尤冬青點評：小鵬汽車G3

★ 點評理由：質(zhì)感超出預(yù)期，銷量印證實力

新車上市時間：2019年7月10日

補貼后售價區(qū)間：14.38-19.68萬元

NEDC續(xù)航里程：401km/520km

　　相比2019款小鵬汽車G3，2020款車型的續(xù)航表現(xiàn)得到了較大提升，且配置表現(xiàn)也有優(yōu)化，這使2020款車型在當今市場的競品力大大提升。除了漂亮的參數(shù)，小鵬汽車G3的質(zhì)感超越該價位應(yīng)有的表現(xiàn)，這給我?guī)�來了深刻印象；如果您說這是我的個人情感所致，那實際銷量可以證明它的實力。

　　小鵬汽車G3的整體外觀造型不算中規(guī)中矩，相反，它的細節(jié)處有著自己的個性，這樣的設(shè)計會吸引一部分年輕人，但似乎會有一部分保守的用戶不太喜歡如此“前衛(wèi)”。車頭設(shè)計簡潔，視覺重心被轉(zhuǎn)移到設(shè)計靈感來源于“星球大戰(zhàn)中光劍”的燈組，車頭整體看起來還比較和諧。

　　車頂可升降攝像頭是小鵬汽車G3的特色配置之一，其可實現(xiàn)拍照、錄像功能，明顯是狙擊年輕用戶的配置。新車車尾設(shè)計同樣不復(fù)雜，貫穿式燈帶尺寸寬大，相比狹長的燈帶來說少了幾分精神，多了幾分穩(wěn)重。說實話，在我看來，單純的外觀設(shè)計并不能為G3帶來太多優(yōu)勢，畢竟如今市場不缺乏顏值高的產(chǎn)品，但從內(nèi)飾開始，我喜歡上了小鵬汽車G3。

　　小鵬汽車G3車內(nèi)氛圍簡潔、和諧，而且大尺寸中控屏的功能豐富度較好，除了常規(guī)的車控功能的，還具備相當多的娛樂屬性功能，比如“全民K歌”對年輕消費者的吸引力比較大。此外全景式風(fēng)擋設(shè)計標新立異，但這確實會使乘員視野開闊的多，是種不錯的獨特體驗。

　　在車身數(shù)據(jù)部分我們看到，相比2018款車型，2020款車型還對軸距進行了加長，以180cm體驗者為例，在前后排均能獲得比較充裕的空間，對于一款緊湊型SUV來說，相信如此實用性可以滿足大部分用戶的需求。至此，小鵬汽車G3的外觀、內(nèi)飾設(shè)計不差，且兼顧了娛樂屬性和實用屬性，如果靜態(tài)部分可以給您留下較好印象，那動態(tài)部分更不用擔(dān)心。

　　如果單看0-100km/h的加速時間（實測0-100km/h加速時間7.78s），小鵬汽車G3可能并沒有多大優(yōu)勢，但就實際體驗感受來說，其動力輸出可以做到響應(yīng)積極，不論是山路、城市道路還是高速路況，駕駛者都能感受到它充沛的動力儲備。

　　懸架調(diào)校偏向舒適性取向，當車輛中低速行駛時，路面接縫、減速帶、小顛簸等帶來的振動都能被充滿韌性的懸架過濾掉，而且在車輛高速行駛轉(zhuǎn)彎過程中，懸架也難以出現(xiàn)支撐性不足的情況。同時車內(nèi)優(yōu)秀的靜謐性也是提升其行駛質(zhì)感的一大重點，從主觀感受層面來說，乘員輕易不會被路噪、電機聲、風(fēng)噪等噪音打擾，從客觀層面來說，其各速度區(qū)間的噪音值也均小于推薦值。總之，小鵬汽車G3的動態(tài)表現(xiàn)超越了該價位純電動車應(yīng)有的質(zhì)感，這也是我推薦它最重要的理由。

　　自2019年7月份補貼退坡開始，中國新能源車市場整體呈現(xiàn)銷量下滑的趨勢，隨著市場大環(huán)境的變化，小鵬汽車G3也出現(xiàn)了明顯的銷量下滑，不過在2019年1月份-11月份，小鵬汽車G3的累計銷量已超過1.5萬輛，這超過了競品車型威馬EX5、新勢力品熱銷車型蔚來ES6等車的同期銷量。自2020款車型上市以來，新車競品力得到了較大提升，當市場穩(wěn)定后，我相信小鵬汽車G3的銷量表現(xiàn)或許還能給我們帶來驚喜。

全文總結(jié)

　　2019年的新能源市場依然熱鬧，但卻不是廠商們的幸運年，補貼退坡把車企們折騰的夠嗆，到了2019年下半年，大市場環(huán)境冷淡，很多車企并來不及“御寒”，恐怕這個年是過得不太高興。在馬上到來的2020年，國補將徹底清零，車企們真的要自力更生了，不過殘酷的大環(huán)境或許能催生出成熟的市場規(guī)則，并且通過優(yōu)勝劣汰留下真正的好產(chǎn)品。相信當產(chǎn)品成熟之時，也就到了市場破冬之日。最后，除了我們今天提到的7款車，不知道還有沒有其它車型讓你難忘呢？不妨和我們分享一下你的想法。（文/汽車之家 尤冬青）

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