『點(diǎn)擊進(jìn)入馬艾駿的編輯博客』

● 2019編輯期待理由：自封“任督二脈”的508L，一場法式浪漫與中國特色的取舍藝術(shù)

　　盡管上一代標(biāo)致508(參數(shù)|詢價(jià))是一款存在感并不強(qiáng)的中型轎車，但隨著今年2月全新一代標(biāo)致508海外版的正式發(fā)布，這輛法系中型車又以12分的熱度重新回到了大家的視線中——犀利而富有運(yùn)動(dòng)感的外觀風(fēng)格、無框車門、掀背式造型、富有科技感的座艙設(shè)計(jì)和致敬經(jīng)典車型的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，均迎來了大家的一致好評，新車凌厲的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，反而讓上一代車型看上去變得既平庸又臃腫。在海外版508發(fā)布之后，隨之而來的呼聲則自然而然地變成了“引不引進(jìn)？”“什么時(shí)候國產(chǎn)？”之類的言論。

『海外版標(biāo)致508旅行版』

　　東風(fēng)標(biāo)致確實(shí)也沒有讓大家失望，在2018年11月的廣州車展上，東風(fēng)標(biāo)致508L亮相，這輛經(jīng)過加長和部分重新設(shè)計(jì)的508L也正式在國內(nèi)市場發(fā)布了。盡管外觀很大程度的保留了海外車型的設(shè)計(jì)，但想必大家也都注意到了幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：無框車門呢？掀背式尾門設(shè)計(jì)呢？？車身長度加長160mm、軸距加長58mm的國產(chǎn)全新標(biāo)致508L由于車身設(shè)計(jì)的改變，被大家YY了很久的無框車門和掀背尾門都消失了，甚至連后窗與C柱處的拐角設(shè)計(jì)都不見了。更加符合國情的標(biāo)致508L在車身尺寸上比歐版車型大了“一圈”，但偏向?qū)嵱眯栽O(shè)計(jì)的國產(chǎn)508L也就此收斂了鋒芒，封起了“任督二脈”，從此過上了柴米油鹽的生活。

　　全新東風(fēng)標(biāo)致508L基于EMP2平臺打造，該平臺孕育了標(biāo)致和雪鐵龍旗下的多款車型，新車內(nèi)部代號為R83 C，“C”代表了中國版本，跟歐洲版車型在外觀、配置和車身尺寸上都有一定的區(qū)別。全新的設(shè)計(jì)語言使得標(biāo)致508看起來更加“兇猛”，夸張的LED日間行車燈如同猛獸的獠牙一般，帶來的品牌辨識度和視覺效果自然不用多說。同時(shí)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)更加秀氣立體，使得前臉營造出個(gè)性運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格。值得一提的是，車頭“508”的LOGO位置更是參考了標(biāo)致歷史當(dāng)中經(jīng)典車型的LOGO位置，這一點(diǎn)可以算作是一種傳承。由于車身的加長，海外版標(biāo)致508的溜背式設(shè)計(jì)在國產(chǎn)車型上并沒有很好的得以延續(xù)，較長的車尾使得新車看上去依舊很“三廂”，此外海外版車型的掀背式尾門同樣被取消，新車僅采用了普通開合方式的后備廂艙蓋。不過值得一提的是，盡管加長車身的國產(chǎn)508L取消了后三角窗處的拐角，但國產(chǎn)版508L的后三角窗設(shè)計(jì)反而致敬了經(jīng)典的標(biāo)致504車型，這也算是標(biāo)致對其情懷的一種挽回吧。新車的尾燈采用了貫通式的設(shè)計(jì)，獅爪式尾燈組使用率更纖細(xì)的LED光帶，加以熏黑處理的燈腔底色，單從視覺效果上看就驚艷非凡。

　　全新508L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)絕對值得一提，i-Cockpit座艙設(shè)計(jì)迎合了當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美，坐進(jìn)車內(nèi)就像是坐進(jìn)了飛機(jī)駕駛艙，集運(yùn)動(dòng)與科技感于一體。方向盤采用兩輻式設(shè)計(jì)，盤幅不大，環(huán)身粗壯，上面還有皮質(zhì)材料包裹，握在手里的感覺很棒，運(yùn)動(dòng)氛圍強(qiáng)烈。方向盤上方帶有多功能按鍵，可控制儀表盤信息調(diào)節(jié)、多媒體等功能。方向盤后方配備了換擋撥片，黑色是固定的，銀色才是真正的撥片所在。這套內(nèi)飾采用了大面積的軟質(zhì)材料包裹，再輔以縫線的設(shè)計(jì)，用料很足，視覺效果很棒。12.3英寸的全液晶儀表盤顯示效果清晰，且支持多種顯示信息的組合，實(shí)用性不錯(cuò)，只是造型設(shè)計(jì)的原因，顯得高度方面有些狹窄，不算特別舒展。中控大屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，支持CarPlay等互聯(lián)功能，比較方便；界面設(shè)計(jì)簡潔，操作流暢度不錯(cuò)，這套系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)燈光、駕駛安全、座椅按摩等功能，此外，還有舒適模式和動(dòng)感模式兩種可選，用戶可以在當(dāng)前模式中預(yù)先設(shè)置好自己喜歡的搭配組合，甚至可以預(yù)先設(shè)置好座椅按摩的模式和力度。

　　雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)炫酷，但也帶來了空間實(shí)用性的問題。在如此個(gè)性鮮明的內(nèi)飾中“挖”出足夠大的儲物格的確不是容易的事情，所以新一代508L的車內(nèi)儲物空間只能算是中規(guī)中矩。設(shè)計(jì)師在中控臺下方“挖空心思”做了一個(gè)隱藏的儲物格，里面還有隱藏的USB接口和無線充電區(qū)域。乘坐空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，座椅調(diào)至最低后，頭部空間大約為4指左右，保持前排座椅不動(dòng)來到后排，受限于車身造型原因，頭部空間只有兩指，并不是很充裕；不過設(shè)計(jì)師在前排座椅靠背上做了凹陷設(shè)計(jì)，在一定程度上擴(kuò)充了后排乘客的腿部空間。后排中央扶手寬度足夠兩個(gè)人使用，且?guī)в须[藏伸縮式杯架和儲物格，儲物格雖然不大，但聊勝于無。前文提到，國產(chǎn)版本的新一代508L取消了掀背式尾門這一設(shè)計(jì)，所以新車的后備廂縱深雖然可觀，但后備廂開口不大，限制了實(shí)用性。如果開口更大些，或是采用海外版那種掀背式尾門設(shè)計(jì)，相信后備廂空間擴(kuò)展能力會(huì)更強(qiáng)。

　　動(dòng)力方面，全新標(biāo)致508L將搭載一臺滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的1.8T 400THP PURETECH渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力（155千瓦）/5000rpm，峰值扭矩300牛·米/1900-4500rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配的是8擋手自一體變速箱，最大可承載300�！っ椎呐ぞ�，擋位數(shù)站在了同級別的前列，官方公布的綜合油耗為6.1L/100km。另外，新車還將搭載代號為10UF01 5G02的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率167馬力（123千瓦），與現(xiàn)款508 1.6T車型發(fā)動(dòng)機(jī)的功率一致。

　　綜合看來，雖然煥然一新的全新標(biāo)致508確實(shí)讓人眼前一亮，但引進(jìn)國內(nèi)國產(chǎn)之后還是免不了的要面對加長這個(gè)老生常談的問題。誠然，車企以利益為主，國產(chǎn)標(biāo)致508L的改變也是為了迎合國內(nèi)市場的偏好和需求。同時(shí)，在東風(fēng)標(biāo)致品牌力度較為疲軟的現(xiàn)狀下，全新一代東風(fēng)標(biāo)致508L也背負(fù)著提升品牌形象的使命，可以說任重道遠(yuǎn)。所以在這樣的情況下，全新508L取消無框車門和掀背尾門的作法就顯得較為合乎情理了，而新車其他部分也很大程度的保留了歐版車型的設(shè)計(jì)，整體來看還是讓人耳目一新的。同時(shí)，根據(jù)此前的信息，東風(fēng)標(biāo)致在銷售國產(chǎn)版標(biāo)致508L的同時(shí)，也同樣會(huì)引進(jìn)海外版的508和508SW（旅行版），這樣的銷售形式也算很大程度的照顧了情懷粉們的心情。當(dāng)然，進(jìn)口車型在售價(jià)和后期成本上自然不會(huì)太親民，這便是情懷的代價(jià)。

● 全文總結(jié)

　　感謝您付出了寶貴的時(shí)間，來閱讀《2019年車聞團(tuán)隊(duì)最期待車型》系列第四期——中型/中大型轎車篇，通過上面的六位編輯述出自己期待的緣由時(shí)，是否與您的不謀而合呢？您對他們的點(diǎn)評又是否滿意呢？您可以在評論區(qū)留下您寶貴的建議以及自己獨(dú)到的觀點(diǎn)與我們分享。當(dāng)然，如果您喜歡的車不在這個(gè)級別維度里，您也別著急，下一期的《2019年車聞團(tuán)隊(duì)最期待車型》盤點(diǎn)，我們將以同樣的形式為大家?guī)��?款新能源車，讓我們一起拭目以待吧！（文/汽車之家 資訊組）