[汽車之家 行業(yè)]　　車企之于車市，如魚飲水冷暖自知。上一篇我們分析了2019年車市三大細分市場的競爭局面，本期產(chǎn)業(yè)透視繼續(xù)為您帶來“2019車市年度報告”第三篇，盤點主流車企在2019年的戰(zhàn)績，悉數(shù)其產(chǎn)品布局策略及得失。

　　核心觀點速覽：
　　1、吉利汽車和上汽通用五菱進入年銷過百萬輛的第一梯隊，長城汽車、長安汽車和上汽集團年銷量超過50萬輛，中國車企CR5已超過60%，頭部效應顯現(xiàn)；
　　2、德系合資車企在產(chǎn)品布局上走量少而精的路線，拳頭產(chǎn)品多，并在高端車型市場保持強勢；
　　3、日系合資車企仍以經(jīng)濟適用車型為主力支撐，但2019年開始在中型轎車市場搶占德系市場份額；
　　4、在車市存量競爭時代，積極謀求品牌向上的中國車企亟待拿出再多些能久經(jīng)考驗的拳頭產(chǎn)品。

　　不完全統(tǒng)計，國內現(xiàn)有乘用車企業(yè)140家，年銷量超過10萬輛的只有34家，超過20萬輛的只有25家，這里面有中國車企8家，合資車企17家。

　　從量級看，可以根據(jù)年銷量將國內車企劃分為四個梯隊：第一梯隊是年銷100萬輛以上的，有5家車企，兩家中國車企入圍，德系兩家、日系一家。第二梯隊是年銷50-100萬輛的，有12家車企，長城汽車、長安汽車和上汽集團三家中國車企入圍，另有日系“兩田”在中國的四家企業(yè)、德系豪華品牌的三家企業(yè)，北京現(xiàn)代和上汽通用別克也在這一陣營。

　　第三梯隊是年銷20-50萬輛的，有8家車企，按2019年銷量排序依次是上汽通用雪佛蘭、比亞迪、廣汽乘用車、奇瑞汽車、東風悅達起亞、上汽斯柯達、長安福特和上汽通用凱迪拉克。第四梯隊是年銷20萬輛以下的，大大小小有115家之眾。

　　以市場份額計，南北大眾合計拿走14.3%的市場份額，日本“兩田”的四家車企合計拿走14.1%的市場份額，BBA三大豪華品牌的合資車企合計占領8%的市場，5家頭部中國車企合計市場份額達到21.2%。2019年，南北大眾和日本“兩田”的銷量都在正增長，三家豪華品牌合資車企的銷量亦是上揚，長城汽車和上汽集團依靠進一步豐富產(chǎn)品線也實現(xiàn)了年度銷量的正增長。