●14號館：寶馬、MINI、凱迪拉克、英菲尼迪、林肯、阿爾法·羅密歐、天際、比亞迪

上市：寶馬X7個性化定制限量版

　　在本屆2019成都車展上，寶馬X7個性化定制限量版車型正式上市，其將推出兩款車型，售價均為113.80萬元。同時，這兩個配置車型均限量200臺。

　　作為個性化定制版車型，新車延續(xù)了在售車型的設(shè)計，采用豪華設(shè)計套裝，車體采用紫色配色，整體視覺效果頗為華麗，此外新車還配備了22英寸多輻輪圈，輪胎的規(guī)格為275/40 R22。根據(jù)車型定名來看，新車還會在外觀/內(nèi)飾等方面支持不同形式的個性化定制并限量銷售，車身尺寸方面，其長寬高與現(xiàn)款車型保持一致，為5163/2000/1835mm，軸距為3105mm。

　　內(nèi)飾造型與現(xiàn)款車型相同，采用了黑色/棕色搭配，并在多處細節(jié)加入木紋裝飾以及鍍鉻元素進行點綴，以彰顯其身份。配置方面，依然具備智能激光大燈、12.3英寸全液晶顯示的儀表盤、搭載了iDrive7.0系統(tǒng)的中控屏幕、可制冷/加熱的杯架、香氛系統(tǒng)、水晶質(zhì)感擋把以及擁有1500W功率的20個揚聲器的音響系統(tǒng)。作為為2+2+2式6座布局，三排座椅均具備加熱功能。

　　動力方面，寶馬X7提供xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d共四種動力車型，分別搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機（465馬力/649�！っ祝�、3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機（340馬力/447�！っ祝�、3.0升四渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機（400馬力/760牛·米）和3.0升渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機（265馬力/620�！っ祝�。傳動部分，配8速自動變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。

上市：寶馬7系華彩定制限量版

　　2019成都車展已經(jīng)開幕，寶馬7系華彩定制限量版正式上市，其共推出1款車型，售價為139.80萬元。新車與9月4日亮相的7系華彩輝耀典藏版在外形方面有著很高的相似度，其共限量70臺銷售。

　　7系華彩定制限量版車型采用豪華套裝外觀套件，搭配專屬的砂金石紅車漆的設(shè)計，整體視覺效果顯得非常華麗。同時，新車配備了20英寸的多輻式輪圈，與整車豪華氣質(zhì)相得益彰。

　　新車的內(nèi)飾同樣汲取了華彩輝耀典藏版的設(shè)計風(fēng)格，車內(nèi)頭枕采用獨特徽紋，此外車內(nèi)配色也采用了雙色搭配，并配備山水徽紋飾板裝飾。

　　動力方面，新車尚未曝光詳細消息，但作為參考，在售的現(xiàn)款7系提供2.0T、3.0T、4.4T和6.6T共四種發(fā)動機，分別對應(yīng)730Li/740Li/750Li/M760Li車型，最大功率分別為258馬力、340馬力、530馬力和585馬力，全系匹配8速手自一體變速箱。

首發(fā)：國產(chǎn)寶馬X2

　　在2019成都車展上，國產(chǎn)寶馬X2正式發(fā)布，新車基本保持了進口車型的設(shè)計元素，基于UKL平臺打造，提供1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機和2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機。

　　國產(chǎn)X2基本保持了進口車型的設(shè)計元素，配備了M運動套裝外觀方案，整體風(fēng)格顯得更加都市化、運動化。其前格柵的梯形設(shè)計是借鑒了貓王座駕——BMW 507。側(cè)身狹長并微微上揚的車窗為其營造出更多的運動感，車尾具備雙邊共兩處排氣筒，左上方華晨寶馬字樣證明出該車的國產(chǎn)身份。

　　新車根據(jù)配置的不同提供側(cè)風(fēng)窗飾條、側(cè)圍、后擾流板、前保險杠飾條、后保險杠飾條、黑色外后視鏡殼、后攝像頭、前保險杠傳感器以及多種輪圈造型，車身的長/寬/高分別為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm，相比進口版車型僅在高度方面減少了5mm，其它相同。

　　動力方面，新車將提供1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機和2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率分別為155馬力和214馬力，相比進口版本車型均有所提升。傳動方面，作為參考進口版本寶馬X2匹配7速雙離合或8速手自一體變速箱（頂配車型），部分車型還配備有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

首發(fā)：新款寶馬X1插電混動

　　在此次的成都車展上，寶馬還帶來了寶馬X1 PHEV（插電混動）車型。

　　寶馬X1 PHEV車型的外觀和內(nèi)飾與剛剛發(fā)布的中期改款的寶馬X1保持一致，其雙腎型的前格柵尺寸更大，搭配上運動化的前包圍，讓它看上去更具氣勢感。內(nèi)飾部分基本上沿用了現(xiàn)款的樣子，變化并不多。

　　動力方面，新款寶馬X1 PHEV將采用寶馬第四代插電混動系統(tǒng)，其中所搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為136馬力，傳動方面，與之匹配的是6速手自一體變速箱。同時，其NEDC工況下的純電續(xù)航里程與現(xiàn)款保持一致為110公里。而在發(fā)動機和驅(qū)動電機的布置方面，或?qū)⒀赜矛F(xiàn)款車型的排布形式，即發(fā)動機安裝于前橋上驅(qū)動前輪，而驅(qū)動電機安裝于后橋上驅(qū)動后輪，并在電量相對充足的情況下，實現(xiàn)四輪驅(qū)動模式。

上市：寶馬8系/M8家族

　　寶馬8系家族車型正式上市，此次發(fā)售的車型有寶馬8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）、M8，以及三款首發(fā)限量版共計9款車型，限量發(fā)售88臺，其價格區(qū)間為96.80-219.80萬元。新車具體售價請見下表：

● 車型簡介

『寶馬840i Coupe』

● 寶馬8系Coupe/8系Convertible

『寶馬M850i Convertible』

　　雙門硬頂版的寶馬8系Coupe車型發(fā)布于2018年6月舉行的勒芒24小時耐力賽現(xiàn)場，而同年11月的洛杉磯車展上，敞篷版的8系Convertible正式發(fā)布。作為寶馬的旗艦車跑車，全新一代寶馬8系低矮流線型的車身透露大型GT跑車的獨特氣質(zhì)。雙腎型進氣格柵在全新的設(shè)計語言下已經(jīng)進化成為一體式，并且造型也更加修長。作為一款飽含運動氣質(zhì)的產(chǎn)品，全新一代8系的前杠造型透露著攻擊性，兩側(cè)進氣開口較大，除了帶來更好的散熱功能，也提升空動力學(xué)效果。

『寶馬840i Coupe』

『寶馬M850i Convertible』

　　側(cè)面來看，新車長前懸短后懸的造型配合翹起的尾部設(shè)計，顯得整車非常優(yōu)雅，同時側(cè)面凌厲的腰線設(shè)計，也展現(xiàn)出其生而運動的天性。而沒有溜背造型的敞篷版車型車身造型更加修長，看上去更加優(yōu)雅。車尾部分，新車整體肌肉感很強，尾燈組采用LED光帶式設(shè)計兩側(cè)的后輪剎車通風(fēng)口搭配雙邊共兩出排氣布局，使得新車看起來非常具有殺氣。

　　內(nèi)飾方面，全新一代8系整體源自概念車的風(fēng)格看起來更加豪華。全新一代的車載信息娛樂系統(tǒng)--iDrive 7.0版將率先搭載在該車之上，包括可呈現(xiàn)不同風(fēng)格的全液晶儀表盤，中控臺的獨立液晶顯示屏內(nèi)嵌在中控臺之上，并且可進行定制化。此外，該車還配備有最新的寶馬水晶電子換擋桿，更具豪華感，而新車前排座椅采用包裹性非常強的運動座椅設(shè)計，并采用高檔皮革包裹，看起來更加具有設(shè)計感。

　　動力方面，寶馬840i將搭載3.0T直列6缸發(fā)動機，最大功率339馬力，峰值扭矩498牛·米，同時840i xDrive車型還配備了Integral Active Steering（整體主動轉(zhuǎn)向）系統(tǒng)。

● 寶馬8系Gran Coupe

　　寶馬于6月19日上午正式發(fā)布8系Gran Coupe的官圖（詳細信息請?zhí)�轉(zhuǎn)至官圖文章）。新車在保留了8系雙門跑車外觀設(shè)計的基礎(chǔ)上，進一步加長了車身，并采用4門轎跑車的車身設(shè)計，其整體比例更加修長且優(yōu)雅，同時將主打豪華和實用性。

　　內(nèi)飾方面8系Gran Coupe采用與8系Coupe相同的設(shè)計，同時提供多種真皮配色方案，以提升豪華度。而動力方面，寶馬840i Gran Coupe將采用與前文提到的840i Coupe相同的動力配備。

● 寶馬M8/M8雷霆版

　　寶馬M8作為寶馬8系的頂級高性能版本，新車分為標(biāo)準(zhǔn)版和雷霆版（Competition），二者均搭載4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為600馬力和626馬力，M8雷霆版車型0-100km/h加速時間為3.2秒。

　　在寶馬M850i的基礎(chǔ)上，M8換裝了更加夸張的車身包圍，包括帶有大尺寸前進氣口、碳纖維車身組件等在內(nèi)的新增部件，營造出了更加兇狠的氣勢。在細節(jié)方面，暗色鍍鉻前格柵、碳纖維外后視鏡外殼、側(cè)翼子板碳纖維裝飾、高性能制動系統(tǒng)、20英寸M密輻式輪圈、碳纖維車頂、獨立后擾流板、碳纖維后擴散器、雙邊共四出式運動排氣等，都是M8雷霆版的特點所在。尺寸方面，新車長寬高為4867/1907/1362mm，軸距為2827mm。

　　相比M850i，M8的內(nèi)飾變化不大，僅配色進行了調(diào)整，搭配雙色調(diào)真皮M運動座椅、M標(biāo)識套裝、M運動方向盤、預(yù)存駕駛模式切換按鈕、紅色一鍵啟動按鈕、碳纖維中控面板、M主題化的全液晶儀表盤及中控車機等，將運動性和豪華感做出了進一步的貫徹。不過，8系上的水晶電子擋把在M8車型上被傳統(tǒng)樣式皮質(zhì)包裹的擋把代替了。此外，新車還配備了16揚聲器的寶華韋健鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)。

　　動力方面，寶馬M8搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，標(biāo)準(zhǔn)版車型最大功率600馬力，雷霆版車型最大功率626馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和帶有后驅(qū)模式的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時間根據(jù)車型不同為3.2-3.4秒。新車的極速被限制在250km/h，但如果選裝M Driver套裝，極速則可以解鎖至306km/h。

　　底盤方面，升級的懸架組件包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自適應(yīng)底盤，標(biāo)配剎車系統(tǒng)為帶有六活塞卡鉗的15.5英寸前剎車盤，消費者也可選裝15.75英寸的碳陶瓷剎車系統(tǒng)。帶有閥門控制的排氣系統(tǒng)也是可靜可躁，駕駛員可在車內(nèi)中控車機系統(tǒng)中對車輛狀態(tài)和駕駛模式進行一鍵操作。

首發(fā)：寶馬7系華彩輝耀典藏版

　　9月4日，寶馬在2019成都車展開幕前夕的獨立活動上發(fā)布了基于新款7系打造的特別版車型——7系華彩輝耀典藏版。新車由BMW Designworks工作室和清華美院共同打造，采用了豪華套裝和獨特的霽紅釉色車漆，同時在車身內(nèi)外多處加入了專屬的盤龍徽標(biāo)及刺繡等。據(jù)悉，新車僅限量打造一臺（不過據(jù)悉還有一臺作為備份），均為非賣品。此外，在9月5日開幕的2019成都車展上，寶馬將發(fā)布另一款可對外銷售的70周年限量版7系車型，其將汲取華彩輝耀典藏版的部分設(shè)計元素。

　　寶馬7系華彩輝耀典藏版車型采用豪華套裝外觀套件，搭配專屬的霽紅釉車漆的設(shè)計，整體視覺效果顯得非常華麗。同時，新車配備了20英寸的多輻式輪圈，與整車豪華氣質(zhì)相得益彰。

　　此外值得注意的是，寶馬7系華彩輝耀典藏版還在C柱位置加入了車型專屬的標(biāo)識，造型源自漢代的螭龍形玉環(huán)，更能彰顯特別版車型的地位。此外，新車的前后車標(biāo)也是使用72道古法漆藝與陶瓷工藝制成的“霽藍白瓷”。

　　在車內(nèi)，7系華彩輝耀典藏版也采用了專屬性極強的設(shè)計。內(nèi)飾面板使用了大漆工藝、前排扶手箱內(nèi)部使用了螺鈿工藝，車頂把手由降真香木雕刻，后排中央扶手的緙絲和座椅靠背上也加入了以中國山水畫為主題的蘇繡紋理圖案，后者用不同的針法表現(xiàn)出遠山景色的濃淡，充斥著滿滿的中國風(fēng)。

　　此外，車輛的安全帶上也有蘇繡花紋，同時后排乘客的歇腳踏板則采用了紅白雙色皮質(zhì)包裹，紅色皮面上更是加入了祥云主題刺繡。

　　動力方面，7系華彩輝耀典藏版車型并沒有車尾標(biāo)識，畢竟作為一款藝術(shù)品般的手工打造車型，它的動力系統(tǒng)也并不那么重要。作為參考，在售的現(xiàn)款7系提供2.0T、3.0T、4.4T和6.6T共四種發(fā)動機，分別對應(yīng)730Li/740Li/750Li/M760Li車型，最大功率分別為258馬力、340馬力、530馬力和585馬力，全系匹配8速手自一體變速箱。

首發(fā)：新款寶馬X1

　　日前，在剛剛開幕的成都車展上，中期改款的寶馬X1車型正式亮相，其融入了寶馬家族最新的設(shè)計元素，看上去更具精致感，相比現(xiàn)款有明顯提升。

　　外觀部分，作為中期改款車型，整車的比例和現(xiàn)款基本保持一致，主要是在部分細節(jié)上加入了最新的家族化元素。標(biāo)志性的雙腎前格柵的尺寸更大，配合上造型運動的前包圍，帶來了更強的視覺沖擊感。此外前大燈組的視覺效果上也有提升，勺型的LED日間行車燈的加入讓它看上去更加犀利，氣勢感更強。

　　內(nèi)飾部分則保留了現(xiàn)款車的樣式風(fēng)格，變化同樣是在細節(jié)的部分，比如使用了全新樣式的電子擋桿，進一步提升了車內(nèi)的豪華感。在而長軸距版車型上，它的后排乘坐空間依舊很有競爭力。

　　動力方面，該車延續(xù)了現(xiàn)款車型的動力組合，分別為1.5T和2.0T兩種可選，其中1.5T發(fā)動機的最大功率為136馬力，峰值扭矩為220牛·米；2.0T發(fā)動機的最大功率為192馬力，峰值扭矩為280牛·米，其中1.5T/2.0T兩驅(qū)車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅(qū)車型匹配8速自動變速箱。

首發(fā)：國產(chǎn)凱迪拉克CT5

　　2019成都車展正式開幕，凱迪拉克發(fā)布了國產(chǎn)CT5，其定位于一款豪華中型轎車。在四季度上市后，新車將與同級別熱門的奧迪A4L、寶馬3系及奔馳C級等車型展開競爭。

　　最新設(shè)計語言的運用，令CT5看起來非常動感、犀利，前置后驅(qū)布局保留了豪車應(yīng)有的硬件基礎(chǔ)。CT5的長寬高分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm，并且將提供風(fēng)尚版和運動版兩種套件車型，搭配18英寸和19英寸輪圈。

　　動力上，國產(chǎn)凱迪拉克CT5搭載2.0T直列四缸發(fā)動機，最大功率241馬力，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動系統(tǒng)預(yù)計將匹配10AT變速箱。

預(yù)售：林肯飛行家

　　在2019年成都車展期間，林肯飛行家/飛行家高性能插電式混動版已正式開啟預(yù)售。新車共推出了3款車型，預(yù)售價格區(qū)間為62.89-82.38萬元。其中，車系中包含1款插電式混動版車型，預(yù)售價詳情請見下表。

『全新飛行家汽油版』

『全新飛行家高性能插電式混動版』

　　林肯飛行家燃油版車型最早于2019上海車展在國內(nèi)首發(fā)，新車定位為7座中大型SUV；飛行家高性能插電式混動版則是林肯品牌首款插電式混合動力車型；我們此前對其燃油版車型/插混版車型均進行了體驗（低空飛行 海外試駕林肯飛行家3.0T/PHEV）。兩款新車均采用了林肯最新的設(shè)計元素，且混動版車型采用了全新的藍底色星輝LOGO，與燃油版車型體現(xiàn)出了差異。

　　新車采用了懸浮式車頂設(shè)計，且車頂線條從車頭開始向下收緊，搭配腰線，營造出了類似于飛行器機翼的設(shè)計；兩款車型的車身長寬高均為5062/2022/1759mm，軸距達到3025mm。新車尾部則采用貫穿地平線式尾燈造型，搭配車尾雙邊共四出的排氣管設(shè)計，使車尾視覺效果霸氣不少。

　　內(nèi)飾線條偏向于偏平設(shè)計，雖然沒有太多花哨的設(shè)計，但看起來確實不掉價，而且規(guī)規(guī)矩矩的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計穩(wěn)重不少，座椅布局方面，林肯提供2+2+2式六座和2+3+2式7座兩種不同選擇。動力方面，飛行家燃油版搭載了一臺3.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率298kW（406PS），峰值扭矩562N·m。傳動方面，匹配10AT變速箱。

　　飛行家PHEV則搭載了一臺3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機+一臺電動機，系統(tǒng)最大功率達到368kW（500Ps）、峰值扭矩達到854N·m，有關(guān)新車的更多信息，我們將持續(xù)關(guān)注報道。

預(yù)售：全新比亞迪秦EV

　　在2019成都車展上，比亞迪全新秦EV正式開啟預(yù)售，預(yù)售車型共有2款，補貼后預(yù)售價區(qū)間為13.98-14.68萬元。全新秦EV的外觀采用了比亞迪最新的家族設(shè)計語言，擁有421km的NEDC工況續(xù)航里程，預(yù)計將于今年第三季度上市。

　　外觀方面，全新一代秦EV相比老款車型的外觀有了翻天覆地的變化。新車采用了比亞迪最新的Dragon Face家族式設(shè)計語言，前臉的視覺效果趨近于秦Pro，但少了些進攻性。全新秦EV采用大尺寸六邊形前格柵，內(nèi)部的橫向鍍鉻飾條為比亞迪純電家族的特有設(shè)計，具有很強的辨識度。其矩陣式LED頭燈的造型與前格柵頂部的鍍鉻飾條相連，拉寬了車頭的橫向視覺效果。

　　車身側(cè)面的設(shè)計相比老款車型線條更為凌厲，前低后高的腰線為車身設(shè)計增添了一絲運動氣息。車尾的造型相比老款造型變化同樣明顯。貫穿式尾燈設(shè)計被分離式大燈外加橫向鍍鉻飾條取代，視覺上顯得更為穩(wěn)重。新車的尺寸為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。與老款車型相比，新車長度縮短了65mm，高度增加了10mm，軸距沒有變化。

　　內(nèi)飾方面，新車同樣采用了比亞迪最新的設(shè)計風(fēng)格，整體造型趨于簡約，以深色調(diào)為主，較為低調(diào)。10.1英寸的可旋轉(zhuǎn)中控屏是內(nèi)飾設(shè)計最惹人注目的地方，它搭載了比亞迪DiLink網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。新車中控臺下方設(shè)計有空間還不錯的杯架、儲物格，擋把區(qū)域的設(shè)計與秦Pro EV以及唐EV車型頗為相似，展現(xiàn)了零件的高度通用性。

　　動力方面，全新一代比亞迪秦EV搭載了最大功率100kW(136Ps)、最大扭矩180N·m的電動機，相比老款車型160kW（218Ps）最大功率電機要削弱不少。新車搭載了容量為53.1kWh三元鋰電池，能夠為該車帶來421km的NEDC綜合續(xù)航里程，相比老款提升了21km。此外，新車還采用了前麥弗遜獨立懸架、后扭力梁非獨立懸架，車輛從0%-100%的充電時間為1.5小時。關(guān)于新車的更多消息，請持續(xù)關(guān)注汽車之家的后續(xù)報道。

預(yù)售：全新比亞迪秦燃油版

　　在2019成都車展上，比亞迪全新秦燃油版開啟預(yù)售。新車搭載1.5L發(fā)動機推出4款車型，預(yù)售價格區(qū)間為6.68-8.68萬元。新車與秦EV車型同樣基于BNA架構(gòu)下的全擎全動力平臺打造，有望于年內(nèi)上市。

　　比亞迪Dragon Face的設(shè)計語言讓這一代的比亞迪產(chǎn)品顏值非常出眾，車頭與發(fā)動機艙蓋上的線條組合營造出了動感凌厲的視覺效果，矩陣式的LED前燈組也讓新車看上去十分精神。同時，該車與此前發(fā)布的EV版本車型最大區(qū)別在于中網(wǎng)的造型，由EV的點陣式更換為橫條幅式，進一步強化了其前臉的橫向延伸感。

　　內(nèi)飾方面，新車依舊走的是簡約科技路線，中控臺造型相信大家已經(jīng)非常熟悉了。最吸引眼球當(dāng)屬10.1英寸的8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏，它同時搭載了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。另外，可以看到全新秦燃油版座椅細節(jié)造型很豐富，還有雙縫線設(shè)計裝飾。

　　動力方面，新車依舊搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，運用無聲正時鏈、EGR及VVL等技術(shù)，最大功率109馬力，峰值扭矩小幅提升至148牛·米。傳動系統(tǒng)部分，新車搭載來自萬里揚的CVT變速箱，其核心零部件由博世、法雷奧等供應(yīng)商提供。