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● 編輯期待理由：“亞洲龍”還是“亞洲蟲”交給市場來檢驗

　　亞洲龍（AVALON）這款車的名字對于一些國內(nèi)消費者來講并不陌生，此前幾代車型廣泛存在于一些小貿(mào)市場并引入到國內(nèi)銷售，每當(dāng)我聽到這個名字的時候，都覺得這車很厲害，亞洲龍，嗯。到了2018年底，一汽豐田國產(chǎn)版的亞洲龍在廣州車展首發(fā)，并保留了這個民間的名字，這款車預(yù)計2019年3月正式上市，屆時將正式來到我們身邊。

　　即將國產(chǎn)的是亞洲龍的第5代車型(XX50)，也是豐田TNGA架構(gòu)GA-K平臺誕生的第二款轎車產(chǎn)品，而第一款和第三款則分別是第八代凱美瑞和第七代雷克薩斯ES，三者共享底盤結(jié)構(gòu)及多種動力總成，而其中亞洲龍的軸距和車身尺寸又與雷克薩斯ES高度相近。這款車的推出，也給想買ES但預(yù)算有些緊的人提供一個新的選擇。

　　關(guān)于亞洲龍的引入，此前有人猜測是要取代皇冠，但其實在我看來，這個說法并不成立，與其說取代，不如說是與皇冠進(jìn)行一個互補，亞洲龍更像要取代銳志。

　　皇冠由于其獨特的品牌和后驅(qū)架構(gòu)，成本和售價相對較高，同時，皇冠作為一個“不掛豐田標(biāo)”的豐田車，還有一種小旗艦的感覺，尤其是90年代初老皇冠的地位還是非�？梢缘�。與皇冠同平臺的銳志，主打運動性，但由于國內(nèi)中型車的整體市場還是以商務(wù)型為主，也走向了停產(chǎn)，也正是這些后驅(qū)車“不走量”，促使一汽豐田最終決定引入亞洲龍這款車。據(jù)官方消息來看，2.5L和2.5L雙擎兩種動力主銷車型的預(yù)售價格分別為26萬元和27萬元，其實和此前銳志主打的區(qū)間也是基本相同。

　　從主打運動的V6大后驅(qū)變?yōu)榱饲膀?qū)大空間，一汽豐田的這個產(chǎn)品變化還是很討好中國消費者的。亞洲龍在海外有兩種造型，一種是蜂窩狀格柵的運動版，一種是橫幅格柵的豪華版設(shè)計，國產(chǎn)版采用的是后者，看上去更大氣一些。不過，新車并未配備海外高配車型的那款帶有雙魚骨形日行燈的LED大燈組，而是換裝了一款獨有的三圓式大燈。

　　尺寸方面，國產(chǎn)亞洲龍的長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，算中型車?yán)锍叽缙�大的，其整體尺寸和軸距均與雷克薩斯ES基本一致。

　　內(nèi)飾上，國產(chǎn)亞洲龍相比海外版基本相同，造型風(fēng)格和凱美瑞不太一樣，中控區(qū)域面板采用的鏤空式設(shè)計既前衛(wèi)又實用，配以縫線和軟質(zhì)材料，營造了不錯的車內(nèi)氛圍。

　　舒適及便利性配置方面，亞洲龍?zhí)峁┝?英寸中控屏、三區(qū)自動空調(diào)、前排座椅通風(fēng)/加熱、預(yù)碰撞制動系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、駕駛模式選擇、ACC自適應(yīng)巡航、全景天窗、一鍵啟動、座椅記憶、電子手剎、扶手箱雙USB接口、方向盤電動調(diào)節(jié)/電加熱、自動防眩目內(nèi)后視鏡、遠(yuǎn)光輔助、全景影像、后排出風(fēng)口、220V電源等。此外，亞洲龍還將首次配備蘋果CarPlay手機(jī)互聯(lián)功能，同時豐田智行安全系統(tǒng)、AVS自適應(yīng)可變懸架等在新車上也不會缺席。

　　空間上，身高176cm的體驗者落座前排并將座椅調(diào)至最低后，其頭部空間為三指，保持前排座椅不動來到后排，同一體驗者的腿部空間非常富裕，但頭部空間已經(jīng)沒有余量了。

『注：此為海外版車型體驗情況，僅供參考』

　　動力方面我們很熟悉了，國產(chǎn)亞洲龍?zhí)峁?.5L直列四缸自然吸氣和2.5L混動兩種動力，和凱美瑞是相同的。其中，2.5L車型的最大功率209馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱；而雙擎車型的2.5L發(fā)動機(jī)最大功率178馬力，電動機(jī)最大功率120馬力，系統(tǒng)綜合最大功率218馬力。在海外，亞洲龍配備的是3.5L V6和2.5混動兩個動力組成，一個主打動力，一個主打節(jié)油。而國內(nèi)的兩個動力車型可以參考凱美瑞，2.5L自吸版本的加速成績只能說一般，2.5L混動也是經(jīng)濟(jì)性優(yōu)先，最終亞洲龍這款車的性格，可能不會像外觀那么激進(jìn)，而是一款比較穩(wěn)扎穩(wěn)打的車型。

　　在我看來，亞洲龍的最終價格很可能比凱美瑞貴不了多少，并將通過更大的尺寸來吸引消費者。從亞洲龍的賣點來看，豐田的品牌、大空間、混動技術(shù)，肯定是加分項。目前，廣汽豐田凱美瑞目前的月銷量在1.5萬輛以上，還是很不錯的。亞洲龍從硬件實力來看，還是有著成功的基因，那么這款車的最終市場表現(xiàn)（官方表示希望2019年銷售7-8萬臺），是一輛亞洲“龍”還是亞洲“蟲”，我們讓市場和消費者來說話。