[汽車(chē)之家 新聞]  2019年上海國(guó)際車(chē)展即將落幕，在此次新車(chē)大展上有超200款新車(chē)爭(zhēng)相登場(chǎng)。除了部分已經(jīng)在車(chē)展上公布價(jià)格并上市的新車(chē)外，據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)還將有46款轎車(chē)計(jì)劃在年內(nèi)上市，其中不乏華晨寶馬全新3系、國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)、領(lǐng)克03 PHEV、大眾Polo(參數(shù)|詢價(jià)) Plus等關(guān)注度較高的車(chē)型。下面就讓我們一同來(lái)看看今年還有哪些轎車(chē)值得等待呢？

● 新一代奧迪A6 Avant

新車(chē)特點(diǎn)：全系搭載48V微混系統(tǒng)。

　　2019上海國(guó)際車(chē)展上，奧迪官方帶來(lái)了全新一代奧迪A6 Avant，該車(chē)也是首次與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面。新一代奧迪A6 Avant保持了優(yōu)雅流程的外觀設(shè)計(jì)線條，全新的尾部造型相比三廂版本更加修長(zhǎng)，同時(shí)尾燈組造型與三廂版基本保持一致。

　　新一代奧迪A6 Avant的長(zhǎng)寬高分別為4940/1890/1470mm，軸距2924mm，尺寸與三廂版基本保持一致。值得一提的是，新車(chē)后備廂空間可在565L-1680L之間靈活調(diào)整。

　　動(dòng)力方面參考海外車(chē)型，將延續(xù)三廂版的動(dòng)力系統(tǒng)，全系搭載48V微混系統(tǒng)。傳動(dòng)方面，與汽油機(jī)匹配的將是7速S tronic雙離合變速箱，與柴油機(jī)匹配的將是8速Tiptronic手自一體變速箱，未來(lái)登陸中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)計(jì)僅為汽油版車(chē)型。

點(diǎn)評(píng)：

　　48V微混系統(tǒng)未來(lái)或?qū)⒊蔀榻档腿加蛙?chē)燃油消耗的主要方案之一，全新一代奧迪A6 Avant搭載了該系統(tǒng)也是為了追趕當(dāng)下汽車(chē)的流行趨勢(shì)。作為旅行車(chē)行列中體型較大的一份子，奧迪A6 Avant兼顧了檔次感、實(shí)用性等諸多方面，對(duì)于瓦罐迷而言還是很有吸引力的。

● 東風(fēng)標(biāo)致508L插電混動(dòng)版

新車(chē)特點(diǎn)：NEDC工況下純電續(xù)航約50公里。

　　2019上海車(chē)展中，東風(fēng)標(biāo)致508L插電混動(dòng)版正式亮相。新車(chē)與燃油版設(shè)計(jì)差別不大。新車(chē)搭載基于1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率109馬力。據(jù)悉，新車(chē)純電模式下NEDC續(xù)航里程達(dá)到50公里。

　　外觀方面，新車(chē)與燃油版車(chē)型的設(shè)計(jì)非常相似，前臉造型幾乎沒(méi)有變化。車(chē)頭的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)很多，點(diǎn)狀鍍鉻格柵面積不大，但很有科技感。另外，日行燈帶是鑲嵌在前包圍中的，并貫穿車(chē)燈，仿佛獠牙一般。

　　新車(chē)側(cè)身線條流暢，近似溜背的設(shè)計(jì)令其看上去更顯動(dòng)感。不過(guò)，國(guó)產(chǎn)燃油版508L為傳統(tǒng)三廂車(chē)造型，車(chē)門(mén)也不是海外版的無(wú)框式設(shè)計(jì)，估計(jì)插電混動(dòng)版車(chē)門(mén)仍為有框式。值得一提的是，在車(chē)身左側(cè)后方的三角窗下面，多了一個(gè)開(kāi)口，充電槍從這里可以為車(chē)輛充電。

　　車(chē)尾部分，508L插電混動(dòng)版同樣配備了帶有3D效果和熏黑設(shè)計(jì)的“獅爪式”LED尾燈，與標(biāo)致品牌的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格形成了統(tǒng)一。此外，新車(chē)的后包圍造型圓潤(rùn)厚實(shí)，雙邊共兩出式金屬排氣也進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感。仔細(xì)觀察，還可以發(fā)現(xiàn)尾部下方倒車(chē)燈區(qū)域的長(zhǎng)度相比燃油版車(chē)型更長(zhǎng)，這點(diǎn)可以看做是與燃油版車(chē)型外觀設(shè)計(jì)上的一點(diǎn)差別。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載基于1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中汽油機(jī)的最大功率為200馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率109馬力。根據(jù)官方的描述，新車(chē)純電模式下NEDC續(xù)航里程將達(dá)到50公里。

點(diǎn)評(píng)：

　　盡管目前插電混動(dòng)車(chē)型的補(bǔ)貼額度又降低了，但對(duì)于部分送牌城市而言，508L插電混動(dòng)車(chē)型依然仍有一定市場(chǎng)，尤其是在它所處的合資中型車(chē)市場(chǎng)，目前像索納塔、起亞K5、帕薩特等都推出了各自的插電混動(dòng)產(chǎn)品，東風(fēng)標(biāo)致推出該車(chē)型相信也是為了參與到新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中，搶占PHEV市場(chǎng)這一塊“蛋糕”。

● 國(guó)產(chǎn)全新寶馬3系

上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2019年年中上市。
新車(chē)特點(diǎn)：仍提供標(biāo)軸/長(zhǎng)軸兩種版本。

　　在2019上海車(chē)展上，全新一代寶馬3系正式亮相，此次首發(fā)的車(chē)型包括長(zhǎng)軸距版（代號(hào)G28）和標(biāo)軸版（代號(hào)G20）。新車(chē)將搭載“BMW智能個(gè)人助理”與第七代iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，將給消費(fèi)者帶來(lái)全新的駕乘體驗(yàn)。

　　作為國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版本，新車(chē)基本沿用了海外版全新3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。首先是標(biāo)志性的“雙腎”格柵也變得更加寬大，并用一體式亮黑色鍍鉻裝飾。細(xì)節(jié)方面，其采用了全新的前大燈組造型，內(nèi)部由L型的日間行車(chē)燈勾勒出全新的“天使眼”造型，相比現(xiàn)款車(chē)型要更加犀利、兇狠。

『黃色為標(biāo)軸版』

　　無(wú)論是長(zhǎng)軸距版還是標(biāo)軸版，即使經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后，車(chē)身側(cè)面仍然協(xié)調(diào)，線條舒展而流暢。而在車(chē)尾部分，新車(chē)采用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內(nèi)部L形的紅色燈帶營(yíng)造出了凌厲的視覺(jué)效果。與此同時(shí)，M套件版本還擁有分色處理的黑色飾板及兩側(cè)的通風(fēng)孔造型，搭配小型擾流板、雙邊共兩出排氣布局，視覺(jué)效果更為出色。

『藍(lán)色為長(zhǎng)軸距版』

　　車(chē)身尺寸方面，全新3系長(zhǎng)軸距版的長(zhǎng)寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，整體尺寸相較于現(xiàn)款3系長(zhǎng)軸距版得到了全面提升。而相比海外版車(chē)型，全新3系長(zhǎng)軸距版的軸距有著110mm的大幅度增加。

　　全新寶馬3系基本沿用了海外版車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，主要通過(guò)細(xì)節(jié)給大家?guī)��?lái)幾分新鮮感。包括全新的懸浮式液晶屏配合全新造型的電子擋桿以及帶有M標(biāo)識(shí)的三輻式多功能方向盤(pán)，讓新車(chē)看上去更運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，在中控部位，其空調(diào)出風(fēng)口以及實(shí)體按鍵控制區(qū)相比于現(xiàn)款車(chē)型均有所“下沉”，為上方的大尺寸懸浮式中控液晶屏留下更大的空間，從而獲得更協(xié)調(diào)的視覺(jué)效果。

　　其它配置方面，新車(chē)后排空調(diào)出風(fēng)口處增加了2個(gè)USB充電接口以及座椅加熱等實(shí)用配置，配合全新航空頭枕、全景天窗以及能隨駕駛情境進(jìn)行變換的動(dòng)態(tài)情景提示氛圍燈的加入，讓后排乘客得到充分的放松。

『此前新3系官圖；黃色為標(biāo)軸版；藍(lán)色為長(zhǎng)軸距版』

　　動(dòng)力方面，全新寶馬3系長(zhǎng)軸距版搭載的是新款B系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（B48B20B型），其最大功率與現(xiàn)款320i/Li同為184馬力，但尾標(biāo)已經(jīng)變?yōu)榱?25Li。傳動(dòng)方面，與之匹配的依舊是8速手自一體變速箱。同時(shí)，該車(chē)在輕量化、熱能量管理、燃油效率等方面全面優(yōu)化。此外，新車(chē)恪守50:50車(chē)身配重的同時(shí)，新一代車(chē)型車(chē)身剛性更高、底盤(pán)技術(shù)也更加精益。

點(diǎn)評(píng)：

　　全新一代3系的整體風(fēng)格依然延續(xù)了動(dòng)感和精致，兩種軸距也能夠滿足不同用戶對(duì)于駕駛或日用兩方面的需求，車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)的一系列優(yōu)化或許也能提升新車(chē)的駕駛愉悅感。另外新一代3系針對(duì)后排作了重點(diǎn)優(yōu)化，座椅填充物比以往更柔軟，乘坐舒適性好了許多。當(dāng)然新車(chē)是否依然是人們口中的“駕駛者之車(chē)”，亟待之后的試駕體驗(yàn)。

● 寶馬M5雷霆版

新車(chē)特點(diǎn)：搭4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100公里加速用僅3.3秒。

　　寶馬M5雷霆版（M5 Competition）車(chē)型的國(guó)內(nèi)首次亮相就是在剛剛開(kāi)幕的上海車(chē)展上，新車(chē)在去年的巴黎車(chē)展已經(jīng)正式發(fā)布過(guò)，相比標(biāo)準(zhǔn)版M5，新車(chē)搭載了經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率上升了25馬力，達(dá)到625馬力。此外，新車(chē)還針對(duì)外觀部分進(jìn)行了一定幅度的升級(jí)。

　　新車(chē)在外觀方面相比普通版車(chē)型進(jìn)行了微調(diào)，標(biāo)志性的雙腎前格柵采用了全黑色+貫通式處理，與M2雷霆版相似。與此同時(shí)，新車(chē)的外后視鏡、后擾流板、前翼子板裝飾、后保險(xiǎn)杠底部擴(kuò)散器、車(chē)身標(biāo)識(shí)等處同樣采用了黑色涂裝，形成了更加獨(dú)特的視覺(jué)效果。此外，運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)、定制20英寸鍛造輕量化輪圈等在新車(chē)上也有配備。

　　動(dòng)力部分，新車(chē)搭載一臺(tái)4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，V8發(fā)動(dòng)機(jī)全面升級(jí)，輸出功率提高了19千瓦/25馬力（相比新款BMW M5標(biāo)準(zhǔn)版），達(dá)460千瓦/625馬力，0-100公里加速用僅3.3秒，而從靜止到200公里/小時(shí)僅需10.8秒。全新BMW M5雷霆版的動(dòng)力傳動(dòng)由8速M(fèi) Steptronic變速箱和M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完成，更直接的駕駛反饋源自更傾向于賽車(chē)競(jìng)技的底盤(pán)調(diào)校，提供極致駕駛體驗(yàn)。

點(diǎn)評(píng)：

　　極致性能是這款雷霆版車(chē)型最大的追求，高達(dá)625馬力的最大輸出、全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及傾向于競(jìng)技的底盤(pán)調(diào)校相信肯定不會(huì)令我們失望。至于價(jià)格，我想能夠擁有它的人或許不會(huì)太在意吧。