[汽車之家 新聞]  洛杉磯車展是每年美國的最后一個(gè)有影響力的車展，雖然規(guī)模不是特別大，但由于加州的消費(fèi)能力挺高，所以還是會(huì)有很多廠家將自己的新車型拿到這里展示，并且以高端車型居多，在車展還沒開始之前，今天讓我們先來看看究竟哪些車型會(huì)來到洛杉磯，來到湖人主場(chǎng)旁邊的展館中。

● 奧迪e-tron(參數(shù)|詢價(jià)) Sportback
車型亮點(diǎn)：e-tron的運(yùn)動(dòng)版

　　奧迪e-tron Sportback將于11月19日在洛杉磯進(jìn)行全球首發(fā)，該車將與奧迪e-tron來自同一平臺(tái)，或?qū)⒂?019年末開始正式投產(chǎn)。從之前露出的諜照來看，新車有望采用后視攝像頭系統(tǒng)來替代傳統(tǒng)后視鏡，除此之外，從車頭到B柱的設(shè)計(jì)幾乎與奧迪e-tron的設(shè)計(jì)相同，只是在B柱之后的車頂部分采用了像奧迪A5 Sportback和奧迪A7 Sportback一樣的溜背設(shè)計(jì)。

● 編輯總結(jié)：

　　與e-tron同平臺(tái)，代表著e-tron Sportback的整體素質(zhì)不會(huì)讓人失望，95kWh的電池組容量不低，不過320km的續(xù)航表現(xiàn)一般。與特斯拉以及中國品牌電動(dòng)車相比，續(xù)航是目前歐系品牌純電動(dòng)車型的短板，也會(huì)大大降低其競(jìng)爭(zhēng)力。

● 寶馬M3
車型亮點(diǎn)：扮豬吃老虎

　　此前有外媒在海外社交平臺(tái)（Facebook）上發(fā)現(xiàn)了全新一代寶馬M3的尾部實(shí)車圖，該帖是由英國Evolve Automotive公司賬號(hào)發(fā)布，其主要是從事寶馬車輛的調(diào)校工作，再加上該諜照環(huán)境疑似在裝配線上，從而進(jìn)一步證實(shí)了其諜照的可靠性。據(jù)了解，全新一代寶馬M3基于寶馬最新的CLAR平臺(tái)打造，重量可能比現(xiàn)款的M3 CS更輕。

『全新一代寶馬M3諜照』

　　根據(jù)此次尾部諜照來看，新車采用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內(nèi)部L形的紅色燈帶營(yíng)造出了凌厲的視覺效果。與此同時(shí)，新車尾部還裝配了小鴨尾式后擾流板，配合下方夸張的擴(kuò)散器造型以及雙邊共四出排氣，讓其整體看上去不怒自威。

『此前曝光的全新一代寶馬M3諜照』

　　回顧此前諜照，該車依舊采用中度偽裝進(jìn)行覆蓋，所以我們并不能看到過多細(xì)節(jié)。具體來看，其前臉采用了更大的雙腎式前格柵以及下方進(jìn)氣口，預(yù)計(jì)能夠帶來更好的視覺沖擊力。據(jù)了解，全新一代M3將會(huì)基于CLAR平臺(tái)打造，在該平臺(tái)上，新車將會(huì)使用更多的鋁制材料以及高強(qiáng)度鋼，以此來減輕車身重量并提升底盤的剛性。與此同時(shí)，這款車還采用了更多的碳纖維材料，據(jù)悉這其中包含有全碳纖維的車頂。

『此前曝光的全新一代寶馬M3諜照』

　　內(nèi)飾方面，全新寶馬M3的內(nèi)飾整體造型與已經(jīng)發(fā)布的全新一代寶馬3系較為相似，新車配備了大尺寸的中控液晶屏和全液晶儀表，顯得較有科技感。同時(shí)我們注意到，全新M3的儀表UI界面與現(xiàn)款車型有一定區(qū)別，其整體信息集中在了儀表中央，擋位和車速由純數(shù)字化的形式展示，而轉(zhuǎn)速則分列兩邊。如此設(shè)計(jì)的儀表未來或?qū)��?yīng)用在更多M車型上，同時(shí)由于全新M3將搭載可切換至后驅(qū)模式的四驅(qū)系統(tǒng)，因此新車或也將在方向盤上設(shè)置切換按鈕，其形式或與現(xiàn)款M5相似。

『全新一代寶馬M3假想圖』

　　動(dòng)力方面，新車將會(huì)采用3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可能達(dá)到471馬力左右，現(xiàn)款車型的標(biāo)準(zhǔn)版則是431馬力。為了提升性能，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有可能會(huì)采用寶馬M4 GTS所使用的水噴射系統(tǒng)。此前也有消息稱，寶馬正在推進(jìn)M車型的電氣化，不過有內(nèi)部人士表示，全新一代M3依舊會(huì)保持純粹的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)。此外，外媒稱在寶馬M3上還有可能會(huì)出現(xiàn)后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，不過這些消息尚未的得到官方的證實(shí)。

　　值得一提的是，此前寶馬M部門總裁Markus Flasch表示，下一代寶馬M3/M4車型均將繼續(xù)提供手動(dòng)擋版本供消費(fèi)者選擇。他表示：“雖然目前公布全部細(xì)節(jié)還為時(shí)尚早，但我想強(qiáng)調(diào)的是，我們大家將能夠繼續(xù)擁有手動(dòng)變速箱。手動(dòng)擋是非常重要的，雖然手動(dòng)并不意味著更強(qiáng)的性能，你可以問問任何一位賽車手，自動(dòng)擋的車肯定是更快的，但手動(dòng)變速箱能給一臺(tái)車帶來屬于自己的性格。我更愿意將手動(dòng)擋比作許多人喜歡的機(jī)械手表——它沒比其它手表更精準(zhǔn)，也沒有什么別的優(yōu)勢(shì)，但它就是一種格調(diào)，手動(dòng)變速箱同理。”

● 編輯總結(jié)：

　　寶馬M3以轎車為基礎(chǔ)打造出的高性能車型，性能不讓高性能跑車，同時(shí)又兼具了轎車的實(shí)用性和舒適性。扮豬吃老虎應(yīng)該是對(duì)這類車型一個(gè)比較形象的描述，不過這兩年這類高性能轎車的外形是一個(gè)比一個(gè)“囂張”，猛依然是猛，只不過沒人敢只憑外觀就小看他們了。

● 寶馬X5 M/X6 M
車型特點(diǎn)：個(gè)頭又大跑得又快

　　在洛杉磯車展之前寶馬已經(jīng)發(fā)布了全新X5 M和X6 M官圖，新車相比普通版車型采用更加激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，動(dòng)力搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間僅需3.9秒。

『全新X5 M Competition』

『全新X6 M Competition』

　　外觀方面，新車基于普通版車型進(jìn)化，包括更加尺寸的進(jìn)氣格柵，讓新車充滿肌肉感；車身腰線從后門向上揚(yáng)起，帶來俯沖的姿態(tài)。當(dāng)然，標(biāo)志性的M專屬空氣動(dòng)力學(xué)套件也不會(huì)缺席，包括前后包圍、外后視鏡、尾翼、鯊魚腮側(cè)通風(fēng)口等，有效降低車身空氣阻力。

『全新X5 M Competition』

『全新X6 M Competition』

　　內(nèi)飾方面，全新X5 M與X6 M的設(shè)計(jì)風(fēng)格與外觀的攻擊性不同，更加注重豪華感的塑造。首先，專屬的M設(shè)計(jì)元素?fù)涿娑鴣�，駕駛艙功能區(qū)進(jìn)行全新劃分，中控面板按鈕可實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，最新的iDrive信息娛樂系統(tǒng)自然不會(huì)缺席。此外，M組合儀表、M真皮方向盤、M換擋桿、紅色啟動(dòng)/關(guān)閉按鈕、M運(yùn)動(dòng)座椅等，凸顯M車型的特質(zhì)。

　　動(dòng)力方面，兩款車普通版車型均搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率608馬力，峰值扭矩750�！っ�，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9秒。Competition車型最大功率為626馬力，峰值扭矩則保持為750�！っ�，0-100km/h加速時(shí)間低至3.7秒。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，新車匹配擁有3種換擋模式的8速M(fèi) Steptronic變速箱。此外，M專屬底盤、懸架、M xDrive智能全驅(qū)系統(tǒng)、主動(dòng)式M差速鎖都出現(xiàn)在兩款新車上。

● 編輯總結(jié)：

　　除了M3，寶馬還帶來了全新的X5 M與X6 M系列，同樣是靠外形隱藏自己的內(nèi)功，不過跟M3一樣，長(zhǎng)這么囂張，一眼就看出不一般了。高性能SUV是一個(gè)有很不錯(cuò)前景的細(xì)分市場(chǎng)，不少品牌都投入到這個(gè)領(lǐng)域，它們有性能，同時(shí)又更容易駕馭，是這類車型受到青睞的主要原因。