[汽車之家 新聞]  洛杉磯車展是每年美國的最后一個(gè)有影響力的車展，雖然規(guī)模不是特別大，但由于加州的消費(fèi)能力挺高，所以還是會(huì)有很多廠家將自己的新車型拿到這里展示，并且以高端車型居多，在車展還沒開始之前，今天讓我們先來看看究竟哪些車型會(huì)來到洛杉磯，來到湖人主場(chǎng)旁邊的展館中。

● 奧迪e-tron Sportback
車型亮點(diǎn)：e-tron的運(yùn)動(dòng)版

　　奧迪e-tron Sportback將于11月19日在洛杉磯進(jìn)行全球首發(fā)，該車將與奧迪e-tron來自同一平臺(tái)，或?qū)⒂?019年末開始正式投產(chǎn)。從之前露出的諜照來看，新車有望采用后視攝像頭系統(tǒng)來替代傳統(tǒng)后視鏡，除此之外，從車頭到B柱的設(shè)計(jì)幾乎與奧迪e-tron的設(shè)計(jì)相同，只是在B柱之后的車頂部分采用了像奧迪A5 Sportback和奧迪A7 Sportback一樣的溜背設(shè)計(jì)。

● 編輯總結(jié)：

　　與e-tron同平臺(tái)，代表著e-tron Sportback的整體素質(zhì)不會(huì)讓人失望，95kWh的電池組容量不低，不過320km的續(xù)航表現(xiàn)一般。與特斯拉以及中國品牌電動(dòng)車相比，續(xù)航是目前歐系品牌純電動(dòng)車型的短板，也會(huì)大大降低其競(jìng)爭(zhēng)力。

● 寶馬M3
車型亮點(diǎn)：扮豬吃老虎

　　此前有外媒在海外社交平臺(tái)（Facebook）上發(fā)現(xiàn)了全新一代寶馬M3的尾部實(shí)車圖，該帖是由英國Evolve Automotive公司賬號(hào)發(fā)布，其主要是從事寶馬車輛的調(diào)校工作，再加上該諜照環(huán)境疑似在裝配線上，從而進(jìn)一步證實(shí)了其諜照的可靠性。據(jù)了解，全新一代寶馬M3基于寶馬最新的CLAR平臺(tái)打造，重量可能比現(xiàn)款的M3 CS更輕。

『全新一代寶馬M3諜照』

　　根據(jù)此次尾部諜照來看，新車采用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內(nèi)部L形的紅色燈帶營造出了凌厲的視覺效果。與此同時(shí)，新車尾部還裝配了小鴨尾式后擾流板，配合下方夸張的擴(kuò)散器造型以及雙邊共四出排氣，讓其整體看上去不怒自威。

『此前曝光的全新一代寶馬M3諜照』

　　回顧此前諜照，該車依舊采用中度偽裝進(jìn)行覆蓋，所以我們并不能看到過多細(xì)節(jié)。具體來看，其前臉采用了更大的雙腎式前格柵以及下方進(jìn)氣口，預(yù)計(jì)能夠帶來更好的視覺沖擊力。據(jù)了解，全新一代M3將會(huì)基于CLAR平臺(tái)打造，在該平臺(tái)上，新車將會(huì)使用更多的鋁制材料以及高強(qiáng)度鋼，以此來減輕車身重量并提升底盤的剛性。與此同時(shí)，這款車還采用了更多的碳纖維材料，據(jù)悉這其中包含有全碳纖維的車頂。

『此前曝光的全新一代寶馬M3諜照』

　　內(nèi)飾方面，全新寶馬M3的內(nèi)飾整體造型與已經(jīng)發(fā)布的全新一代寶馬3系較為相似，新車配備了大尺寸的中控液晶屏和全液晶儀表，顯得較有科技感。同時(shí)我們注意到，全新M3的儀表UI界面與現(xiàn)款車型有一定區(qū)別，其整體信息集中在了儀表中央，擋位和車速由純數(shù)字化的形式展示，而轉(zhuǎn)速則分列兩邊。如此設(shè)計(jì)的儀表未來或?qū)��?yīng)用在更多M車型上，同時(shí)由于全新M3將搭載可切換至后驅(qū)模式的四驅(qū)系統(tǒng)，因此新車或也將在方向盤上設(shè)置切換按鈕，其形式或與現(xiàn)款M5相似。

『全新一代寶馬M3假想圖』

　　動(dòng)力方面，新車將會(huì)采用3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可能達(dá)到471馬力左右，現(xiàn)款車型的標(biāo)準(zhǔn)版則是431馬力。為了提升性能，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有可能會(huì)采用寶馬M4 GTS所使用的水噴射系統(tǒng)。此前也有消息稱，寶馬正在推進(jìn)M車型的電氣化，不過有內(nèi)部人士表示，全新一代M3依舊會(huì)保持純粹的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)。此外，外媒稱在寶馬M3上還有可能會(huì)出現(xiàn)后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，不過這些消息尚未的得到官方的證實(shí)。

　　值得一提的是，此前寶馬M部門總裁Markus Flasch表示，下一代寶馬M3/M4車型均將繼續(xù)提供手動(dòng)擋版本供消費(fèi)者選擇。他表示：“雖然目前公布全部細(xì)節(jié)還為時(shí)尚早，但我想強(qiáng)調(diào)的是，我們大家將能夠繼續(xù)擁有手動(dòng)變速箱。手動(dòng)擋是非常重要的，雖然手動(dòng)并不意味著更強(qiáng)的性能，你可以問問任何一位賽車手，自動(dòng)擋的車肯定是更快的，但手動(dòng)變速箱能給一臺(tái)車帶來屬于自己的性格。我更愿意將手動(dòng)擋比作許多人喜歡的機(jī)械手表——它沒比其它手表更精準(zhǔn)，也沒有什么別的優(yōu)勢(shì)，但它就是一種格調(diào)，手動(dòng)變速箱同理�！�

● 編輯總結(jié)：

　　寶馬M3以轎車為基礎(chǔ)打造出的高性能車型，性能不讓高性能跑車，同時(shí)又兼具了轎車的實(shí)用性和舒適性。扮豬吃老虎應(yīng)該是對(duì)這類車型一個(gè)比較形象的描述，不過這兩年這類高性能轎車的外形是一個(gè)比一個(gè)“囂張”，猛依然是猛，只不過沒人敢只憑外觀就小看他們了。

● 寶馬X5 M/X6 M
車型特點(diǎn)：個(gè)頭又大跑得又快

　　在洛杉磯車展之前寶馬已經(jīng)發(fā)布了全新X5 M和X6 M官圖，新車相比普通版車型采用更加激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，動(dòng)力搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間僅需3.9秒。

『全新X5 M Competition』

『全新X6 M Competition』

　　外觀方面，新車基于普通版車型進(jìn)化，包括更加尺寸的進(jìn)氣格柵，讓新車充滿肌肉感；車身腰線從后門向上揚(yáng)起，帶來俯沖的姿態(tài)。當(dāng)然，標(biāo)志性的M專屬空氣動(dòng)力學(xué)套件也不會(huì)缺席，包括前后包圍、外后視鏡、尾翼、鯊魚腮側(cè)通風(fēng)口等，有效降低車身空氣阻力。

『全新X5 M Competition』

『全新X6 M Competition』

　　內(nèi)飾方面，全新X5 M與X6 M的設(shè)計(jì)風(fēng)格與外觀的攻擊性不同，更加注重豪華感的塑造。首先，專屬的M設(shè)計(jì)元素?fù)涿娑鴣�，駕駛艙功能區(qū)進(jìn)行全新劃分，中控面板按鈕可實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，最新的iDrive信息娛樂系統(tǒng)自然不會(huì)缺席。此外，M組合儀表、M真皮方向盤、M換擋桿、紅色啟動(dòng)/關(guān)閉按鈕、M運(yùn)動(dòng)座椅等，凸顯M車型的特質(zhì)。

　　動(dòng)力方面，兩款車普通版車型均搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率608馬力，峰值扭矩750�！っ�，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9秒。Competition車型最大功率為626馬力，峰值扭矩則保持為750�！っ�，0-100km/h加速時(shí)間低至3.7秒。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，新車匹配擁有3種換擋模式的8速M(fèi) Steptronic變速箱。此外，M專屬底盤、懸架、M xDrive智能全驅(qū)系統(tǒng)、主動(dòng)式M差速鎖都出現(xiàn)在兩款新車上。

● 編輯總結(jié)：

　　除了M3，寶馬還帶來了全新的X5 M與X6 M系列，同樣是靠外形隱藏自己的內(nèi)功，不過跟M3一樣，長(zhǎng)這么囂張，一眼就看出不一般了。高性能SUV是一個(gè)有很不錯(cuò)前景的細(xì)分市場(chǎng)，不少品牌都投入到這個(gè)領(lǐng)域，它們有性能，同時(shí)又更容易駕馭，是這類車型受到青睞的主要原因。

● M8 Gran Coupe
車型特點(diǎn)：舒適的高速“列車”

　　寶馬正式發(fā)布了M8 Gran Coupe和M8 Gran Coupe雷霆版（M8 Competition Gran Coupe）將亮相洛杉磯車展，此前該車的官圖已經(jīng)曝光，新車除了延續(xù)了四門轎跑的車身設(shè)計(jì)之外，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升到600馬力和626馬力。此外，寶馬還推出First Edition車型來還原此前概念車的風(fēng)采。

『寶馬M8 Gran Coupe 雷霆版』

　　作為M8系列當(dāng)中的最后成員，寶馬M8 Gran Coupe延續(xù)了寶馬M8雙門轎跑的前臉設(shè)計(jì)，夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，使得新車看起來不怒自威。

　　同時(shí)修長(zhǎng)的車身匹配20英寸M專屬輪圈，看起來格外展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)性。同時(shí)尾部夸張的雙邊共四出排氣，更加襯托出新車的性能感。

　　此外，新車將標(biāo)配自適應(yīng)M懸架系統(tǒng)，可根據(jù)道路情況隨時(shí)調(diào)節(jié)。同時(shí)新車后輪輪距相比8系Gran Coupe增加1.5英寸，使得新車擁有寬體視覺效果。此外，像碳纖維車頂、自適應(yīng)LED前大燈組也將作為標(biāo)配出現(xiàn)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新車延續(xù)了豪華且運(yùn)動(dòng)的搭配風(fēng)格，我們注意到新車更換了全新的M系列運(yùn)動(dòng)方向盤和電子換擋桿，為整車添加駕駛氣息。同時(shí)新車還將具備M家族運(yùn)動(dòng)座椅，菱形皮革紋路使得新車看起來豪華感倍增。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供兩種不同調(diào)校，其中寶馬M8 Gran Coupe最大功率600馬力，峰值扭矩750�！っ�；寶馬M8 Gran Coupe雷霆版最大功率626馬力，峰值扭矩750牛·米。傳動(dòng)方面，仍匹配8速手自一體變速箱，并配備有四驅(qū)系統(tǒng)。這也使得新車在0-100km/h加速表現(xiàn)上達(dá)到3.2秒，雷霆版則擁有3.0秒“破百”的加速能力。

『寶馬M8 Gran Coupe First Edition』

　　此外，寶馬還專屬打造了M8 Gran Coupe First Edition，新車基本延續(xù)了M8 Gran Coupe概念車的獨(dú)特設(shè)計(jì)，采用Diamant Green金屬漆、黃色日間行車燈和古銅色鍍鉻裝飾條，該車型將限量生產(chǎn)400臺(tái)。

● 編輯總結(jié)：

　　當(dāng)體型來到M8這個(gè)級(jí)別，激烈操控就不是它的設(shè)計(jì)重點(diǎn)，它更多的重心放在了如何讓車在超過200km/h的速度下奔跑時(shí)，還能保持車內(nèi)的安靜舒適。它們是為了長(zhǎng)途行駛存在，豪華的內(nèi)飾，出色的NVH，讓你在200km/h開車時(shí)就像一般車100km/h的樣子。

● 寶馬M2 CS
車型特點(diǎn)：限量+高性能

　　不久前寶馬M2 CS車型的官圖被海外媒體提前泄露，從照片上來看，新車外觀進(jìn)行小幅度升級(jí)，同時(shí)提升了車輛動(dòng)力性能。按照規(guī)劃，寶馬M2 CS將在全球限量生產(chǎn)2200輛。

　　外觀方面，新車基本上保留了原有設(shè)計(jì)，但在中網(wǎng)上設(shè)置了“M2”標(biāo)識(shí)，凸顯其身份。同時(shí)，新車還大量采用碳纖維材質(zhì)，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前唇、側(cè)裙、后擾流板以及擴(kuò)散器等部位。此外，新車還可選裝碳纖維材質(zhì)的車頂。

　　內(nèi)飾方面，新車沿用了標(biāo)準(zhǔn)版的中控臺(tái)布局設(shè)計(jì)，但車內(nèi)大量采用了Alcantara和碳纖維裝飾，比如M運(yùn)動(dòng)型方向盤、配有CS徽標(biāo)的Alcantara M Competition前排座椅，以及中控面板和門板飾條。此外，液晶儀表盤內(nèi)也設(shè)有CS徽章，提升了運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)斗氣息。

　　新車提供了19英寸鍛造輪圈，其輪胎規(guī)格為前245/35R19，后265/35R19s。輪胎型號(hào)為米其林Cup 2輪胎或夏季性能輪胎，制動(dòng)系統(tǒng)提供陶瓷制動(dòng)供選裝。新車還將提供4種車身顏色，分別為阿爾卑斯白，米薩諾藍(lán)色金屬，黑色藍(lán)寶石金屬和霍根海姆銀色金屬供消費(fèi)者選擇。

　　動(dòng)力方面，寶馬M2 CS將搭載6速手動(dòng)或7速DCT變速器，0-96km/h加速時(shí)間分別為4.0秒和3.8秒，最大功率為450馬力（444HP），峰值扭矩550�！っ�，最高車速為280km/h(174mph)。

● 編輯總結(jié)：

　　寶馬M2 CS作為M2的更高性能版，在細(xì)節(jié)上做出了調(diào)整，并且動(dòng)力也有所提升。限量2200輛和手動(dòng)變速箱這些是個(gè)不錯(cuò)的噱頭。不過從實(shí)用角度來看，普通版本的M2其實(shí)就挺好了，雖然掛著一堆碳纖維套件很酷，但不小心碰了就不好修，開車從此變得小心謹(jǐn)慎。

● 寶馬2系Gran Coupe
車型特點(diǎn)：有史以來第一次

　　2系Gran Coupe（F44）是寶馬有史以來第一款，也是寶馬Gran Coupe四門轎跑風(fēng)格車型首次出現(xiàn)在緊湊型車級(jí)別中。這款車將會(huì)在德國萊比錫工廠生產(chǎn)，其產(chǎn)量的一半將供給美國市場(chǎng)，中國市場(chǎng)則會(huì)消化15%左右的產(chǎn)量（2020年入華）。新車將會(huì)在11月開幕的洛杉磯車展首發(fā)。新車入門版搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，頂級(jí)版本M235i xDrive則會(huì)搭載寶馬旗下最強(qiáng)大的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 

　　寶馬四門轎跑車型的歷史從6系Gran Coupe開始，隨后4系和8系也推出了Gran Coupe車型，2系Gran Coupe的誕生進(jìn)一步完善了寶馬四門轎跑車型的市場(chǎng)。這款新車基于寶馬FAAR前驅(qū)平臺(tái)進(jìn)行打造，這決定了它在設(shè)計(jì)上先天的前驅(qū)特性：較短的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局，較短的前軸到A柱下沿橫向距離等。

　　雖然是一款前驅(qū)車型，但是寶馬的設(shè)計(jì)師依舊賦予這款車更加運(yùn)動(dòng)的造型風(fēng)格。前臉部分，新車運(yùn)用了與新1系相似的格柵造型，更加立體。而前包圍的設(shè)計(jì)則完全是自己的風(fēng)格，通過復(fù)雜的線條和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，增添更多的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　作為一款Gran Coupe車型，新車的車頂線條十分流暢，尤其是C柱的設(shè)計(jì)能夠帶來更強(qiáng)的視覺效果。新車還會(huì)提供無框式車門，相信這也是未來很多年輕人會(huì)選擇這款車的原因之一。新車的入門級(jí)型號(hào)會(huì)配備16英寸的輪圈，Luxury Line和Sport Line均配備17英寸輪圈，如果你選擇購買M Sport版或者M(jìn)235i，你還有機(jī)會(huì)選擇18或者19英寸的運(yùn)動(dòng)輪圈。

　　在車身尺寸方面，這款車遵循了寶馬最新的低、寬設(shè)計(jì)原則，其長(zhǎng)度為4526mm，寬度為1800mm，高度為1420mm，軸距方面則達(dá)到2670mm。

　　2系Gran Coupe的尾部設(shè)計(jì)十分緊湊，兩側(cè)采用了全新演繹的“L”形燈組，當(dāng)然你也可認(rèn)為它的造型是“M”形的。新車會(huì)采用雙邊共兩出鍍鉻排氣，配合兩側(cè)的通風(fēng)孔，很是運(yùn)動(dòng)。

　　當(dāng)然，以上描述都是基于普通版本的，官方還推出了M235i xDrive Gran Coupe，作為該系列的的頂級(jí)車型。該版本車型在整體造型風(fēng)格上進(jìn)一步“M”化。比如點(diǎn)陣式的網(wǎng)狀格柵、更激進(jìn)的前包圍、黑色外后視鏡、藍(lán)色剎車卡鉗、四邊形的排氣等。官圖顯示，M235i xDrive Gran Coupe反而采用了更多的鍍鉻裝飾，普通版本的部分配置車型采用黑色裝飾。

　　在車內(nèi)，這款車與海外已經(jīng)發(fā)布的全新1系共享設(shè)計(jì)，區(qū)別僅僅在與細(xì)節(jié)裝飾以及配置方面。新車車內(nèi)會(huì)采用已經(jīng)在家族內(nèi)逐漸普及的雙顯示屏設(shè)計(jì)，iD7操作系統(tǒng)當(dāng)然也不會(huì)缺席。上圖展示的是M235i xDrive Gran Coupe的內(nèi)飾，在方向盤、腳踏板等部位會(huì)與普通版進(jìn)行區(qū)別。指的一提的是，寶馬為2系Gran Coupe提供了全景式天窗選項(xiàng)，這個(gè)很符合國人的需求。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車會(huì)提供柴油版本和汽油版本。柴油版本主要供給歐洲市場(chǎng)，汽油版本才會(huì)是美國市場(chǎng)和中國市場(chǎng)的選擇。其中，入門的218i搭載大家熟悉的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140馬力，峰值扭矩是220牛·米；228i搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為231馬力，峰值扭矩為350�！っ�；M235i xDrive搭載高功率版本2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是寶馬旗下最強(qiáng)大的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為306馬力，峰值扭矩為450�！っ�。官方表示228i xDrive僅僅會(huì)在美國銷售。

● 編輯總結(jié)：

　　就好像寶馬3系和4系Gran Coupe的關(guān)系差不多，為了更細(xì)分的市場(chǎng)推出相應(yīng)的產(chǎn)品，想要一個(gè)更運(yùn)動(dòng)的外形同時(shí)又要有實(shí)用性。新車從官圖來看，效果并不如4系那樣來的有沖擊力，而國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)這款車會(huì)有怎樣的反應(yīng)，我們拭目以待。

● MINI John Cooper Works GP
車型特點(diǎn)：瘋狂的鋼炮

　　MINI John Cooper Works GP（以下簡(jiǎn)稱MINI JCW GP）量產(chǎn)版車型將于2019洛杉磯車展首發(fā)。新車可看作是MINI的最強(qiáng)車型，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率將超過300馬力，并限量3000臺(tái)發(fā)售。

『官方諜照』

　　從曝光的諜照來看，新車基于現(xiàn)款MINI打造而來，但車身增加了寬體套件，前臉部分設(shè)計(jì)則與JCW普通版車型保持一致，此外新車還采用了五輻式熏黑輪圈。

『官方諜照』

　　車尾來看，MINI JCW GP采用了尺寸巨大的擾流板，中置雙出的排氣得到保留。不過后保險(xiǎn)杠處的設(shè)計(jì)也有所調(diào)整，新車或?qū)⒃黾痈鼮閺?fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)套件。

『此前曝光的內(nèi)飾諜照』

　　內(nèi)飾來看，新車保留了MINI JCW上的方向盤設(shè)計(jì)，但與之匹配的并不是普通內(nèi)嵌式儀表盤，疑似為外露式液晶儀表。中控部分，新車配備圓形的屏幕區(qū)域，帶有一塊數(shù)字顯示屏，同時(shí)加入控制旋鈕。此外，新車還配備運(yùn)動(dòng)座椅，提升車內(nèi)的動(dòng)感氣息。

　　動(dòng)力方面，官方承諾新一代MINI JCW GP將搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率超過300馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱，其在紐博格林北環(huán)賽道的圈速會(huì)比前代車型快30秒（前代為8分23秒）。

● 編輯總結(jié)：

　　MINI就是個(gè)非常有駕駛樂趣的車型，它就像是把卡丁車開上了公路，而MINI JCW GP就是終極性能版的MINI，除了跟普通版一樣開起來非常直接純粹之外，動(dòng)力性能的大幅提升讓這款小車變得非�？癖�，給你一種最原始的速度快感。

● 保時(shí)捷911 Turbo S
車型亮點(diǎn)：不用找亮點(diǎn)，買就是了

　　不久前我們得到了搶先試駕保時(shí)捷911 TURBO S的機(jī)會(huì)，新車各種性能也在我們面前完全展現(xiàn)，雖然依然是處在非量產(chǎn)狀態(tài)，但整體已經(jīng)十分接近，只是部分還進(jìn)行了偽裝。

　　 外觀方面，去掉大部分外觀偽裝的全新911 Turbo已經(jīng)能夠很清晰的讓我們看到前臉以及尾部的大致造型。新車的前臉在基本保持現(xiàn)款911的基礎(chǔ)上，采用了更外凸的前保險(xiǎn)杠、開口更大的前進(jìn)氣格柵以及更加突出的前唇等，但作為性能更強(qiáng)的911，這樣的設(shè)計(jì)還是顯得相當(dāng)?shù)驼{(diào)的。

　　 而車尾部分，新車采用了全新造型的后保險(xiǎn)杠，并以更多的方形元素作為設(shè)計(jì)語言，例如保險(xiǎn)杠下端兩側(cè)的散熱口和尾部雙邊共四出的排氣等等。同時(shí)車尾上方的擾流板造型更加突出，下方的擾流板底座相較于上一代911顯得更為明顯，搭配車尾下方的黑色擴(kuò)散器，提升了新車車尾整體的戰(zhàn)斗氣質(zhì)。

　　 在動(dòng)力方面，992的Turbo S車型依然沿用了上一代的3.8升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的本體，但對(duì)其他部件都做了大幅度的優(yōu)化，例如換用了更大的渦輪增壓器，繼續(xù)采用可變渦輪截面（VTG）技術(shù)。最大功率從991.2的580馬力直接跳到了超過600馬力的水平，最大扭矩也在之前700牛·米的基礎(chǔ)上有了超過10%的提升，至于百公里加速時(shí)間更是一路進(jìn)一步下探。

● 編輯總結(jié)：

　　作為911的高性能版，Turbo系列有更強(qiáng)大的性能以及同樣的實(shí)用性，沒有大部分中置發(fā)動(dòng)機(jī)的超跑那么極端，但卻有著不遑多讓的性能。

● 梅賽德斯-邁巴赫GLS級(jí)
車型亮點(diǎn)：產(chǎn)品繼續(xù)向上

　　梅賽德斯-邁巴赫GLS將以全新一代奔馳GLS為基礎(chǔ)打造，整體車身尺寸也與此前曝光的全新奔馳GLS相仿，預(yù)計(jì)會(huì)重點(diǎn)加強(qiáng)車內(nèi)設(shè)計(jì)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等以展現(xiàn)二者的產(chǎn)品區(qū)隔。動(dòng)力方面，新車將配備4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配或提供6.0T V12動(dòng)力。

　　從外形來看，新車基本延續(xù)了全新GLS級(jí)的設(shè)計(jì)思路，但中網(wǎng)采用熏黑的直瀑式造型，預(yù)計(jì)量產(chǎn)后將更換鍍鉻中網(wǎng)，此外新車的下進(jìn)氣口也有所調(diào)整。

　　從側(cè)面來看，新車配備了大尺寸多輻輪圈，量產(chǎn)后將采用不同的設(shè)計(jì)以區(qū)別普通版車型。在車尾方面，排氣的設(shè)計(jì)也有所更改。此次的圖片并未曝光新車的內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)，但根據(jù)外媒消息，新車將標(biāo)配4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率有望在466-487馬力之間。此外邁巴赫GLS級(jí)還將配備6.0T V12發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)。

● 編輯總結(jié)：

　　當(dāng)把邁巴赫當(dāng)做奔馳一個(gè)高級(jí)系列之后，這個(gè)名字又煥發(fā)了青春，S級(jí)的成功，似乎讓奔馳看到了新的增長(zhǎng)點(diǎn)，也看到了新的讓產(chǎn)品繼續(xù)向上的動(dòng)力。不出意外新的邁巴赫GLS級(jí)將會(huì)有更豪華的內(nèi)飾以及更豐富的配置，另外能夠配12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)前這個(gè)時(shí)代實(shí)在是讓人激動(dòng)不已。

● 豐田RAV4 PHEV
車型亮點(diǎn)：緊隨電動(dòng)趨勢(shì)

　　隨著新一代RAV4的發(fā)布，其PHEV版本也隨之來到。不久之前，豐田官方發(fā)布RAV4 PHEV官圖，豐田稱新車將是迄今為止功能最強(qiáng)大的RAV4。

　　從外觀來看，新車大體上設(shè)計(jì)與燃油版車型保持一致，但細(xì)節(jié)處突顯不同。首先，新車在霧燈區(qū)域加入縱向的LED燈帶，同時(shí)下方進(jìn)氣口加入大量的鍍鉻元素修飾，看起來更佳精致。此外，黑色高光格柵、鍍鉻輪圈、超音速紅車色以及黑色車頂也將是其標(biāo)志。

　　動(dòng)力方面，官方并未透露相關(guān)信息，外媒預(yù)計(jì)新車或?qū)⒋钶d2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率219馬力）與兩個(gè)電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

● 編輯總結(jié)：

　　電動(dòng)化是目前的大趨勢(shì)，豐田也早已在這個(gè)領(lǐng)域深耕多年，隨著RAV4 PHEV的誕生，豐田在電動(dòng)化領(lǐng)域又多了一個(gè)具備出色競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。至于國內(nèi)是否會(huì)同步引入，目前已經(jīng)有了雙擎混合動(dòng)力版本，而插混能夠獲得更多政策上的優(yōu)勢(shì)，也不是沒有可能來到國內(nèi)市場(chǎng)。

● 福特全新純電動(dòng)SUV
車型亮點(diǎn)：據(jù)說有點(diǎn)像Mustang

　　早前福特就表示將于今年11月17日推出其“Mustang風(fēng)格”的電動(dòng)跨界SUV。根據(jù)此前的消息，該車或?qū)⒚�名為“Mach E”，其中標(biāo)準(zhǔn)版車型的續(xù)航里程為484km，性能版車型的續(xù)航里程將達(dá)600km，預(yù)計(jì)2020年上市后的起售價(jià)或?yàn)?萬美元（約合人民幣28萬元）。

『預(yù)告圖』

『新車路試諜照』

　　此前外媒早已曝出該車的諜照、渲染圖，據(jù)悉新車將很大程度的借鑒Mustang設(shè)計(jì)風(fēng)格，或?qū)⒉捎门cMustang風(fēng)格類似的前中網(wǎng)、溜背造型；根據(jù)預(yù)告片來看，新車頭燈輪廓、溜背設(shè)計(jì)都與此前信息相符。此外，早在2018年底，福特就已為其電動(dòng)SUV注冊(cè)了商標(biāo)以及“Mach E”車型名稱，新車車頭或?qū)⒉捎霉鈳Ч蠢盏摹靶●R”標(biāo)識(shí)LOGO。

『新車LOGO』

『非官方假想圖』

　　根據(jù)已知信息，該電動(dòng)SUV將在前、后橋各搭載一臺(tái)電機(jī)；且新車在續(xù)航方面還將提供兩個(gè)版本車型，續(xù)航里程分別為484km和600km。大容量電池版本的福特純電動(dòng)SUV還將會(huì)擁有150kW峰值功率的快速充電能力，從而使該車能夠在10分鐘內(nèi)獲得76km（EPA標(biāo)準(zhǔn)）的綜合續(xù)航里程，而從10%-80%的充電時(shí)間為45分鐘。預(yù)計(jì)新車將于2020年上市，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或?qū)㈡i定特斯拉Model Y。

● 編輯總結(jié)：

　　福特最近的日子有些艱難，傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力有所降低，市場(chǎng)也相對(duì)低迷，電動(dòng)車也許是福特突破的一個(gè)新的方向。新款電動(dòng)車將借鑒Mustang的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也會(huì)讓這款車變得更運(yùn)動(dòng)。而面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉，除了造型之外，續(xù)航能力才是關(guān)鍵。

● 英菲尼迪QX55
車型亮點(diǎn)：大膽的外形配柔順的動(dòng)力總成

　　不久前英菲尼迪發(fā)布了旗下全新SUV車型QX55的預(yù)告圖。新車將定位為一款中型轎跑SUV車型，預(yù)計(jì)將基于QX50打造，并采用更加優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)。據(jù)悉，新車有望于2019洛杉磯車展正式首發(fā)。

　　從此次發(fā)布的預(yù)告圖來看，新車將采用轎跑SUV的車身形式，車頂后部采用溜背的造型，同時(shí)外凸的腰線和輪眉則顯得動(dòng)感十足。此外，新車在車尾部分采用略微外凸的造型，尾部線條與后輪眉相連。根據(jù)此前的報(bào)道，新車的外觀設(shè)計(jì)將延續(xù)英菲尼迪FX（后更名為英菲尼迪QX70）車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，英菲尼迪FX（后更名為英菲尼迪QX70）作為轎跑SUV風(fēng)格的開創(chuàng)者之一，其大膽的外觀風(fēng)格在那個(gè)年代可謂獨(dú)樹一幟。

『2013款英菲尼迪FX37』

『現(xiàn)款英菲尼迪QX50』

　　動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)將搭載與QX50相同的VC-TURBO 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其帶有可變壓縮比技術(shù)，壓縮比可在8:1-14:1的范圍中無縫切換。作為按參考，現(xiàn)款英菲尼迪QX50前驅(qū)車型最大功率245馬力，四驅(qū)車型最大功率272馬力，峰值扭矩均為380�！っ�。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT無級(jí)變速箱。

● 編輯總結(jié)：

　　英菲尼迪QX55在設(shè)計(jì)上依然會(huì)保持伶俐的風(fēng)格，但動(dòng)力系統(tǒng)可能會(huì)變成更平順柔和的配方。當(dāng)年的FX系列是一個(gè)能夠讓人驚訝的車型，夸張的造型以及駕駛感受都讓人覺得它很特別。此次換代，應(yīng)該會(huì)少一些另類，多一些中規(guī)中矩，畢竟劍走偏鋒容易把路揍窄了。

● 現(xiàn)代伊蘭特
車型亮點(diǎn)：值得期待外形設(shè)計(jì)

　　即將在洛杉磯車展亮相的全新一代現(xiàn)代伊蘭特到目前為止保密工作做得很好，沒有任何一張像樣的諜照留出，我們能夠了解到的還只是之前獲得的最新諜照。新車為第七代車型，將延續(xù)現(xiàn)代全新的家族設(shè)計(jì)，搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并有望于11月開幕的2019洛杉磯車展首發(fā)。

　　現(xiàn)代第一代伊蘭特于1990年在海外推出，從第三代車型開始引入國產(chǎn)，并維持著5年左右換代的車型壽命。目前國內(nèi)在售的領(lǐng)動(dòng)即為第六代伊蘭特（Elantra），此次曝光的諜照車為第七代車型。從曝光的路試圖來看，新車仍處于較厚的偽裝中。其頭燈造型相比現(xiàn)款更為圓潤，霧燈處則保持三角形設(shè)計(jì)，與現(xiàn)款一致。

　　從側(cè)面來看，新車配備了頗為運(yùn)動(dòng)的熏黑雙五輻輪圈。在車尾方面，路試車的尾燈排布或?qū)⒂兴�調(diào)整，倒車燈進(jìn)一步上移至保險(xiǎn)杠兩側(cè)。動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)提供2.0L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)/CVT變速箱。

● 編輯總結(jié)：

　　韓系車在設(shè)計(jì)上一直都很前衛(wèi)，相信新一代伊蘭特也會(huì)給我們同樣的驚喜。而國內(nèi)市場(chǎng)，相信未來也會(huì)引入，動(dòng)力方面應(yīng)該會(huì)是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)加1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的組合。

● 大眾ID. Space Vizzion概念車
車型特點(diǎn)：SUV與GT的融合的電動(dòng)車

　　大眾ID. Space Vizzion概念車是ID系列的第7款全新車型，此前已經(jīng)發(fā)布了概念車的設(shè)計(jì)草圖，量產(chǎn)版本將于2021年下半年與消費(fèi)者見面。從外觀來看，ID. Space Vizzion的整體造型更貼近于一輛五門MPV車型，但根據(jù)大眾官方所說，他們將新車定義為一種跨界車型。其外觀的設(shè)計(jì)靈感來源于大型GT車型（Gran Turismo）與SUV車型，既有前者的優(yōu)秀空氣動(dòng)力學(xué)特性，又有后者的寬大空間。

　　新車采用了大眾ID家族的設(shè)計(jì)語言，在風(fēng)格上更貼近于ID. ROOMZZ。新車車頭采用的貫穿式前LED光帶具有十分不錯(cuò)的辨別性，下方兩側(cè)進(jìn)氣口周圍采用了多塊菱形造型的小燈組，與新車前保險(xiǎn)杠造型風(fēng)格形成了統(tǒng)一。

　　新車側(cè)面造型看上去十分流暢，風(fēng)格上神似保時(shí)捷Panamera。而在車尾方面，貫穿式的尾燈組內(nèi)部構(gòu)造較為復(fù)雜，但看上去相當(dāng)有科技感。

　　新車的內(nèi)飾風(fēng)格對(duì)于概念車來說，更貼近于量產(chǎn)版車型。新車采用了一大塊獨(dú)立懸浮造型的中控屏，儀表盤則被一小塊顯示屏所代替，總體來說新車還是擁有十分不錯(cuò)的科技氛圍。座椅方面，新車采用了獨(dú)立的4個(gè)座椅設(shè)計(jì)，座椅的造型看上去十分時(shí)尚。此外值得注意的是，新車的內(nèi)飾使用了一種稱為AppleSkin的材料，是一種可替代皮革的新內(nèi)飾材料。

　　新車暫時(shí)還未有相關(guān)動(dòng)力信息，大眾聲稱得益于高效的空氣動(dòng)力學(xué)特性，在EPA測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下（其測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)多使用在美國），新車的續(xù)航里程可達(dá)300英里（483公里）。

● 編輯總結(jié)：

　　大眾剛剛在中國發(fā)布了自己的電動(dòng)車計(jì)劃，在電氣化大潮之下，也開始正式發(fā)力電動(dòng)車領(lǐng)域。ID系列未來會(huì)發(fā)布眾多車型，傳統(tǒng)廠商在制造、流程以及質(zhì)量管控方面更有經(jīng)驗(yàn)，而對(duì)于新進(jìn)電動(dòng)車品牌的競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勢(shì)其實(shí)并不明顯，特別是在續(xù)航里程等方面。

● 牧馬人PHEV
車型特點(diǎn)：“活化石”也要與時(shí)俱進(jìn)

　　2017年的洛杉磯車展，全新一代牧馬人正式發(fā)布，當(dāng)時(shí)就表示未來會(huì)有一款混動(dòng)車型，而在兩年后的洛杉磯車展，同樣的地點(diǎn)，牧馬人將推出插電混動(dòng)車型。而在之前，有外媒再次拍到Jeep牧馬人插電式混合動(dòng)力版本在公共道路上測(cè)試。

『配圖為Jeep牧馬人PHEV最新諜照』

　　根據(jù)諜照顯示，新車在外觀方面與現(xiàn)款車型的差別并不大。充電口的位置不同于自由俠PHEV以及指南者PHEV設(shè)計(jì)在車身后翼子板部位，牧馬人PHEV的充電口或位于車身前翼子板位置。

　　目前，諜照只曝光了四門版的牧馬人PHEV車型，尚不清楚官方是否還會(huì)推出兩門版車型。據(jù)了解，根據(jù)Jeep六月份公布的新五年規(guī)劃，該品牌將在2021年前實(shí)現(xiàn)推出旗下每款車型的電氣化版本。到2022年，該品牌將提供10款插電式混合動(dòng)力車型以及四款全電動(dòng)車型。

● 編輯總結(jié)：

　　牧馬人是一款經(jīng)典的硬派SUV，雖然外界都把它成為汽車界的活化石，但化石也得與時(shí)俱進(jìn)，要不就只能進(jìn)博物館了。17年它正式推出2.0T版本，而19年它將發(fā)布插電混動(dòng)版本。寫到這里我不禁聯(lián)想，如果它符合咱們國家新能源車的優(yōu)惠政策，買個(gè)牧馬人還能送牌，就又多了一個(gè)買它的理由。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　2019年的年底，在大洋彼岸的最后一個(gè)重要車展，各路廠家依然帶來了不少激動(dòng)人心的產(chǎn)品，這其中多以高性能車為主，也可見洛杉磯車展的目標(biāo)客戶大概是一個(gè)什么樣的消費(fèi)能力。此外隨著特斯拉的逐漸變強(qiáng)，大家也紛紛將目光瞄準(zhǔn)了電動(dòng)車市場(chǎng)，這其中最讓我有興趣的是牧馬人插電混動(dòng)版本，畢竟如果進(jìn)來還說不定能送牌，買個(gè)夢(mèng)想之車還不用搖號(hào)，感覺是個(gè)穩(wěn)賺不賠的買賣。（文/汽車之家 祁子鑫）