國產(chǎn)奧迪e-tron
上市時(shí)間：2020年12月
新車特點(diǎn)：CKD方式生產(chǎn)

　　奧迪e-tron是奧迪旗下首款純電動(dòng)SUV，是奧迪電氣化的開山之作。外觀部分，e-tron沿襲了奧迪部分家族設(shè)計(jì)語言，但作為純電動(dòng)車型，它又有著自己的特點(diǎn)。e-tron的車身長寬高分別為4901/1935/1628mm，其車身尺寸相比Q7小了一號(hào)，但從車頭來看，新車視覺效果更加扁平，運(yùn)動(dòng)化效果強(qiáng)烈。毫無疑問新車保留了奧迪的大嘴中網(wǎng)設(shè)計(jì)元素，八邊形垂直分割單輻中網(wǎng)此前在奧迪Q8上也出現(xiàn)過，但中網(wǎng)大面積的封閉式設(shè)計(jì)是新面孔的，同時(shí)采用“箭羽”語言的LED燈組也極具辨識(shí)度。

　　車側(cè)部分，e-tron同樣有著屬于自己的設(shè)計(jì)語言，比如充電口蓋板上的橘黃色底色“e-tron”標(biāo)識(shí)以及橘黃色的剎車卡鉗。相較于車頭而言，e-tron車側(cè)造型比較穩(wěn)重，但B柱以后的車窗上沿線條營造出了下溜效果，車身線條顯得很舒展、很流暢。

　　車尾造型圓潤、飽滿，貫穿式尾燈是近年來奧迪中高端車型慣用的設(shè)計(jì)，新車尾燈與頭燈相似，也采用了“箭羽”設(shè)計(jì)語言，流水式的點(diǎn)亮/熄滅效果突出了科技感的同時(shí)，也大大提升了檔次感。此外，新車后包圍設(shè)計(jì)有兩條亮銀色裝飾板，這一設(shè)計(jì)也增加了車尾的層次感。

　　作為奧迪的旗艦級(jí)純電動(dòng)車型，e-tron車內(nèi)采用了A8L、Q8等車型用過的三屏設(shè)計(jì)，結(jié)合e-tron的身份、定位來看，如此內(nèi)飾設(shè)計(jì)毫無違和感。新車中控屏、空調(diào)控制面板具備觸控反饋功能，觸控屏幕會(huì)伴隨著類似于物理按鍵的“嘎噠”聲，讓用戶得到反饋的同時(shí)，優(yōu)秀的手感也能讓用戶感受到奧迪的技術(shù)水準(zhǔn)。此外，在需要時(shí)，空調(diào)控制面板還可“化身”手寫板，功能性豐富。

　　用料部分，新車中控臺(tái)頂部、門板內(nèi)部大部分區(qū)域均采用了軟性材質(zhì)覆蓋，不過以中控臺(tái)頂部軟性材質(zhì)為例，其手感相比真皮相差甚遠(yuǎn)，這對(duì)于一款旗艦級(jí)電動(dòng)車來說還有提升空間。但奧迪會(huì)讓用戶失望嗎？往往不會(huì)，e-tron后排設(shè)有雙溫區(qū)空調(diào)，且在B柱為后排乘客提供了空調(diào)出風(fēng)口，總得來說，進(jìn)入e-tron車內(nèi)還是可以讓用戶滿意。

　　e-tron 55 quattro車型在前后軸各搭載了一臺(tái)交流異步電機(jī)，系統(tǒng)最大功率265kW(360Ps)，最大扭矩為561N·m，boost模式最大功率則為300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方稱其0-100km/h加速時(shí)間為5.7秒。

　　續(xù)航部分，新車配備了來自LG的，容量為95kWh（可用83.6kWh）的三元鋰動(dòng)力電池組，NEDC續(xù)航里程為470km；汽車之家實(shí)測e-tron城際高速續(xù)航里程為347km（平均時(shí)速90±2km/h），城市低速續(xù)航里程達(dá)到442km（平均時(shí)速30±2km/h）。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　奧迪e-tron的品牌競爭力不容小覷，同時(shí)它能帶來一輛豪華電動(dòng)SUV應(yīng)有的質(zhì)感。進(jìn)口版車型補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為69.28-80.08萬元，而在國產(chǎn)之后，新車價(jià)格勢必會(huì)更為“親民”，但幅度能達(dá)到多少還無法預(yù)估。不管怎樣，以CKD方式生產(chǎn)可降低售價(jià)的同時(shí)，或許也在為后續(xù)國產(chǎn)（提高國產(chǎn)化率）做準(zhǔn)備。

奧迪e-tron Sportback
上市時(shí)間：2020年10月
新車特點(diǎn)：Coupe SUV/WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)446km

　　奧迪e-tron Sportback的設(shè)計(jì)語言與奧迪e-tron保持一致，前臉采用了密幅式的格柵，內(nèi)容還增加了灰色的飾條。照片為50車型，屬于該車的入門版本，沒有配備S-Line套件，所以前包圍的風(fēng)格趨于常規(guī)。

　　在側(cè)面，溜背式的造型為它營造出動(dòng)感的一面。這款車在國內(nèi)將會(huì)配備傳統(tǒng)的外后視鏡，此前海外亮相版本采用的是攝像頭。作為入門車型，這款測試車取消了側(cè)裙的鍍鉻飾條，輪圈造型也較為單調(diào)，不知道未來量產(chǎn)之后是否還會(huì)改變。值得一提的是，這款車保留了黃色的剎車卡鉗。

　　在尾部，普通版本不會(huì)提供小型的后擾流板，后包圍的造型也收斂很多。在后備廂蓋的右下方，我們看到了“50 quattro”標(biāo)識(shí)，展示了它的身份。

　　奧迪e-tron Sportback內(nèi)飾幾乎和e-tron一樣，采用科技化十足的三屏設(shè)計(jì)，只有鍍鉻裝飾條裝飾的方向盤設(shè)計(jì)獨(dú)特且突出了該車的運(yùn)動(dòng)感。中控臺(tái)上12.1英寸的屏負(fù)責(zé)操控娛樂系統(tǒng)以及車輛功能設(shè)定，下面8.6英寸的觸控屏主要負(fù)責(zé)空調(diào)系統(tǒng)的操作。液晶屏帶有振動(dòng)反饋，在盲操作時(shí)可以更好的確認(rèn)是否完成操作。液晶屏略微向駕駛員一側(cè)傾斜，也是為了方便開車時(shí)的操作便利性。

『配S-Line套件的奧迪e-tron Sportback 55 quattro』

　　奧迪e-tron Sportback 55 quattro在前后軸各搭載一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)最大功率265kW(360Ps)，最大扭矩為561N·m，boost模式下最大功率則為300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方稱其0-100km/h加速時(shí)間為5.7秒。搭載電池組容量為95kWh（可用容量為86.5kWh），WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為446km。而奧迪 e-tron Sportback 50 quattro系統(tǒng)最大功率為230kW，最大扭矩為540N·m的扭矩。電池容量為71kWh（可用容量為64.7kWh），續(xù)航里程可達(dá)347km（WLTP測試規(guī)程）。

　　充電能力方面，奧迪e-tron Sportback 55 quattro可在150千瓦的直流充電樁上充電，不到半小時(shí)，電池電量就可達(dá)到總?cè)萘康?0%。標(biāo)配交流充電功率為11千瓦。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　我們可以將奧迪e-tron Sportback簡單的看作是奧迪e-tron的轎跑風(fēng)格版本，其溜背式造型為它營造出動(dòng)感、個(gè)性的一面。除此之外，新車與奧迪e-tron有著非常高的相似度，整體算是對(duì)奧迪e-tron的一個(gè)補(bǔ)充，以滿足不同消費(fèi)者的購車需求。

全文總結(jié)：

　　在上文中，編輯為大家介紹了近20款?yuàn)W迪將在2020年上市的新車，這其中不乏很多關(guān)注度很高的車型，諸如中期改款后的奧迪A5、全新奧迪A3等車型都是如此。2020年可謂是奧迪的產(chǎn)品大年，幾乎每個(gè)月都有新車推向中國市場。這其中性能車所占比例相當(dāng)高，從RS 4 Avant到RS 5，再到R8以及S8L等車下，這對(duì)于準(zhǔn)備購入性能車的朋友來說無疑是一大利好。當(dāng)然了，新能源車型也必不可少，奧迪將為各位帶來奧迪e-tron Sportback、國產(chǎn)奧迪e-tron、A8L 60 TFSIe quattro（也被稱為A8L e-tron）以及Q7最新的插電混動(dòng)版本。

　　相比老對(duì)手奔馳等品牌，今年奧迪新車陣容非常強(qiáng)大。雖然對(duì)手也將推出全新GLE Coupe、全新GLA、全新CLA以及新款E級(jí)等重磅車型，但數(shù)量上相較奧迪還是有著明顯差距。如果你在今年想購買一款新車，希望這篇文章能給您帶來參考，讓我們期待這一大批新車的到來吧。（文/汽車之家 周楚然）

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