趙琮迪點(diǎn)評(píng)：雷諾 e諾

★ 點(diǎn)評(píng)理由：行駛品質(zhì)超越同級(jí)車(chē)型，購(gòu)車(chē)門(mén)檻足夠低

新車(chē)上市時(shí)間：2019年9月5日

補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間：6.18-7.18萬(wàn)元

NEDC續(xù)航里程：271km

　　即便是到了2019年末，雷諾 e諾依然是中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格較低的合資純電動(dòng)車(chē)，除了降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻，如此低廉的售價(jià)還能讓用戶最大程度打消對(duì)“純電動(dòng)車(chē)保值率低”的顧慮。俗話說(shuō)“便宜沒(méi)好貨，好貨不便宜”，但是老牌車(chē)企+合資品牌的口碑背書(shū)能讓這臺(tái)車(chē)更容易獲得消費(fèi)者的信賴(lài)。

　　其實(shí)e諾的原型是雷諾CMF-A平臺(tái)的首款車(chē)型Kwid，后者在在印度、印尼、巴西和墨西哥等海外市場(chǎng)都有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)，所以東風(fēng)雷諾也就決定在其基礎(chǔ)上研發(fā)純電動(dòng)版車(chē)型并推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這就誕生了雷諾 e諾。

　　一些售價(jià)10萬(wàn)元以下的中國(guó)品牌小型電動(dòng)車(chē)常常希望營(yíng)造出或個(gè)性、或可愛(ài)的風(fēng)格，相較之下，雷諾 e諾的設(shè)計(jì)還是偏向簡(jiǎn)單、干練，前臉黑色封閉式中網(wǎng)體現(xiàn)了純電動(dòng)身份，同時(shí)輔以“U”型鍍鉻條，前臉精致感有所提升。

　　而且在頭燈部分，e諾采用分體式頭燈設(shè)計(jì)，其上半部分為日行燈+轉(zhuǎn)向燈，下半部分為不規(guī)則造型的鹵素大燈；相比普通的一體式頭燈來(lái)說(shuō)，e諾頭燈的分體式設(shè)計(jì)還是顯得比較用心。在我看來(lái)，新車(chē)前臉整體設(shè)計(jì)給人的感覺(jué)比較舒服，沒(méi)有什么“用力過(guò)猛”的痕跡，同時(shí)還在細(xì)節(jié)處體現(xiàn)了自己的小心思。

　　同屬小型SUV，與比亞迪S2相比，e諾的車(chē)身尺寸并不占優(yōu)勢(shì)，但e諾還是在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面給我留下了很多好印象。比如車(chē)頂行李架在靠近車(chē)尾的位置，還加了藍(lán)色點(diǎn)綴；其后包圍也加入了SUV車(chē)型常用的亮銀色護(hù)板裝飾，即便是這么一款小型SUV，還是要賦予它一些“野性”。此外，對(duì)于六七萬(wàn)元的車(chē)型來(lái)說(shuō)，e諾還配備了倒車(chē)影像以及3顆倒車(chē)?yán)走_(dá)，挺給力。

　　總得來(lái)說(shuō)，雷諾 e諾在外觀部分并沒(méi)有太多標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)，看上去雖談不上驚艷，但很和諧耐看，一些細(xì)節(jié)處理則有著法系車(chē)那種獨(dú)特的，富有生活情趣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。對(duì)于一款入門(mén)級(jí)純電動(dòng)小型SUV來(lái)說(shuō)，似乎這已然是不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，雷諾 e諾的表現(xiàn)還是比較符合該級(jí)別/價(jià)位車(chē)型應(yīng)有表現(xiàn)的，雖然其中控臺(tái)以及門(mén)板內(nèi)側(cè)采用了大面積硬性材質(zhì)包裹，但好在中控臺(tái)整體做工令人滿意。e諾頂配車(chē)型提供了胎壓監(jiān)測(cè)、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、藍(lán)牙、手機(jī)智能互聯(lián)系統(tǒng)以及車(chē)載Wi-Fi等配置，整體表現(xiàn)不差。

　　e諾為4座布局，乘坐空間表現(xiàn)超出了我對(duì)它的預(yù)期，身高173cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車(chē)內(nèi)后，其頭部還有不小的余量，腿部空間一拳，對(duì)于日常用車(chē)場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，也可以接受。此外在第二排座椅不放倒的情況下，新車(chē)后備廂有300L的容積，數(shù)據(jù)上也比較可觀。

　　在點(diǎn)評(píng)理由里，我將其行駛品質(zhì)列為了第一點(diǎn)。首先在動(dòng)力部分，e諾搭載一臺(tái)最大功率33kW（45Ps），最大扭矩125N·m的電機(jī)，雖然動(dòng)力參數(shù)不起眼，但其車(chē)重只有不到一噸，所以在Normal模式下的提速表現(xiàn)還比較輕快。e諾的底盤(pán)由負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)Alpine A110跑車(chē)的Jeremy Coiffier主導(dǎo)調(diào)校，底盤(pán)整體性比較好，是該級(jí)別車(chē)型難得的表現(xiàn)。

　　在2019年1-11月，雷諾 e諾累計(jì)銷(xiāo)量為1684輛，數(shù)據(jù)看起來(lái)毫不起眼對(duì)吧，但它在合資純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中銷(xiāo)量?jī)H次于朗逸純電和軒逸·純電，這樣來(lái)看，是不是不錯(cuò)了。我想如果再留給它一點(diǎn)時(shí)間的話，品質(zhì)、品牌會(huì)使其銷(xiāo)量繼續(xù)提升。

總結(jié)

　　雖然這款車(chē)不能完全代表雷諾在歐洲售賣(mài)的一眾精品小車(chē)，但在定價(jià)、外形設(shè)計(jì)、底盤(pán)調(diào)校、做工等方面確實(shí)體現(xiàn)出了老牌車(chē)廠的成熟老辣。綜上所述，個(gè)人很看好這臺(tái)車(chē)能成為新能源市場(chǎng)的一匹黑馬，目前北京地區(qū)部分經(jīng)銷(xiāo)商處已經(jīng)出現(xiàn)購(gòu)車(chē)需要一個(gè)月左右等待期的情況。