企合計(jì)拿走14.1%的市場(chǎng)份額，BBA三大豪華品牌的合資車(chē)企合計(jì)占領(lǐng)8%的市場(chǎng)，5家頭部中國(guó)車(chē)企合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到21.2%。2019年，南北大眾和日本“兩田”的銷(xiāo)量都在正增長(zhǎng)，三家豪華品牌合資車(chē)企的銷(xiāo)量亦是上揚(yáng)，長(zhǎng)城汽車(chē)和上汽集團(tuán)依靠進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線(xiàn)也實(shí)現(xiàn)了年度銷(xiāo)量的正增長(zhǎng)。