[汽車之家 新聞]  洛杉磯車展是每年美國的最后一個有影響力的車展，雖然規(guī)模不是特別大，但由于加州的消費能力挺高，所以還是會有很多廠家將自己的新車型拿到這里展示，并且以高端車型居多，在車展還沒開始之前，今天讓我們先來看看究竟哪些車型會來到洛杉磯，來到湖人主場旁邊的展館中。

● 奧迪e-tron(參數|詢價) Sportback
車型亮點：e-tron的運動版

　　奧迪e-tron Sportback將于11月19日在洛杉磯進行全球首發(fā)，該車將與奧迪e-tron來自同一平臺，或將于2019年末開始正式投產。從之前露出的諜照來看，新車有望采用后視攝像頭系統(tǒng)來替代傳統(tǒng)后視鏡，除此之外，從車頭到B柱的設計幾乎與奧迪e-tron的設計相同，只是在B柱之后的車頂部分采用了像奧迪A5 Sportback和奧迪A7 Sportback一樣的溜背設計。

● 編輯總結：

　　與e-tron同平臺，代表著e-tron Sportback的整體素質不會讓人失望，95kWh的電池組容量不低，不過320km的續(xù)航表現一般。與特斯拉以及中國品牌電動車相比，續(xù)航是目前歐系品牌純電動車型的短板，也會大大降低其競爭力。

● 寶馬M3
車型亮點：扮豬吃老虎

　　此前有外媒在海外社交平臺（Facebook）上發(fā)現了全新一代寶馬M3的尾部實車圖，該帖是由英國Evolve Automotive公司賬號發(fā)布，其主要是從事寶馬車輛的調校工作，再加上該諜照環(huán)境疑似在裝配線上，從而進一步證實了其諜照的可靠性。據了解，全新一代寶馬M3基于寶馬最新的CLAR平臺打造，重量可能比現款的M3 CS更輕。

『全新一代寶馬M3諜照』

　　根據此次尾部諜照來看，新車采用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內部L形的紅色燈帶營造出了凌厲的視覺效果。與此同時，新車尾部還裝配了小鴨尾式后擾流板，配合下方夸張的擴散器造型以及雙邊共四出排氣，讓其整體看上去不怒自威。

『此前曝光的全新一代寶馬M3諜照』

　　回顧此前諜照，該車依舊采用中度偽裝進行覆蓋，所以我們并不能看到過多細節(jié)。具體來看，其前臉采用了更大的雙腎式前格柵以及下方進氣口，預計能夠帶來更好的視覺沖擊力。據了解，全新一代M3將會基于CLAR平臺打造，在該平臺上，新車將會使用更多的鋁制材料以及高強度鋼，以此來減輕車身重量并提升底盤的剛性。與此同時，這款車還采用了更多的碳纖維材料，據悉這其中包含有全碳纖維的車頂。

『此前曝光的全新一代寶馬M3諜照』

　　內飾方面，全新寶馬M3的內飾整體造型與已經發(fā)布的全新一代寶馬3系較為相似，新車配備了大尺寸的中控液晶屏和全液晶儀表，顯得較有科技感。同時我們注意到，全新M3的儀表UI界面與現款車型有一定區(qū)別，其整體信息集中在了儀表中央，擋位和車速由純數字化的形式展示，而轉速則分列兩邊。如此設計的儀表未來或將應用在更多M車型上，同時由于全新M3將搭載可切換至后驅模式的四驅系統(tǒng)，因此新車或也將在方向盤上設置切換按鈕，其形式或與現款M5相似。

『全新一代寶馬M3假想圖』

　　動力方面，新車將會采用3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率可能達到471馬力左右，現款車型的標準版則是431馬力。為了提升性能，這款發(fā)動機有可能會采用寶馬M4 GTS所使用的水噴射系統(tǒng)。此前也有消息稱，寶馬正在推進M車型的電氣化，不過有內部人士表示，全新一代M3依舊會保持純粹的內燃機系統(tǒng)。此外，外媒稱在寶馬M3上還有可能會出現后輪主動轉向技術，不過這些消息尚未的得到官方的證實。

　　值得一提的是，此前寶馬M部門總裁Markus Flasch表示，下一代寶馬M3/M4車型均將繼續(xù)提供手動擋版本供消費者選擇。他表示：“雖然目前公布全部細節(jié)還為時尚早，但我想強調的是，我們大家將能夠繼續(xù)擁有手動變速箱。手動擋是非常重要的，雖然手動并不意味著更強的性能，你可以問問任何一位賽車手，自動擋的車肯定是更快的，但手動變速箱能給一臺車帶來屬于自己的性格。我更愿意將手動擋比作許多人喜歡的機械手表——它沒比其它手表更精準，也沒有什么別的優(yōu)勢，但它就是一種格調，手動變速箱同理�！�

● 編輯總結：

　　寶馬M3以轎車為基礎打造出的高性能車型，性能不讓高性能跑車，同時又兼具了轎車的實用性和舒適性。扮豬吃老虎應該是對這類車型一個比較形象的描述，不過這兩年這類高性能轎車的外形是一個比一個“囂張”，猛依然是猛，只不過沒人敢只憑外觀就小看他們了。

● 寶馬X5 M/X6 M
車型特點：個頭又大跑得又快

　　在洛杉磯車展之前寶馬已經發(fā)布了全新X5 M和X6 M官圖，新車相比普通版車型采用更加激進的設計風格，動力搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，0-100km/h加速時間僅需3.9秒。

『全新X5 M Competition』

『全新X6 M Competition』

　　外觀方面，新車基于普通版車型進化，包括更加尺寸的進氣格柵，讓新車充滿肌肉感；車身腰線從后門向上揚起，帶來俯沖的姿態(tài)。當然，標志性的M專屬空氣動力學套件也不會缺席，包括前后包圍、外后視鏡、尾翼、鯊魚腮側通風口等，有效降低車身空氣阻力。

『全新X5 M Competition』

『全新X6 M Competition』

　　內飾方面，全新X5 M與X6 M的設計風格與外觀的攻擊性不同，更加注重豪華感的塑造。首先，專屬的M設計元素撲面而來，駕駛艙功能區(qū)進行全新劃分，中控面板按鈕可實現對發(fā)動機、懸架系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、M xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)進行設置，最新的iDrive信息娛樂系統(tǒng)自然不會缺席。此外，M組合儀表、M真皮方向盤、M換擋桿、紅色啟動/關閉按鈕、M運動座椅等，凸顯M車型的特質。

　　動力方面，兩款車普通版車型均搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率608馬力，峰值扭矩750�！っ祝�0-100km/h加速時間僅為3.9秒。Competition車型最大功率為626馬力，峰值扭矩則保持為750�！っ祝�0-100km/h加速時間低至3.7秒。傳動系統(tǒng)部分，新車匹配擁有3種換擋模式的8速M Steptronic變速箱。此外，M專屬底盤、懸架、M xDrive智能全驅系統(tǒng)、主動式M差速鎖都出現在兩款新車上。

● 編輯總結：

　　除了M3，寶馬還帶來了全新的X5 M與X6 M系列，同樣是靠外形隱藏自己的內功，不過跟M3一樣，長這么囂張，一眼就看出不一般了。高性能SUV是一個有很不錯前景的細分市場，不少品牌都投入到這個領域，它們有性能，同時又更容易駕馭，是這類車型受到青睞的主要原因。